![[1本] Vector 4Seasons Hybrid 165/55R15 75H](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000897121.jpg)
グッドイヤー
[1本] Vector 4Seasons Hybrid 165/55R15 75H
メーカー希望小売価格：-円
2016年8月1日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 165
- 偏平率
- 55 %
- リム径(インチ)
- 15 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 75H
- オールシーズンタイヤ
- ○
- メーカー公式情報
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トレッド新横浜 
矢東タイヤ [1本] Vector 4Seasons Hybrid 165/55R15 75H のレビュー・評価
(5件)
満足度
4.21集計対象5件 / 総投稿数5件
-
540%
-
440%
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320%
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20%
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10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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【走行性能】 通勤用のダイハツソニカ4WD用に購入 2021年７月に自動車用品店で購入 夏タイヤとして、全く違和感なく運転できる 冬タイヤとして、北陸の市街地であればビスカス四駆のような FFベース四駆でも問題ない。もちろん冬季の安全運転は必要 【乗り心地】 タイヤを変えて新しい分乗り心地が改善されたと感じる 【グリップ性能】 夏タイヤとして問題ない 冬タイヤとして、圧雪された路面でもトラクションがしっかりかかる 【静粛性】 静かな方だと思います 【総評】 北陸の市街地で使用する4WDであれば装着をお勧めしたい 2024年１月追記 3シーズン目に入りましたが 評価は変わりません。
-
【走行性能】 ドライ路面ではまぁ普通です。雪道は、新雪なら走行できますが、雪が深くなるとちょっと心配。 高速等のある程度除雪された路面なら大丈夫だと思います。 【乗り心地】 夏タイヤと考えてもやや硬めです。 【グリップ性能】 ドライ路面でも意外にグリップします。結構攻めても泣きません。 【静粛性】 結構なロードノイズですが、このタイヤは静粛性を求める人は少ないかと。 【総評】 普段雪の降らない土地での急な降雪では非常に安心感があります。 また高速走行中のチェーン規制もパスできるので、やはり西日本の太平洋側での使用がおススメですね。
-
5年目の車検を前にして純正のタイヤにヒビが入ってきたので本タイヤ（同サイズ）に交換しました。 ※ 純正タイヤ：ダンロップ エナセーブEC300＋ 165/55R15 75V ウェイクの指定空気圧：2.4kgf/cm2 車の使用状況：東京在住で普段は5㎞圏内の足。たまに長距離を高速使わずに旅行。年間5000km～15000km程度走行。 基本的に純正タイヤとの比較です。 【走行性能】 履き替えて3か月経ちましたが、一昨日ようやく雪道をちょっとだけ走行しました。 通常の雪道（新雪/圧雪/ベチョベチョ雪等アイスバーン以外）では全く問題なく走破出来ました。 一か所だけアイスバーンがあり載った瞬間にスパーンと滑り焦りました。 小川に掛けられた20m程の短い橋の直前がカーブしてて荷重が対向車線側にかかった状態でアイスバーンに載ってしまった様です。 その瞬間に4輪ドリフト状態になりました。 ※ https://youtu.be/MM-8mq4a8oo アイスバーンが途切れたのか1秒弱でグリップ復帰しましたが、車線またいでいましたので対抗車線に車がいたらアウトでした。 本タイヤは純正と同様に硬いゴムだしアイスバーンではほぼ無力ですね。 雪国の方にはお勧め出来ません。 【乗り心地】 指定空気圧が高く、かつ、背の高い軽自動車なのでとても硬いサスペンションです。 その為、同サイズのタイヤ違いというレベルでは、乗り心地の変化は感じられません。 【グリップ性能】 純正がフワフワ過ぎだったので当然グリップ力を感じます。 履き替えて直ぐにブレーキ踏んだ時の制動の違いにビックリしました。 特に雨の日は安心/安定感高くて運転が楽です。 【静粛性】 多少はうるさくなりましたが不快というほどではありません。 ＋燃費 自分は燃費を気にした走行をします。 履き替えた直後の街中燃費は10%以上落ちました。 ※ 純正：40000km程走行、Vector：4000km走行 ですが、昨日の250km下道一気乗りでは、走行状態も良かった為か、前のタイヤ同様20km/L以上いきました。 街中ではかなり燃費落ちますが、ある程度回転してしまえば走行抵抗落ちるのかもしれません。 【総評】 今年は雪がとても少なく雪道走行機会がないのが残念ですが、安全面では良いことです。 このタイヤを履いていれば、自分の様に都会住まいならスペアタイヤ保管/交換要らず。 整備されたスキー場程度には全く問題ないでしょう。 純正がフワフワ過ぎたので、何よりも通常運転でグリップ感があるのは安心感あってとても嬉しい。 この程度の燃費の悪さは［＝安心感/安全］と考えますので、今回の交換は大正解でした。
- [1本] Vector 4Seasons Hybrid 165/55R15 75Hのレビューをすべて見る
[1本] Vector 4Seasons Hybrid 165/55R15 75H のクチコミ
（208件/24スレッド）
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155/65/ｒ14の軽自動車のタイヤを、165/65/ｒ14に変更した場合の、 メリットデメリットを教えてください。 （乗り心地・安定性・燃費の変化など･･･） 実際に替えられた方がおられましたら、経験則で教えていただけるとありがたいです。
-
このタイヤで165/55/15を履いて、２代で今年の暮れで６年近くになりますが、 軽い積雪ぐらいにおいては、減速して走れば不安を感じたことはありません。 ただ、ノーマル時より、元々１５インチなのでノイズと突き上げ感はあり、 来季は１４インチ（155/65/R14）へのダウンサイズを検討しております。 これにより乗り心地は若干でも変わるでしょうか？ またインチダウンした際の、デメリットがありましたら、 ご教示いただけましたらありがたく。
-
こんにちは。 購入された方に下記の3点を確認させて下さい。 ・走行音 ・雪上性能 ・一般性能 アイスバーンの場合は、諦めてチェーンを付ける予定です。 2013年度の日産Daysへの装着を検討しています。 何卒、宜しくお願い致します。
- [1本] Vector 4Seasons Hybrid 165/55R15 75Hのクチコミをすべて見る
[1本] Vector 4Seasons Hybrid 165/55R15 75H のスペック・仕様
- 夏季のドライ・ウエット路面から冬季の雪道まで走行できる全天候型オールシーズンタイヤ。セダン・ワゴン・ミニバン・コンパクト/軽自動車向け。
- 欧州で冬用タイヤとして認められたスノーフレークマークが表記され、日本でも高速道路などの冬タイヤ規制時に走行可能なタイヤとして認められている。
- Mud（泥ねい路）の走破性が通常の夏タイヤより高い。走行中の遠心力でタイヤの溝にはまった石などを排出するセルフクリーニング性能にすぐれている。
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方  一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
15 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
165 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
55 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 75H |
| オールシーズンタイヤ | ○ |
| 冬性能マーク | M+S スノーフレークマーク |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 566 mm |
| 総幅 | 167 mm |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | 11200 円 |
- 詳細情報を含め、掲載している価格や詳細情報・付属品・画像など全ての情報は、万全の保証をいたしかねます。実際に購入なさる場合は各メーカーへお問い合わせください。また、空白部分は未調査の項目です。
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