テーラーメイド M1 460 ドライバー 2017年モデル [TM1-117 フレックス：S ロフト：9.5] 価格比較

これまでM2 D-type US(2017年モデル)のヘッドを使ってましたが、最近ドフック・チーピンがひどくなってしまい、色々悩んでいたところに、2018年モデル（M3/M4）が発売して値段が下がったM1を見つけたので、購入してみた。 純正のTM1-117Sと、R15についてたカスタムシャフト Tour AD MJ-6S(M2 D-typeにつけて使ってた)を練習場で付け替え打ち比べもしてきました。 【デザイン】 クラウン側から見るとM2(2017年モデル)との違いはほぼない。気持ちディープフェース気味ですが、言われなきゃわからない。 ソール側は、可動式のT字ウエイトがついているのでだいぶ違いますが。 構えると、気持ちオープンフェース気味ですね。 M3/M4を試打したこともありますが、M1/M2の白い部分がグレーになった以外、構えただけではそんなに違いはなかったですね(あっちはソール側にBMWかと言いたくなるようなカラーリングのロゴがついてますが)。 【打感】 音はM2の方がキンキンしてる気がします。M1の方が音は低め。でも手に伝わってくる打感はM1の方が軽い感じがします。 【飛距離】 M2と変わらないと思います。というか、その前に使っていたSLDR Sともそんなに変わらないです。 ボール初速も同じくらいだと思う。 「思う」と書いているのはユピテルの測定器の電池が切れてしまい、練習場で測定できなかったため(練習場の長さも短く球が落ちるまで見ることができない)、ほぼ感覚です・・・後日ラウンドしたら再レビューします。 【弾道】 9.5度なので少し低め。10.5度のM2をシャフトのカチャカチャ使って9度(-1.5度)にしたときより低め。 球をしっかり上げたいならヘッドスピード45m/sくらいまではTM1-117純正シャフト(フレックスS)でいいと思います。 【方向性】 ドフックが直ったので大満足。 【球の捕まり】 M2 D-typeよりは捕まらないですが、そんなに悪くはないです。ウエイトで多少は調整できるので、色々いじってみようと思います。 【総評】 とにかくまっすぐ飛んでくれるようになっただけで大満足です。 純正シャフトのTM1-117だったら、ヘッドスピード40m/sくらいでも十分球あがるし捕まりも悪くないです。 ヘッドが重めのこともあり、60g台のカスタムシャフトだとロフト9.5度では球があがらない人もいるのではないかと思います。 M3 460のKUROKAGE TM5(純正カーボン) フレックスSも試打したことがありますが、ツイストフェースの効果は(僕には)感じられなかったです。 (一部の人にはすごく評判いいんですけどね・・・あれは打ち方的に効果が出やすい人とミスがかえって助長される人がいるみたいです)