キャロウェイ ROGUE STAR ドライバー [Speeder EVOLUTION for CW 50 フレックス:S ロフト:10.5] 価格比較

ROGUE STAR ドライバー [Speeder EVOLUTION for CW 50 フレックス:S ロフト:10.5]

※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。

キャロウェイ

ROGUE STAR ドライバー [Speeder EVOLUTION for CW 50 フレックス:S ロフト:10.5]

メーカー希望小売価格:-円

2018年2月23日 発売

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ロフト角
10.5 °
種類
純正シャフト
フレックス
S
長さ
45.75 インチ
利き手
右利き用
メーカー公式情報
メーカートップページ メーカー仕様表

ロフト/フレックス

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ROGUE STAR ドライバー [Speeder EVOLUTION for CW 50 フレックス:S ロフト:10.5] のレビュー・評価

(2件)

満足度

4.65

集計対象2件 / 総投稿数2件

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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています

  • 4

    2018年4月3日 投稿

    知人から安定して飛距離が出せるとの事で購入。テーラーと比較するとそこまででもないような・・・ 後は小生の技能がないということです。

  • 5

    2018年3月11日 投稿

    今まで、YONEX i-EZONE カスタムシャフトSの10.0度を使用していましたが、ともかく球が上がらないため、飛距離の出ないことが悩みの種でした。 今回のローグスターは、簡単に球が上がります。ティーの高さを変えて試しましたが、下げて打ってもソコソコ球が上がるため、飛距離が目に見えて伸びました。まだ慣れていないせいか、方向性はまだばらつきますが、練習場の左右のネットに当たることは皆無で、ほぼ正面のネットに当たるという結果です。(ちなみに練習場の横幅は、打席数にして50打席ほどあります。) 球のつかまりがよい割には、先にボールが走るといった具合で、ボールを目で確認するのはかなり飛んでからといった具合です。 持った感じが軽く、先中調子にしては程よく走るといった感触です。 今までのドライバーは何だったのか・・・と疑いたくなるほどですが、ひとつだけ気を付ける点があります。 お店で試打した時から店員さんに言われたのですが、フェースのXマークのところ(いわゆるJailBreakの棒の内側)のところに球を当てないと、まったく飛びません(当たり前ですが・・・)とのこと。 ヒットする打点にバラつきのある人には、向いていないクラブだと思います。(その点では難しいクラブなのかも)

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ROGUE STAR ドライバー [Speeder EVOLUTION for CW 50 フレックス:S ロフト:10.5] のクチコミ

(1件/1スレッド)

ROGUE STAR ドライバー [Speeder EVOLUTION for CW 50 フレックス:S ロフト:10.5] のスペック・仕様

ヘッドスペック
ヘッド構造 ボディ:α+βチタン/トライアクシャル・カーボンクラウン
フェース:α+βチタン
ロフト角

ロフト角

ロフト角

ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。

10.5 °
ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。

460 cc
ライ角 58 °
シャフトスペック
シャフト名 Speeder EVOLUTION for CW 50
フレックス S
トルク 5.9
バランス D2
調子 先中
長さ 45.75 インチ
シャフト重量 57 g
基本スペック
クラブ重量 298 g
利き手 右利き用
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