YOKOHAMA [1本] ADVAN dB V552 225/45R18 91W 価格比較

２０１９年２月に納車されたＣ２２０ｄ（後期型）AMGラインのオプション装着の前後異径タイヤが擦り減ったためこの『ADVAN dB V552 22545R18 91W』を前輪用に履き替えました。 結論から先に書けば期待どおりの静粛性だったので満足しています。 ９月末に自宅から広島＆愛媛へ３泊４日（走行距離：1,562km）で妻と旅行をしました。 ９割以上、高速主体で走行しましたが明らかに前の「EcoContact 6」よりも静かでした。 スタッドレスからノーマルタイヤに履き替えた時にタイヤが減っていたのを認識していたため４月からタイヤが値上がりする前の３月に画像�@のとおり前後４本のタイヤを先に購入して画像�Aのとおり６月に履き替えました。 後輪駆動車のためリアタイヤの方が先に擦り減るかと思っていましたが、操舵輪であるフロントタイヤの方が画像�Bのとおり縁を含め減りが早かったです。 履き替えた６月上旬までのＣ２２０ｄの走行距離は、２９,３００ｋｍでした。 冬は走らないようにしていてスタッドレスタイヤでの走行距離は、３シーズンで４千ｋｍ位のため前のタイヤは、実質２万５千ｋｍで交換です。 自分にとって前後異径サイズのタイヤは、長い車歴の中でもＣ２２０ｄが初めてなので前輪と後輪それぞれの違いを踏まえて履いていたタイヤと比較してレビューを書かせていただきます。 この『ADVAN dB』にしたのは、これまで何度か静粛性を期待して使用した実績により個人的に信頼しているブランドだからです。 そのためセカンドカーのN-BOXカスタムにも『ADVAN dB』を履いています。 ３０年前に一度当時のレグノを試しましたが、期待外れですぐにｄＢに履き替えて静粛性の高さに感動しました。 それ以来、静粛性に限って期待すると「ｄＢ一択」となってしまいます。 以下は、フロントタイヤとして４カ月４千ｋｍ余り走行した項目別のレビューです。 【走行性能】･･･５点　 通勤メインに乗っている限りは、前後共に不安は感じません。 高速道路でも長時間走行しても安定していたので５点です。 【乗り心地】･･･５点 一般道では、前の装着タイヤも含めエアサスが付いているため特にタイヤ自体の乗り心地の違いは判りませんが、高速を長距離走った感じでは、前のタイヤよりコンフォートタイヤとして乗り心地が良くなったと感じたため５点です。 【グリップ性能】･･･５点 鈴鹿サーキットのフルコースを別の車でスポーツ系の「ポテンザRE-11」で走った経験が有りますが、C220dでサーキットを走るようなグリップ性能は求めておりません。 フロントタイヤは、グリップとして急ブレーキ時の制動力が特に必要だと思います。 これまで制動不足も感じませんし、急ステアリング時でもフロントタイヤに不安は感じません。 後輪駆動のせいかリアタイヤの方が、ディーゼルでトルクが太いことも含め少しオーバースピード気味に進入して曲がると以前のタイヤ同様に後輪のトランクションコントロールが作動し易いです。 フロントタイヤとして今のところ問題も感じないためコンフォートタイヤとしての評価を含め５点です。 【静粛性】･･･５点 冒頭で書いた通り『ADVAN dB』は、一番期待していた静粛性が前のタイヤより格段に良くなったため５点です。 ロードノイズの音量が多少下がったように感じます。 音量よりも走り出してすぐにフロントタイヤからのロードノイズの音質が心地よくなったと感じました。 ロードノイズよりも５０ｋｍ/ｈ前後からそれまで気にならなかった窓枠のサイドバイザーの風切り音が僅かですが気になるようになりました。 前のタイヤの時は、特に静かと言えなかったため制限速度４０ｋｍ/ｈ〜６０ｋｍ/ｈの一般道においては、ロードノイズで風切り音を感じたことが無かったです。 「EcoContact 6」で高速道往復６５０ｋｍ程走行した際の１００ｋｍ/ｈでは、妻との会話に支障はないレベルでしたが、一般道とは明らかにフロントタイヤからのロードノイズの酷さを感じました。 コロナ禍でこれまで自粛していましたが、９月末に３泊４日で妻と全行程1,562ｋｍの旅行に行きました。 『ADVAN dB』で高速道路を走った感想は、妻との会話でロードノイズが煩わしく感じない静かさになりました。（速度なりのサイドバイザーの風切り音を感じました。笑） 静粛性重視の自分には、ロードノイズの低減は、リアタイヤよりフロントタイヤの影響が特に大きいと考えます。 前述した高速道路主体の旅行で妻は、殆どを助手席で快適に熟睡していました。 そのため、私は音楽も聴けず1,562kmの殆どを心地よいロードノイズをBGMとして運転しておりました。 【総評】･･･５点 C220dでタイヤに求める性能は、「�@静粛性」「�A燃費」「�Bグリップ性能」の順だと考えております。 各項目別の評価を含め「�@静粛性」が購入前の期待どおりでした。 燃費の評価が無いですが、「�A燃費」については、３年半余りの履き替え前のタイヤによるタイヤ交換前（29.300km）の燃費実績でスタッドレスも含め満タンで軽く1200ｋｍ以上走りました。（累計実燃費：約18.12ｋｍ/Ｌ） コロナ禍前に高速道路往復641.9ｋｍで29.8Ｌ消費して実燃費21.5km/Lでした。 今回の『ADVAN dB』の旅行では、1,562.7km（全区間エアコン使用）走行で69.03L消費して実燃費は、22.6km/Lと高速燃費記録を更新しました。 全てセルフスタンドで給油しての満タン法による計測です。 この『ADVAN dB』は、前のタイヤと比較して静粛性も燃費も向上したため総合評価として満足の５点です。

9年履いたコンチネンタルタイヤとの比較になるので 基本的に全ての項目で好印象になります＾＾ 【走行性能】若干スポーツ寄りだそうですがとても上品に感じます 【乗り心地】かなり穏やかな印象 【グリップ性能】雨の日は特に良いと感じ安心できます 【静粛性】交換前に比べ違う車並みに静かです 【総評】 ジュークニスモの純正装着タイヤがContinental Conti Sport Contact 5 でした だいぶゴツゴツ系でしたがdbはかなりしっとり系？な感じがします ADVAN Sportのほうが純正のコンチに近いとのことでしたが 乗り心地重視でdbに変えました

　C200(W205)に標準装着されていたランフラットタイヤContiSportContactとの比較になります。 【走行性能】 　ハンドル操作に対するダイレクト感はやや弱く、クイックな切れ味とはいえません。しかし、あくまでContiSportContactと比較した場合の感想です。この点については、ContiSportContactが優秀なのだと思います。フル加速しないからでしょうか、加速時のアクセル追従性に不満はありません。 【乗り心地】 　ContiSportContactでは”ゴツン”と大きな振動を感じた段差を、”ボコン”（表現が難しい…）と柔らかく乗り越えてくれます。反面、走行時の直進性や安定性は、路面にピタッと張り付きながらシューっと走るContiSportContactが上です。もちろん、ふらついたりはしないので問題はありません。　 【グリップ性能】 　ContiSportContactでは、道路に段差があるコーナーを曲がるとき、軽くバウンドして若干横滑りしていましたが、ADVAN dBに変えてからはバウンドが抑えられ横滑りしなくなりました。グリップは素晴らしいと思います。 【静粛性】 　このためにADVAN dBを選んだといっても過言ではありませんが、期待を裏切らない静粛性です。ContiSportContactもランフラットながら走行音はそれほど気にならないレベルでしたが、ADVAN dBはひとクラス上の静かさです。かなり荒れた舗装でなければ、ロードノイズはほとんど聞こえません。道路によってはスピードが上がると低いうなり音を感じることがありますが、これは私が気にしているからでまったく問題ないレベルです。 【総評】 　ADVAN dBは、コンフォートタイヤとして大変優秀だと思います。あとは長持ちしてくれることを祈るだけです。