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パナソニック
カオス N-60B19R/C7
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- 適合車種
- 国産車
- 充電制御システム（発電制御車）対応
- ○
- 性能ランク
- 60
- 寸法
- 127x202x187 mm
- メーカー公式情報
- メーカートップページ メーカー直販サイト メーカー製品情報ページ プレスリリース
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カオス N-60B19R/C7 のレビュー・評価
(7件)
満足度
4.10集計対象7件 / 総投稿数7件
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557%
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414%
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314%
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214%
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10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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バッテリー交換後、車の発電装置が故障と、判明、 ディーラー車なんだけど、・・・・・ 技術者が、居るところで、車は、買うべきと感じました。 （旧） 交換後、1年10か月経過 6万2000キロ走行 車両のバッテリーランプ点灯、補水450cc 普通のバッテリーと変わらないのでは・・・ いつまでもつかチャレンジ中。 （旧） ３年2か月経過の為、交換、軽自動車、４万キロ走行、交換しなくてもいいのではないか、と思えるほど問題は感じなかった、次回はいつまでもつかチャレンジ予定。
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【耐寒性】 夏冬関係なく3年以上は持つのでいいと思います。 【バッテリー容量】 サイズアップしましたがやすいですし安心を買うと思えばいいですね 【メンテナンス】 メンテナンスフリーです 【設置のしやすさ】 重いですけどバッテリーなら当たり前ですね 【総評】 S660の純正バッテリーから交換です。純正よりパワフルに感じますね。カオスはいままでも3年以上はもつので今回も期待してます。ボッ○ュを使ったこともありましたが、もちが違うので少し高くてもカオスにしてます。
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【耐寒性】 いいと思います。 【バッテリー容量】 抜群 【メンテナンス】 なし 【設置のしやすさ】 同じ 【総評】 信頼できる製品です。
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カオス N-60B19R/C7 のクチコミ
（425件/21スレッド）
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アイドリングストップ機能を常にOFFにしていればこれで十分ですよね？なにか問題があったら教えてください。パナソニックに問い合わせたら「論理的にはそうですが保証はできません」とのことでした。
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何だこのの値上がりは、1年前の2倍では ここまでは予測できなかった、まさにカオスだ。 こんなことなら昨年C6を液補充で延命などせず買い換えておけばよかった。
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アイドリングストップ車はアイドリングストップ中にエアコンなどを動かすので、その充電を追いつかせるためにアイドリングストップではない車に比べてオルタネーター(発電機)による発電量が大きい。アイドリングストップ車ではないただの充電制御車による急速充電にはこのバッテリーでよいが、アイドリングストップ車による(超)急速充電の負荷に耐えるためにはアイドリングストップキャンセルをしていたとしていてもアイドリングストップ対応のバッテリーを使用した方が良い。 (注：私の頭の中の妄想上の話です。)
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カオス N-60B19R/C7 のスペック・仕様
| 基本スペック | |
|---|---|
| 適合車種 | 国産車 |
| 充電制御システム（発電制御車）対応 | ○ |
| 取っ手付き | ○ |
| 国産車用スペック | |
|---|---|
| 性能ランク | 60 |
| 短側面規格
短側面規格 短側面規格 バッテリー短側面の幅と高さを表わす指標です。「A」から「H」まであり、後者になるほどサイズが大きくなります。 |
B |
| 長側面長さ | 19 cm |
| 端子位置
端子位置 端子位置 プラス端子の位置を表します。バッテリーのプラス側短側面から見て、以下のようになります。 ・プラス端子が左側にある場合…「L」 |
R |
| 容量（5時間率） | 36 Ah |
| サイズ・重量 | |
|---|---|
| 寸法 | 127x202x187 mm |
| 重量 | 9.4 kg |
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