テーラーメイド
M5 ドライバー [Speeder 661 EVOLUTION V フレックス:S ロフト:9]
メーカー希望小売価格:95,000円
2019年2月15日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- ロフト角
- 9 °
- 種類
- カスタムシャフト
- フレックス
- S
- 長さ
- 45.25 インチ
- 利き手
- 右利き用
- メーカー公式情報
- メーカートップページ
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M5 ドライバー [Speeder 661 EVOLUTION V フレックス:S ロフト:9] のレビュー・評価
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M5 ドライバー [Speeder 661 EVOLUTION V フレックス:S ロフト:9] のクチコミ
(6件/4スレッド)
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昨日テーラーメイドのサポートセンターより電話があり、めでたく無償交換と成りました! フェース面なら力が分散するが、角にボールが当たると逃げる所が無く、このように凹むそうです。 どうやら私以外にも同様の事案が多数有る模様。 皆さんも何かあったら、サポートセンターに問い合わせてみると良いかもしれません。 因みに、保証書の提示も、要求されませんでした。 (ヤフオクで¥55,000で落札し、保証書に販売店のスタンプも貰ってましたが、使用せずに済みました) 限界まで薄く作って有るので、華奢なんでしょうね〜。 新品になって良かった、テーラーメイドさん、有り難う御座いました!
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早速朝から打ちっ放しに行ってきましたので、レポート 結論:今日のところはR15に劣る! 標準グリップが細過ぎるのでテーピングを3重に重ね巻きして、試打 ロフト9°なので球が上がらず苦労しました 今日のところはスピードインジェクションによる反発計数ギリギリ効果は感じられませんでしたが、球足は早く、ランは出ました 10°のR15の方が、トータル飛距離は出てます 最も残念なことは、ミスってトウ先端で球を打ってしまったとき、ヘッドが凹んだ事です…(つД<)・゚。 昨夜指で叩いてみた時に感じた「薄っぺらい音」の予感が的中しました! 購入を検討中の方は御注意を!
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初打ち後に自宅でグリップを交換しました 装着したのは、お気に入りの「ゴルフプライド MCC コード アライン PLUS4 ミッドサイズ ALIGN」です (67gと思います) ヘッド:187g(ウェイト1ヶ9.5g外し) シャフト:136g 総重量:323g シャフトは手持ちのR15のディアマナR60の137gとほぼ同等、 シャフト(グリップ)が重く、ヘッドが軽くなって総重量は10g軽減、好みのバランスに近づいたと思います 来週はこれで振り込んで、再度レポートします しかし、トウでボールをミスヒットしただけで凹んだドライバーは、10本以上使ってきて初めてです! (薄いと思っていたR15でも同様のミスヒットは有りましたが、こんな状態には成りませんでした) ヘッドスピード50を超す知人は、昔々ブリジストンのツアステV-700を2度割った事があると言ってましたが…
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M5 ドライバー [Speeder 661 EVOLUTION V フレックス:S ロフト:9] のスペック・仕様
| ヘッドスペック | |
|---|---|
| ヘッド構造 | ボディ:チタン9-1-1ti+グラファイト・コンポジット・クラウン&ソール フェース:チタン6-4ti |
| ロフト角
ロフト角 ロフト角 ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。 |
9 ° |
| ヘッド体積
ヘッド体積 ヘッド体積 ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。 |
460 cc |
| ライ角 | 58 ° |
| シャフトスペック | |
|---|---|
| シャフト名 | Speeder 661 EVOLUTION V |
| フレックス | S |
| トルク | 3.7 |
| バランス | D3.5 |
| 調子 | 先中 |
| 長さ | 45.25 インチ |
| シャフト重量 | 66 g |
| 基本スペック | |
|---|---|
| クラブ重量 | 313 g |
| 利き手 | 右利き用 |
| ヘッド調節機能 | |
|---|---|
| ロフト角調節 | ○ |
| ウェイト調節 | リバースTトラック・システム |
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