テーラーメイド
M6 ドライバー [TENSEI CK Pro Orange 50 フレックス:S ロフト:10.5]
メーカー希望小売価格:-円
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- ロフト角
- 10.5 °
- 種類
- カスタムシャフト
- フレックス
- S
- 利き手
- 右利き用
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ロフト/フレックス
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10.5°/S
-円
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9°/R
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9°/X
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M6 ドライバー [TENSEI CK Pro Orange 50 フレックス:S ロフト:10.5] のレビュー・評価
(1件)
満足度
4.00集計対象1件 / 総投稿数1件
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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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先日までSIMドライバー(MAXではない方)を使ってましたが方向性の面が不満で売却し、M6に戻ってきました。 同じTENSEI CK PRO ORANGE 50 Sのシャフトで、SIMではたまにひどいスライスが出てましたが、M6は逆に捕まりがよすぎる感じです(M6→M5 TOUR→SIMと移行していたのですが久々にM6を打っての感想です・・・シャフトは違いますけどね)。 自分のスイングで基本ドロー球ですが、調子が悪いとチーピン連発なのがちょっと悩み・・・。 ちなみに、TENSEI CK PRO ORANGEの60 Sだと、僕にはドライバーではしんどいです・・・(FWには入れてますが)。振動数的には同じくらいなんですが(注:三菱はフレックスが同じ表記の同じブランドのシャフトだと、振動数が重量帯であまり変わらないことが多い)。 M6のヘッドは、(純正FUBUKI TM5 2019 Sのところでもレビューしましたが)M4よりかなり捕まります(というかM4が捕まらなすぎ)。M2 D-typeほどは捕まらないですけど・・・(なお、US仕様のM6 D-typeも打ってみましたが、そこまで違う気がしない・・・)。 ツイストフェース+スピードインジェクションはSIM・SIM MAXと変わらないのですが、SIM・SIM MAXの方がヘッドスピードは出ます・・・(測定してみると1〜2m/sくらい違います・・・そんなに空力の効果があるのかは疑問なのですが)。なので初速や飛距離もSIMの方が若干出ます(ミート率次第なところはありますが)。 SIM MAXのヘッドを買おうか悩み中。
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M6 ドライバー [TENSEI CK Pro Orange 50 フレックス:S ロフト:10.5] のクチコミ
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M6 ドライバー [TENSEI CK Pro Orange 50 フレックス:S ロフト:10.5] のスペック・仕様
| ヘッドスペック | |
|---|---|
| ヘッド構造 | ボディ:チタン9-1-1ti+グラファイト・コンポジット・クラウン&ソール フェース:チタン6-4ti |
| ロフト角
ロフト角 ロフト角 ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。 |
10.5 ° |
| ヘッド体積
ヘッド体積 ヘッド体積 ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。 |
460 cc |
| ライ角 | 58 ° |
| シャフトスペック | |
|---|---|
| シャフト名 | TENSEI CK Pro Orange 50 |
| フレックス | S |
| トルク | 4.9 |
| 調子 | 元 |
| シャフト重量 | 57 g |
| 基本スペック | |
|---|---|
| 利き手 | 右利き用 |
| ヘッド調節機能 | |
|---|---|
| ロフト角調節 | ○ |
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