ブリヂストン
TB1e TB7B40 [M.Xオーシャンブルー] + 専用充電器
メーカー希望小売価格:129,800円
2020年2月上旬 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイプ
- スポーツ・e-Bike
- タイヤサイズ
- 27×1-3/8
- バッテリー容量
- 14.3 Ah
- シフト数
- 7 段変速
- メーカー公式情報
- メーカートップページ プレスリリース
カラー
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M.Xオーシャンブルー
-円
-
T.Xマットグレー
-円
-
T.Xネオンライム
-円
-
E.Xブラック
-円
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TB1e TB7B40 [M.Xオーシャンブルー] + 専用充電器 のレビュー・評価
(15件)
満足度
3.54集計対象15件 / 総投稿数15件
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520%
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446%
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313%
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26%
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113%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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前輪のスポークが新車購入後1年間に時期をずらして数本折れました。1本折れて自転車に持って行くとバランス調整が必要とのことで、それに5000円ほど毎回取られます。前輪にモーターがついていて重たく、引っ張り荷重が材料設計値よりも大きくかかっている様で、材料選択の過ちをブリジストンに問いましたが、リコールはしないとのことでした。他にも多くの方が、スポークが折れると書かれています。ブリジストン曰く、消耗品と説明書に書いている通りですとのことで、過ちはないとのことです。もし説明書に、「材料選択が間違っており、一年の使用で数本のスポークが折れます」と書いてあれば、購入者も納得の上で購入すると思います。 自転車屋でスポークを購入すると一本250円程度なので、今は自分で修理する様にしています。tb1eの前輪スポークは折れるのは当たり前と心しておいた方が精神衛生上よろしいかと思います。
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この自転車を買って激しく後悔しているものです。 まず、回生充電ですが、ハッキリいって邪魔です。これがあるせいで平地でもブレーキがかかり距離が伸びません。 そして車体が重すぎです。 そして肝心要のアシストですが、正直坂と漕ぎ出し以外で恩恵を感じることがほぼないです。 エコモードはあってないようなものです。パワーモードですらギア7でめちゃくちゃ重くて使えません。 そして18km/hくらいでアシストがめちゃくちゃ弱くなります。法律で決められた24km/hなんて絶対でません。 平地のパワーモードで18km/h(しかも重い)は正直使えません。 頻繁にギアを変えないと本当に重いです。 サスペンションもないため衝撃が全体にガッツリくるし、振動の度スタンドがガシャンガシャンなります。 besvを試乗しましたが、これとは比にならないくらい快適でした。 この自転車に高評価をつけている意味がわかりません。本当に乗っているのか甚だ疑問です。 ママチャリ電動自転車と機能性はほぼ一緒じゃないでしょうか?
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【デザイン】 昭和レトロ、、、企業ロゴの主張がスゴイ!!((笑) 【乗り心地】 ママチャリより硬い、ロードより柔らかい、よって丁度良い。 【操作性】 ブレーキはディスクより劣りますが、回生抵抗もあるので、スピードを求めない私には十分です。 電池の分全長が長いので車への積み込みは場所を取ります。N-Vanで横から入てもギリギリです。 【アシスト感】 漕ぎだしに、ちょっと遅れてガツンとアシストしてくる。慣れれば問題なし。 【ランニングコスト】 回生抵抗充電により、確かに電池の持ちはいいです。取説を読んで設定を自由に変えて楽しめます。 【軽さ】 電動アシスト自転車なので求めていなかったが、思ったより扱いやすい。重たいママチャリ程度。 【総評】 私のような高齢者でも、気楽に普段使いにも使える電動アシスト自転車としては十分です。 変速機が3速のママチャリタイプよりはやっぱり7速あると楽しめますし、中学生時代に戻ったような加速感を味わえるのは最高ですね。アシストを頼りに近所の山のぼりを楽しんでいます。ヘルメットは必須ですけど。。。 そのうち車に積んで秋の山に紅葉でも見に行きたいと思っています。 https://www.amazon.co.jp/gp/product/B08ZXQZLWL/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s00?ie=UTF8&psc=1 この取り外し式のバスケットをつけて便利に使っています。
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TB1e TB7B40 [M.Xオーシャンブルー] + 専用充電器 のクチコミ
(463件/44スレッド)
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先日、弱い雨のあとにいつものトレイルランをしたら泥まみれになって掃除に 苦労しましたので乾燥する冬場までトレイルランはお休みです。 ということで、タイヤを1-1/2のSR197から1-1/8のパナレーサーパセラに交換 しました。チューブは同じパナのスーパーチューブ700x28-32C用です。 最大735kPaで使えるところを乗り心地優先で600kPaにしました。舗装が荒れ ているときついですが路面さえ良ければ滑るように快適です。 タイヤ交換と併せて、3週間かかって到着した24-34-42Tの中華ギヤクランク も付けました。ノーマルギヤがないとアシストされないようなのでプラ製ガード だけ外して、あとはスクエアテーパー部にポン付けです。 インナーの24Tはノーマルギヤと密着して使えませんので38-34-42Tという変 なパターンになりました。当面は手作業による切り替えです。なお、42Tだと チェーンが足りなくて1速は使えませんでした。 さあ試運転、34Tにチェーンをセットして意気込んで走りだすと何か変、軽い けどアシストしてくれない。チェーンをノーマルの38Tに戻すとしっかりアシスト する????????????????????????????? 何回も電源切入して34Tや42Tにセットしてもダメ、ノーマル38TはOKで完全 に詰みました。 が、クランク周りの見た目が良くなったのでこのまま付けておき、42Tは川沿 い無風の時にでも使ってみます。34Tはバッテリー切れ等の緊急用ですね。 以上、お粗末な結果ですがご参考まで。
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私は身長175cmでありますが、自宅付近の急坂では足の長さとシート高が合わず、いつも大腿四頭筋がパンパンになってしまい、いくらこの高性能の電動アシスト自転車でも外出が億劫になっている次第です。筋トレになって良いのでは?という意見もあるとおもいますがさすがに自分の歳では毎回の筋トレはきつ過ぎます。前置きが長くなりましたが、この自転車のシートポストを長い物に換えたかたはいないでしょうか?他のサイトを見ると注文通りのサイズの物がほんのちょっと径が大きくて入らなかった等の投稿がありました。そこで自分が買った物はぴったりサイズも合ったよ!というかたにお願いしたいのですが、メーカー名等詳細な情報を教えてくださるとたすかります。宜しくお助け下さい。
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【質問内容、その他コメント】 現在リアホイールに歪みが生じているため、自前でのホイールの交換を検討してています。 汎用品で ・27インチ ・外装7段 ・ローラーブレーキ ・ステンレスorアルミ の条件で探しており、いくつか候補が上がったのですが、これらが果たしてtb1eに適合するのか不安でしてご教授いただきたい次第であります。 検討しているのは以下です。 https://customjapan.net/shop/g/g1720232018/ https://www.customjapan.net/shop/g/g11295563 https://www.customjapan.net/shop/g/g1720232033 製品仕様の欄に“フリーギア14T”や“16丁フリー”など書かれており、フリーギアなるものがついているそうなのですが、Tb1eの7段スプロケに適合するのか分かりません。 いろいろ調べましたが、Tb1eの後輪に具体的にどのホイールが使われているのか分からずコチラに質問させて頂きました。 これ以外でも、実際にホイール交換をされた方がいらっしゃいましたら、意見などお伺いしたいです。 よろしくお願い致します。
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TB1e TB7B40 [M.Xオーシャンブルー] + 専用充電器 のスペック・仕様
| スペック | |
|---|---|
| タイプ | スポーツ・e-Bike |
| 用途 | 通学・通勤向け 日常使い向け |
| タイヤサイズ | 27×1-3/8 |
| 自動充電 | ○ |
| シフト数 | 7 段変速 |
| 適応身長 | 乗車可能最低身長151cm〜 |
| バッテリー | |
|---|---|
| バッテリー容量 | 14.3 Ah |
| 充電時間 | 4.1 時間 |
| バッテリータイプ | リチウムイオン |
| 補助走行距離 | |
|---|---|
| パワーモード | 54 km |
| オートモード | 90 km |
| エコモード | 130 km |
| 重量・寸法 | |
|---|---|
| 重量 | 22.3 kg |
| サドル高 | 815mm〜980mm |
| 全長 | 1850 mm |
| 全幅 | 575 mm |
| カラー | |
|---|---|
| カラー | M.Xオーシャンブルー |
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