キャロウェイ EPIC SPEED ドライバー [Diamana 50 for Callaway フレックス:R ロフト:10.5] 価格比較

EPIC SPEED ドライバー [Diamana 50 for Callaway フレックス:R ロフト:10.5]

※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。

キャロウェイ

EPIC SPEED ドライバー [Diamana 50 for Callaway フレックス:R ロフト:10.5]

メーカー希望小売価格:-円

2021年2月19日 発売

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(2件)

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ロフト角
10.5 °
種類
純正シャフト
フレックス
R
長さ
45.75 インチ
利き手
右利き用
メーカー公式情報
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ロフト/フレックス

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EPIC SPEED ドライバー [Diamana 50 for Callaway フレックス:R ロフト:10.5] のレビュー・評価

(2件)

満足度

5.00

集計対象2件 / 総投稿数2件

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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています

  • 試用
    5

    2024年9月8日 投稿

    【総評】 キャロウェイのドライバーです。 ロフト角10.5°で体積が460cc。上限の体積です。 シャフトはカーボンで45.75インチ、フレックスはR。 キックポイントは中調子。 体積が460ccと大型なのです。いわゆるでかヘッドです。 しかしヘッドの厚みがすごいです・・・・ なんか芯に当てるのがむずかしそうです。 ティーアップの高さを的確にしないと・・・・ キャロウェイのヘッドの上面はなんでこういう網目模様なんですか? 普通に真っ黒な方がいいと思うんだけど!!! ホーゼルはショートでストレートです。 だから構えやすいんです、そして曲がりにくかったです。 ショップでの試打なんですが、右へはまがらなかったです。 つまりスライス/フェードは出なかったですね。 もっとも自分はフッカー(ドロー打ち)なんでね。 ドローは打ちやすいです、思いどおりとまではいかないけど。 まあまあ、ドローが打てていました。 よいドライバーだと思います。

  • 5

    2023年3月24日 投稿

    これまでのドライバー(キャロウェイビッグバーサ、ダブルダイヤモンド)ですと打った瞬間にOBだと感じた球も曲がる事なく右ラフに止まりビックリする程ミスを防いでくれます。仲間からは違反クラブだと揶揄われる程ミスショットがなくなりました。クラブの進化って凄いと痛感しています。となればアイアンも同じく改善されていると考え、現在、新たなモデルに買い換えるため物色中です。ひとつだけマイナス評価に感じるのは、以前のモデルより横幅が大きくシャローフェイスに感じる所です。おじさんですのでスリムな洋梨型が好みですので、なんとかして欲しいです。

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EPIC SPEED ドライバー [Diamana 50 for Callaway フレックス:R ロフト:10.5] のクチコミ

(1件/1スレッド)

EPIC SPEED ドライバー [Diamana 50 for Callaway フレックス:R ロフト:10.5] のスペック・仕様

ヘッドスペック
ヘッド構造 ボディ:8-1-1チタン+トライアクシャル・カーボンクラウン
フェース:FS2S チタン FLASHフェース SS21
ロフト角

ロフト角

ロフト角

ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。

10.5 °
ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。

460 cc
ライ角 58 °
シャフトスペック
シャフト名 Diamana 50 for Callaway
フレックス R
トルク 5.4
バランス D2
調子
長さ 45.75 インチ
シャフト重量 47 g
基本スペック
クラブ重量 299 g
利き手 右利き用
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