テーラーメイド
SIM2 MAX ドライバー [TENSEI BLUE TM50 フレックス:S ロフト:9]
メーカー希望小売価格:76,000円
2021年2月19日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- ロフト角
- 9 °
- 種類
- 純正シャフト
- フレックス
- S
- 長さ
- 45.75 インチ
- 利き手
- 右利き用
- メーカー公式情報
- メーカートップページ
ロフト/フレックス
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SIM2 MAX ドライバー [TENSEI BLUE TM50 フレックス:S ロフト:9] のレビュー・評価
(2件)
満足度
4.51集計対象2件 / 総投稿数2件
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550%
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450%
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30%
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20%
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10%
集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています。
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今どきのクラブなのでシャフトを自由に交換できるので便利です。 Motore Speeder 569(S)を装着するとボールがハイドローがでます。 Speeder SLK 6Sは低めのフェード系を打ちやすくなります。 すでに3世代前のモデルですが、ゴルフ場や練習場でも使用率が高い名器です。
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スピンが入りすぎです。前作より相当スピンが入ります。その分球も高くあがる。なので球が低いことが悩みならアリですけど、そういう人は10.5°を最初から選ぶよね・・・。スピンが多いのはたぶんお尻のウエイト重量がアップしたためかと思われます。 しかも球は捕まらない。前作SIM MAXより捕まってないかも。キャロウェイのEPICシリーズの方が断然捕まりがよく、アマチュアには打ちやすいでしょう。 スピンが多くて捕まらないため、飛距離が出ません。スピンを減らすだけならロフトを立てればいいのでしょうが、ますます捕まらなくなる方向のためどうにもなりません。 スピン量が多すぎるのはSIM2 MAX-Dも同じ傾向でした。まだMAX-Dの方が捕まる分だけかろうじて調整できる可能性がありますが、前作の方が飛ぶ人が多そうに感じます。僕は今作は買いません(宣言)。
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SIM2 MAX ドライバー [TENSEI BLUE TM50 フレックス:S ロフト:9] のクチコミ
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SIM2 MAX ドライバー [TENSEI BLUE TM50 フレックス:S ロフト:9] のスペック・仕様
| ヘッドスペック | |
|---|---|
| ヘッド構造 | ボディ一体型フェース:チタン9-1-1ti製ミルドバックカップフェース(鍛造) |
| ロフト角
ロフト角 ロフト角 ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。 |
9 ° |
| ヘッド体積
ヘッド体積 ヘッド体積 ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。 |
460 cc |
| ライ角 | 56 ° |
| シャフトスペック | |
|---|---|
| シャフト名 | TENSEI BLUE TM50 |
| フレックス | S |
| トルク | 4.4 |
| バランス | D3 |
| 調子 | 中 |
| 長さ | 45.75 インチ |
| シャフト重量 | 55 g |
| 基本スペック | |
|---|---|
| クラブ重量 | 300 g |
| 利き手 | 右利き用 |
| ヘッド調節機能 | |
|---|---|
| ロフト角調節 | ロフトスリーブ |
| ライ角調節 | ロフトスリーブ |
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