ルノー ULTRA LIGHT7 TRY163 [Metallic Red] 価格比較

【デザイン】 癖のない形だと思います。 ブラックとアクセントのゴールドの組み合わせも悪くないと思います。 ただ、この自転車はルノーのマークがついてますがルノーが作っているわけではないです。 大阪のGICという会社が企画販売しています。生産は中国だと思います。 この、自動車メーカーの商標を借りてきた自転車は嫌だ、という人はいると思います。 【乗り心地】 サスペンション機構はなく、サドルにもバネなどはありません。 小さなタイヤと、薄めのサドルがこの自転車の緩衝装置のほぼすべてです。 腕にもお尻にも衝撃が来ます。慣れないうちはお尻が痛くなります。 サドルの形状が自分に合っていない気がしたのでサドルを交換しました。 交換したサドルはGORIX A6-1です。いくぶん、マシになった気がします。 【操作性】 初めての折りたたみ自転車ですが、普通に走るぶんには気難しいことはありません。 3段変速のギヤ操作も含めて、だいたいママチャリと同じように使用できます。 スピードも、3段変速のママチャリと同程度だと思います。 立ちコギや片手運転のときの安定性が若干劣るかもしれません。 【使用パーツ】 ブレーキはノーブランド品のようですが特段不足は感じません。 標準装備されるペダルが折りたたみ式でなかったので折りたたみ式のものに交換しました。 交換したペダルはWellgo F178DUです。これでペダルの突出を抑えることができました。 【強度】 フレームの強度は普通に乗るぶんには問題なさそうです。 後輪スポークについていた反射板は乗り始めた日に脱落しました。 法令上は無くてもいいようですので、前輪のと合わせて撤去しました。 （2025/5/19追記） 多摩湖自転車歩行者道を走行中に後輪スポークが1本、折損しました。 折損時の速度は20〜25km/hだったと思います。 近所の自転車店までゆっくり自走して修理依頼しましたが、企画販売元のGICに部品が無いということで修理できず、引き上げて自分で修理することになりました。 amazonで互換性のありそうなスポークを購入して交換、振れ取りしてだいたい元に戻りました。 【総評】 屋内保管できる自転車として購入しました。 身体を動かす目的も兼ねているので、電動アシスト自転車は除外しました。 16インチの折りたたみ自転車としては、スピードが出るほうの自転車になります。 ギヤ比とタイヤサイズ的には14インチのダホンK3より少し速い、そんな仕様です。 乗った印象は非常に軽快です。高速側のギヤは重すぎず軽すぎずちょうどいい感じです。 登坂性能は高くないです。試しに一番軽いギヤで勾配15%の坂を試してみましたがまったく登れませんでした。 重量は乗れる状態の実測で約8.6kgでした。 折りたたんでしまえば片手で持つことができます。階段しか無いような場所でも、少しであれば持って移動できます。 また駐輪場所に困ることがある場所ではママチャリよりも便利な側面もあり、これから役に立ってくれそうです。 （2025/5/19追記） 前述の通り部品供給に難があります。 まだ新品販売していることころも多く、私の自転車も購入後1年未満でしたが、修理部品の在庫なしで修理できない憂き目にあうとは思いませんでした。 企画販売元のGICのウェブサイトには生産終了後3年間メンテナンスパーツを保有と記載されていますが、これをアテにしないほうがよさそうです。 どこか壊れた場合にはamazonやAliExpress等で互換性のありそうな部品を探すことになります。

【デザイン】 悪くないけど良いかどうかは好みがわかれる 個人的にはPLATINUM MACH8を使っていたこともあって違和感は皆無 【乗り心地】 相変わらずたいして良くない サドルはロードやクロスでも使っているVL-4333に替えた 大分マシになった 【操作性】 ステムも無いしETRTO305の16インチだしすごくクイック VEETIREのスピードスター（50-305）に替え、チェーンリングを裏返して使ってる 【使用パーツ】 わかり切ってたけどISIS規格BBだから汎用性はとても低い デフォのブレーキシステムでもちゃんと止まれるからそんなに悪くはないと思う 身長186cmだからシートポストをマイクロヒーローの600mmに変更、そこそこ乗りやすくなった 【強度】 体重80kgでも不安になるような感じは無いし、余程荒れた道やヤベー乗り方をしない限りは問題なさそう 購入してまだ1年程度だし、使用頻度も低いから未知数ではある 【総評】 軽さ故、輪行がとても楽 チェーンリングも52Tで、カセットは9-13-17と使い分けが出来る（欲を言えばそれぞれの間も欲しいけど） 正直購入前はすぐ足りなくなるだろうと思っていたが、52-9がかなり重くて50Tのチェーンリングの方がいいかもと思い始める始末 PM8の時、特注ハブとカプレオカセットとSORAカセット組み合わせて9-17Tの1t刻み変態カセット組んでフロントは53Tにしてたけど、よく走れてたなと思う あ、あと反射材装着は義務化されてるのでちゃんと着けてください

「デザイン」 ・黒はラメが入った黒でアクセントカラーはオレンジ色。 ・言葉にするとやんちゃなカラーリングだが、実際は落ち着いた印象を感じた。 ・形状は個性的な主張が少なく、誰が乗ってもそれなりに見栄えが収まる控えめなデザインで良い。 ・サドルとグリップのデザインが機能的な点で不満。 「乗りごこち」 ・身長180cmを超えると窮屈。サドルを最高まで上げても膝が伸びきらない。ただし苦痛を感じるほど窮屈ではなく慣れられる範疇。 ・純正のサドルは細くてクッションも弱く、長く座るとびてい骨が粉砕したのかと思う位痛い。 ・グリップは乗り方で印象が変わる。腕と足とサドルで体を支える乗り方だとグリップの凹凸が掌に食い込んで痛い。 ・サドルを幅広の面で支えるものに交換して、サドルで体を支える乗り方だとハンドルをサドルより低くしない限りグリップの凹凸は気にならない。 ・タイヤが小さく横断歩道の白線程度の凹凸すら拾って反動が体に返る。縁石はそのまま突っ込むとホイールが壊れそうな勢いの衝撃が体に返るのでその都度ジャンプした方が良い。平面と斜面が交互に降り混ざり、縁石だらけの歩道を走行するのは私は苦痛を感じる。常に何かしらドコッドコッと衝撃が体に返るうえに、縁石で都度ジャンプしてると腰と膝に疲れが溜まる。 ・自転車は車道を走るもの、しかし歩道を使わないと危険な道路が多いのも実際の所。歩道走行に適してない点は購入前に良く考えた方が良い。実体験では街乗りに最適とはとても言えない。 「操作性」 ・良く言えば「エキサイティング」悪く言えば「デンジャラス」 ・まず速い。ロードバイクやクロスバイクには遠く及ばないが、元気な内なら巡航速度は時速22キロから27キロ程度、ヘロヘロに疲れる後半では時速14キロから19キロといった具合で想像以上に走る。 ・その上でハンドルがクイック、ナーバス。勾配の強い下坂は特に恐怖を感じる。下りや高速走行時に前輪が下手に段差に乗れば宙を舞う、妙なハンドル捌きをしようものなら前輪がグリン！と回転して転倒するイメージが頭をよぎる。 ・実際に下手に頭を右に向けただけで右方向、車道中央に向かって曲がり出すので操縦には神経を使う。 ・ギアを重くすれば安定させやすい。無意識に細かい修正舵を入れる乗り方ができる様な慣れ方ができれば逆にこの操作性が楽しすぎて思わず笑みが漏れる。そしてママチャリに乗ってた時より強く安全運転を心がけるようになるのが利点。 「使用パーツ」 ・全体的にアルミとステンレスなので錆に強いが、目立たない芋ネジなどは雨ですぐに錆びる。 ・ギアが3段で坂の多い所でも機能的には十分。私のギアチェンジが下手なせいか後輪のチェーンがわりと外れやすい。ただし直すのも簡単なので慣れると問題ない。 ・シートポストがすぐに傷だらけになる。またφが独特で代替品探しに苦労する。 ・私の取り寄せ完成車はブレーキが最悪。酷い金切音がするし本当に止まらない代物だったので、真っ先にブレーキシューの交換と調整を自転車屋さんにお願いして改善した。これは個体差の可能性アリ。 ・サドルとグリップの良く無い所は先に書いた通り。 ・逆に言えば、これら以外は特に不満なし。 「強度」 ・走行中ギチギチ軋み音がするが脆弱とは感じない。 ・週末の距離70キロ程度の走行後はハンドルの根本が留め具を外しても強固に噛み込んでおり、折り直すのに苦労する。ただし個体差の可能性アリ。 ・思いの外速く、結果として長距離走行しても変なガタつきもないので頑丈に思える。少なくとも乗ってほぼ1年程度では特に何も無い。数年後は不明。 「追加」 ・次にまた折りたたみ自転車に乗りたいなら何を選ぶ？と聞かれたら、同じコレを選びます。そのくらい気に入ってます。本当に良く走るチビちゃん。エキサイティングで楽しい。私の場合、不満点はあっても満足度の方が高い。ただレビューは率直に書いたつもりです。