パナソニック ベロスター BE-ELVS774-V [フラットアクアブルー] + 専用充電器 価格比較

暑い時期通勤時の発汗防止に購入しました。 25年前にナショナル製の電動アシストママチャリに乗って以来ですので多少誇張気味かもですが一応レビューします。 購入前に補助が前輪のブリヂストン、クランクの当商品、後輪の丸石もので悩みましたが前輪補助は転がり抵抗があるらしいのと、足回りが重くなるのを嫌ってクランク補助の当商品に。 昔乗った奴は同じくクランク補助でしたが漕ぐ時にモーターの抵抗を感じたのが気になっていたのですが本商品は流石に無し。 （補助をOFFにすると普通に漕げてまず安心） 気になるアシスト感ですが漕ぎ出しとシフトアップ時にはかなりパワフルで満足していますが6速、7速ではちょっと回すと補助速度を超えるためかほとんど恩恵を感じません。 逆に急な登り坂では3速で座ったままペダルを踏み込む力をそれ程こめずに上りますのであまりギアを変えずに3〜5速で巡行するのが良さげでした。 バッテリーの持ちはパワーモードで10�q走って10％減る程度ですので片道5�q程度の通勤には十分かと。 前後フェンダー、リング錠、ライト、サイドスタンドと標準装備ですので通勤街乗りでパーツを買い足す必要がないのもポイント高し。 ただ候補に挙げた商品中で一番重量があるだけに重いです。 普段軽めのクロスバイクに乗っているのもですが取り回しはズシッときますね。 スポーツサイクルの乗り味を期待されないほうが良いと思います。 私は通勤用で購入したので大満足です。 2025年5月追記。 2年乗ってフロントブレーキシューがかなり減ってきたので他レビューの人の投稿を参考にシマノR55C4に交換しました。 制動力がかなり上がって満足しています＾＾

はじめての、電動チャリです。 あんまりママチャリっぽくないのが良かったので、バーハンドルで満足です。 もう少しクロスバイクっぽいのを希望していましたが、お値段も手頃なのでよしとします。 坂道も楽々で想像していたよりも遠くへ気軽に出掛けられます。バッテリーの減りも意外と悪くないです。 バイクで出かける感じってこんな感じなのかなと思う。スピードは全然違うけれど二輪車の楽しみを実感した感じです。 まだ購入直後なのでこれから色々試してみます。

片道6kmの通勤用に購入。アシスト無しのロードバイクやクロスバイクを乗ってきましたが、家が小高い場所にあり、坂道と寄る年波には勝てず、初の電動アシスト自転車購入です。 そういう訳で他のアシスト自転車との比較はしかねるのですが、坂道での多少のアシストを求める自分の用途に対しては良くマッチしています。 タイトルのクロスバイク風ママチャリというのは、どちらかというと褒め言葉で、泥除けやライト、鍵など通勤必須アイテムが最初からついているのが通勤用途にはバッチリです。タイヤも太めで段差とかあまり気にせず乗れます。純正の大型フロントバスケットを付けており、全くの通勤スペシャルになっています。 外装7速ギアがあるのがママチャリとの差異で、平地ではアシストがきれる速度(24km/h以上)で走っていますが7速でもちょっとローギアードです。逆にアシストがあるゆえに10%程度の勾配も3速で充分で1，2速は全く使っていません。アシストなしバイクでは1速でも苦戦していたのとは大違いです。 不満なのはブレーキで、前キャリパー、後ローラーのママチャリ構成はともかくとして、利きが非常に弱く、ギアのことも含めてたぶん20km/h以上で走らせることは想定されていないかんじがします。前のパッドだけでもシマノに替えてみようと考えています。 アシストは常にオートモードで使っており、それでバッテリーは3日=36kmくらいのもちです。週末と週の中間ごとに充電しています。バッテリー容量はコストと重量とのトレード・オフなので、自分の用途では適切な感じです。 耐久性はまだ不明ですが、総じて満足です。ブレーキの分が星ひとつ減の星4評価とします。 追伸(再レビュー) 前ブレーキパッドをシマノR55C2に交換して、ブレーキは多少マシになりました。後ろは変えていません。当方はモーターサイクリストでもあったので前ブレーキ重視で問題ありません。