ピレリ
[1本] ICE ZERO ASIMMETRICO 185/65R15 92T XL
メーカー希望小売価格:オープン
2022年7月 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 185
- 偏平率
- 65 %
- リム径(インチ)
- 15 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 92T
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[1本] ICE ZERO ASIMMETRICO 185/65R15 92T XL のレビュー・評価
(2件)
満足度
4.59集計対象2件 / 総投稿数2件
-
550%
-
450%
-
30%
-
20%
-
10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
-
新車購入時に買ったスタッドレスが寿命を迎え、新たなタイヤを模索。 基本雪は年1、2回、雪国には行かないこともあり、手頃な値段で買えるこちらを購入。 秋口に去年のものが安く買えました。 まだ雪に遭遇はしていませんが、レビューします。 【走行性能】【乗り心地】 雪道を走っていないので、通常時の感想を。 乗り心地そのものは、スタッドレスだからという妥協をさせない乗り心地です。 昔、Ice Controlを履いていたことがありますが、その頃と比べるとかなり進歩していますね。 【グリップ性能】 まだ雪道を走っていないですが、ドライ路面でも夏タイヤと遜色ないです。 この冬は降水量そのものが少なめということもあり、ウェットグリップについてもまたの機会に。 【静粛性】 前のタイヤが中華タイヤだったこともありますが、スタッドレスにしては思いの外静かですね。スタッドレスでよく聞こえるノイズをさほど感じません。意外でした。 【総評】 スタッドレスとしての本来の性能についてはまだこれからですが、通常時でも我慢をする必要がないくらい静かですね。私は夏タイヤもピレリPowergyですが、昔のイメージとはだいぶ印象が変わりました。雪道性能が未評価なため万人にとは言えませんが、価格も安めなので、積雪が少ない地域の方には候補になりそうです。
-
フリード(GB5)に装着しました。 今までTOYOのスタッドレスわ履いていましたが、 ピレリーもタイヤの硬さ等問題はなさそうです。 大阪なので雪道レビューは先ですがいい感じです。 先のレビューでも出ていましたが、70キロ付近でロードノイズが、 大きくなる現象は出ました。(一皮剥いたら変わるかも)
- [1本] ICE ZERO ASIMMETRICO 185/65R15 92T XLのレビューをすべて見る
[1本] ICE ZERO ASIMMETRICO 185/65R15 92T XL のクチコミ
(116件/16スレッド)
-
ハリアーPHEVに装着しました。まだ雪道は走っていませんが、通常路面では静かです。 電動モードで走行中は、そもそも静かなのですが、純正のサマータイヤ装着時と比べても全く違和感がないくらい静かで拍子抜けしました。 スキー場に行く時以外は雪道や凍結路面を走ることもないので、肝心なスタッドレスとしての性能は評価できていませんが、想像以上に静かなので書き込みました。
-
買ってから3シーズン目が始まるところですが、なんか随分硬くなってますよ。 測った硬度 1シーズン目はじめ(2022年) 50 どこを測っても硬度50で揃ってましたよ。 1シーズン目終わり 測定を失念。 2シーズン目はじめ 57 - 59 2シーズン目終わり 58 - 63 3シーズン目はじめ(今) 60 - 68 測る場所で硬度の傾向があることに気がつきました。 タイヤ外側の列 63 タイヤ中側の列 60 ICE ZERO ASIMMETRICOの、あの特徴的な正方形ブロックの真ん中 タイヤ内側の列 68 普通ならもう捨てる硬度ですが、元々硬めのタイヤだし、もう1シーズンだけ行ってみますかね。 ちなみに保管方法は、雨風の入ってこない半地下のガレージに横置きしてシルバーシート(ブルーシートの遮光版)をかけてます。 硬度を上より柔らかく保ってる人がいたら、保管方法を教えてください。
-
・車:スバル レガシィアウトバック BS9F X-BREAK 2019年12月登録 ・地域:仙台市在住、仕事は東北地方や新潟県、茨城県 ・用途:現在は、1回/月で仙台市?新潟県間を赴任と帰省、東北道、磐越道・北陸道を利用、その他は仙台市近郊ドライブや日常生活 サマータイヤからこのタイヤに履き替えるにあたり、XL規格タイヤとして推奨の空気圧について諸兄姉に質問です。 よろしくお願い申し上げます。
- [1本] ICE ZERO ASIMMETRICO 185/65R15 92T XLのクチコミをすべて見る
[1本] ICE ZERO ASIMMETRICO 185/65R15 92T XL のスペック・仕様
- 「新3Dサイプ」により接地圧とトレッド剛性が良化し、ブレーキング性能が向上した乗用車/SUV専用スタッドレスタイヤ。
- 「低ボイドレシオ」でアイスグリップ性能が向上。接地面を均等分圧にする「ダブル・サイドトゥサイド・グルーブ」が高いスノー&ウェット性能を発揮。
- 「スクエアブロック」を採用することで、ショルダー部の最適化デザインとの相乗効果による効果的な接地面を実現している。
| 車種タイプ | |
|---|---|
| 車種ボディタイプ | SUV |
| 専用タイヤ | SUV用 |
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
15 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
185 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
65 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 92T |
| EXTRA LOAD規格 | ○ |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 621 mm |
| 総幅 | 189 mm |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | 8640 円 |
- 詳細情報を含め、掲載している価格や詳細情報・付属品・画像など全ての情報は、万全の保証をいたしかねます。実際に購入なさる場合は各メーカーへお問い合わせください。また、空白部分は未調査の項目です。
- 掲載情報に誤りを発見した場合は、こちらまでご連絡ください。
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