テーラーメイド STEALTH2 ドライバー [TENSEI RED TM50 フレックス:S ロフト:9] 価格比較

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※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。

テーラーメイド

STEALTH2 ドライバー [TENSEI RED TM50 フレックス:S ロフト:9]

メーカー希望小売価格:93,500円

2023年2月17日 発売

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ロフト角
9 °
種類
純正シャフト
フレックス
S
長さ
45.75 インチ
利き手
右利き用
メーカー公式情報
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STEALTH2 ドライバー [TENSEI RED TM50 フレックス:S ロフト:9] のレビュー・評価

(3件)

満足度

4.19

集計対象3件 / 総投稿数3件

  • 5
    33%
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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています

  • 5

    2025年6月5日 投稿

    以前使っていたゼクシオ11と同じか、当たりが良ければステルス2の方が飛ぶ。ドラコンも2回取れた。つかまりはゼクシオだが面白さはステルス2の方が気持ちいい。

  • 4

    2023年10月1日 投稿

    初代ステルスからの買い増しでしたが、確かに芯が広くなった気はしますが初代ステルスの一撃の飛距離はなくなってしまったかもしれません。 安定性を取るのか一撃を取るのか、という話になりますが初代ステルスも落下地点が散らばるほど曲がるわけでも無く安定しておりますので好みの問題でしょうか? 2になってPINGのGシリーズのような安定性に寄せてきたように感じます。 やはり売るためには万人向け仕様が良いのでしょうが、私が気になった部分はヘッドのお尻部分が重く感じインパクト時にフェースが寝たり開いたりする感じがありました。 3に期待します。

  • 4

    2023年8月29日 投稿

    【スペック】9度をLOWERポジションで使用、シャフトは標準のTENSEI-SからEVO5-661Sに換装(45.5インチ)でのレビューです 【デザイン】現在使っているM6に比べると、上から見ると若干小ぶりに見える感じですが、構えてみるとそうでもない。先代(一時期プラスを所有)に比べると、ソール周りのデザインがこじゃれた感じに仕上がってるのは好印象 【打感】打感打音ともに、芯喰った時とオフセンターヒットであからさまに違うので、ミスヒットかどうかがわかりやすい。極端にセンターを外さなければボール初速も極端には落ちない。比較的M6に似たような性格だと思います 【飛距離】ほんの少し向かい風のトップトレーサーレンジで計測したところ、TENSEI-SとEVO5-661Sで、ボール初速に2mほど差が出ました(これはM6のフブキでもおなじ)。一発の飛距離では、やはり先代のプラスの方が上だと思いますが、M6と比べると安定して10ヤードは飛んでるように思います。TENSEI-Sを軽く振ったときの、初速60でも220とか飛んでいたので、HS40くらいのドローヒッターならこれくらいのスペックでも良いかも。スライサーなら10.5とかHDを選ぶのがいいかも知れません。ちなみに、EVO5の初速64〜65で240前後でした(まだまだ調整中) 【弾道】9度をLOWER(7度)で使っていますが、この状態での弾道高さはM6の10.5度をLOWER(9度)で使っているよりもほんの少しだけ低い程度ですから、ボールの揚がりやすさは秀逸だと思います。先代のプラスのように、トップのミスには容赦ないということもないので、とてもバランス良く仕上がったヘッドだと思います。M6と比べて初速に大差ないのに飛距離に差が出ているのは、スピン量が適度に減っているからかも 【方向性】申し分なし、打ってみれば分かると思います 【球の捕まり】M6とほぼ同程度。LOWERで打っているからかも知れませんが、きちんと打てばドローが出るし、気を抜けばペラになります(ロフトを上げると、その分初速が犠牲に) 【総評】ヘッド単体の重量は、M6が193.0g、先代プラスが196.6g(以上を199.5gにして使用)でしたが、ステルス2は194.7gと若干軽めですが、振った感じはさほど変わらずにヘッドも効いているようです。逆にM6のヘッドをいじらずに使っている人なら、バックウエイトを2gほど軽くすると振りやすいかもしれません。性格的には似たような感じなので、ノーマルでもほぼ違和感なく乗り換えられると思います。ボールの揚がりやすさについては先の通りなので、逆の意味でロフト選びは慎重に、きちんと試打されるのが良いと思います

  • STEALTH2 ドライバー [TENSEI RED TM50 フレックス:S ロフト:9]のレビューをすべて見る

STEALTH2 ドライバー [TENSEI RED TM50 フレックス:S ロフト:9] のクチコミ

(4件/1スレッド)

  • 社外ウエイトでカスタマイズされる人もいらっしゃるかと思ったので、どのくらいのものか測ってみました。ヒールウエイトは単体で4.3g、同ネジが1.7gで合計6.0g、バックウエイトはメーカー公称が25gとなっていますが、バックウエイト単体で22.8g、同ネジが1.7gで合計24.6g(たぶん繰上げ)でした。ヘッド重量は194.7gになりますので、カスタマイズされる方の参考になれば幸いです ちなみに、まだ練習場で2回だけの使用で、コースで使ったことはないのですが、赤のメタリック塗装がもう剥げてます。ダフったわけでもなく、当たるとすればオートティーアップのゴムティくらいなものですから、塗装の弱いのにもほどがある。バックウエイトを外したところにも、塗装の剥がれた箇所を確認しました。この塗装の弱さ、GOSTパターの白塗装と同じくらいじゃないですかね。ヘッドの性能自体は申し分ないんで、タッチアップ塗料が必須だと思います。どの色で補修するかは、追って報告したいと思います

  • STEALTH2 ドライバー [TENSEI RED TM50 フレックス:S ロフト:9]のクチコミをすべて見る

STEALTH2 ドライバー [TENSEI RED TM50 フレックス:S ロフト:9] のスペック・仕様

ヘッドスペック
ヘッド構造 ボディ:チタン 9-1-1 ti+6層カーボンクラウン
フェース:新60層カーボンツイストフェース
ロフト角

ロフト角

ロフト角

ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。

9 °
ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。

460 cc
シャフトスペック
シャフト名 TENSEI RED TM50
フレックス S
トルク 4.3
バランス D3.5
調子
長さ 45.75 インチ
シャフト重量 57 g
基本スペック
クラブ重量 302 g
利き手 右利き用
メーカーWebサイトでスペック・仕様を確認
  • 詳細情報を含め、掲載している価格や詳細情報・付属品・画像など全ての情報は、万全の保証をいたしかねます。実際に購入なさる場合は各メーカーへお問い合わせください。また、空白部分は未調査の項目です。
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STEALTH2 ドライバー [TENSEI RED TM50 フレックス:S ロフト:9] の関連特集

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