キャロウェイ PARADYM ドライバー [VENTUS TR 5 for Callaway フレックス:S ロフト:10.5] 価格比較

PARADYM ドライバー [VENTUS TR 5 for Callaway フレックス:S ロフト:10.5]

※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。

キャロウェイ

PARADYM ドライバー [VENTUS TR 5 for Callaway フレックス:S ロフト:10.5]

メーカー希望小売価格:-円

2023年2月24日 発売

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ロフト角
10.5 °
種類
純正シャフト
フレックス
S
長さ
45.5 インチ
利き手
右利き用
メーカー公式情報
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ロフト/フレックス

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PARADYM ドライバー [VENTUS TR 5 for Callaway フレックス:S ロフト:10.5] のレビュー・評価

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満足度

3.00

集計対象1件 / 総投稿数3件

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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています

  • 普通に会心の当たりだと思ったのが右に飛びますね。 無理に捕まえにいくと左にマズい球が出る。 普段はエピックスピードにジアッタスv2の4Sを挿して使ってる、ヘッドスピード41前後の者です。 パラダイムに関してはXかノーマルかならXが広い範囲の人をカバーできそうだなと。 ただ構えた時の顔や操作性がエピックスピードの方が好みなので、乗り換える魅力はないと思いました。 テーラーメイドもMシリーズからステルス2まで一通り試した上で、初代のSIM MAXで一旦完成して、それ以降は変化はしてますが進化してるとは思えませんでした。 極端な話、慣性モーメントと振りやすさのバランス(ヘッドの重量配分など)のマイナーチェンジ繰り返してるだけというか。 打感は良くなったと思っても、それ以外は首を傾げるものが数年続いてるなぁと。 前作のローグstに関しては慣性モーメントをあげて優しくなったとか、直進性が上がったと言ってもキャロウェイがピン寄りのドライバーを作ったというだけで、顔は良いか(万人受けするか)?振りやすいか?進化したか?と聞かれれば疑問符が纏わりつきます。 余程のキャロウェイ好きではない限り、ここ一年位のモデルはタイトリストのTSR2やコブラのエアロジェット。それが振りにくい、操作性が欲しい方には自分で使っててショックなくらいマークダウンで値下がりしてる、エピックスピードをリシャフト前提で買うとかかなと。 自分が参加した試打会だとコブラのエアロジェットがテーラー・キャロウェイも含めた中で結果が良かったです。 キャロウェイの所で書くのもあれですが、今年はコブラが良いです。

  • キャロウェイのブランドコンセプトは「全ゴルファーを網羅する」。つまり、上級者アスリートからビギナー、若いゴルファーからシニアまで、それぞれに適したモデルをほぼ毎モデルラインナップしてきます。 新作のパラダイムも同様で、ドライバーは4モデル。このスタンダードのほか、 「X」「MAX FAST」「◆◆◆(トリプルダイヤモンド)」が発売されました。 スタンダードタイプは、他のモデルにも共通する進化した部分をレビューしていきましょう。 【デザイン】 ザ・キャロウェイ顔です! ヘッド後方に丸みのある形状で、洋ナシ型ではありません。しかし、近年はキャロウェイのドライバーから使いはじめる、エースドライバーとして使用していた、というゴルファーも少なくない。そのため、この形状に違和感を得ないゴルファーも多いはずです。 【打感】 エピック、ローグとも「高初速」が売りだったのはパラダイムでも同じ。反発性の高いボール初速が速くなるのを感じる感触ですが、打感が硬いということはなく、打音も高すぎず悪いとは思いませんでした。カーボンを使ったヘッドは打感、打音がよくない、というのはもう昔の話です。 【飛距離】【弾道】【方向性】 飛距離に関して貢献している、JAILBREAKテクノロジー、AI FLASHフェースはさらに進化しています。 ニューテクノロジーで業界初の「360°カーボンシャーシ」は、ヘッドの中間部分のうち、クラウン側をトライアクシャルカーボン、ソール側をフォージドカーボンで構成し、金属部分を完全に排除。軽量化によって重心位置や重量配分をさらに追求したわけですが、私もよく「進化した、進化した」と言ってるなかでも、ここまで、はっきり、くっきり、進化を感じるモデルはじつは少ない。 まだこんなによくなることってある!? と驚きました。 【球の捕まり】 捕まりすぎない、ほどよい設計。もっと捕まりがいいなら迷わず「X」に。 【総評】 間違いなく、キャロウェイ史上、歴代のドライバーのなかでも最高のモデルです。

  • 【デザイン】 カーボンの素材をデザインに使用し、深いブルーに仕上げた印象的なソール。金属部分をグレーに、カーボン部分を深いブルーにしたツートーンのクラウンと、好き嫌いがはっきり分かれそうな先鋭的なデザインです。 【打感】 「パラダイム」シリーズのドライバーは4モデルラインアップされ、それぞれのフェースはAIによる専用設計となっており、微妙に打感が違います。スタンダードなポジションである「パラダイム」ドライバーは、適度な弾き感がある爽快な感触を楽しめます。 【飛距離】 「パラダイム」シリーズはアスリートに向けたシリーズではあるものの、ミスへの寛容性を大きく高めることができたことから、オールニューのシリーズとしてデビューした経緯があります。成り立ちがアスリートに向けたシリーズといったこともあり、基本的に低スピンでライナー性の弾道が打ちやすくなっています。スタンダードなモデルである「パラダイム」ドライバーはほぼニュートラルな特性を持ち、安定した低スピンが持ち味。飛距離性能は高いです。 【弾道】 弾道は低スピンのライナー性。少々芯を外してもスピンが増えにくく、安定した強弾道が期待できます。 【方向性】 直進性が高く、普段の持ち球と逆の弾道が出いにくい仕上がりといえます。極端な補正能力を持たないぶん、一定の弾道が打ちやすい扱いやすさが特徴です。 【球の捕まり】 ちょっとだけつかまるかな?といったほぼニュートラルな特性です。右へのミスが多い方は同シリーズの「パラダイムX」、左へのミスが多い方は「パラダイムトリプルダイヤ」がよいでしょう。 【総評】 アスリートモデルらしい、低スピンの弾道を持ちながら、打点のミスにも強い仕上がり。極端な補正能力を持たないぶん、幅広いゴルファーが使えるモデルです。

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PARADYM ドライバー [VENTUS TR 5 for Callaway フレックス:S ロフト:10.5] のクチコミ

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PARADYM ドライバー [VENTUS TR 5 for Callaway フレックス:S ロフト:10.5] のスペック・仕様

ヘッドスペック
ヘッド構造 ボディ:8-1-1チタン+トライアクシャル・カーボンクラウン
フェース:FS2S チタン(鍛造) NEW FLASHフェース
ロフト角

ロフト角

ロフト角

ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。

10.5 °
ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。

460 cc
ライ角 57 °
シャフトスペック
シャフト名 VENTUS TR 5 for Callaway
フレックス S
トルク 4.4
バランス D3.5
調子
長さ 45.5 インチ
シャフト重量 53 g
基本スペック
クラブ重量 307 g
利き手 右利き用
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