パナソニック ベロスター BE-FVS771-V2 [パールバイスブルー] + 専用充電器 価格比較

自転車通勤をしている貧脚の元ロード乗りの感想になります。 初のアシスト自転車で、平地のみです。 年齢的に自転車通勤がつらくなってきたので買いました。 利点 パワー設定だと、23.4km/hぐらいまでかなりアシストが効きます。 （有線式サイコン測定） 向かい風が苦にならないのは素晴らしいです。 またタイヤが太いので28cのクロスバイクと比べると、未舗装路での安定性と快適さに大きな違いがあります。 タイヤは細く高圧にするべき、できましたが、アシスト付きだと低圧の幅広タイヤで快適に走るのもありだなと感じます。 舗装状態の悪い道ほどアシスト自転車の強みを感じられるでしょう。 あと、剛性が高いです。 比較対象が使い込んだ安いクロスではありますが、アシストが切れても踏んだ分だけ進む感触があります。 ただ、24km/hあたりになるとガクッと重くなるので、ここを活かせるのは脚力に自信のある人に限られます。 欠点 やはり重量があってタイヤが太いので、24km/h以上が苦しくなります。 ステムは80mm程度の物なので、ママチャリとほぼ同じポジションです。 余っていた120mmに替えました。 走り出しでダンシングをするとアシストが効いてしまってリズムがおかしくなるので、立ち漕ぎをしなくなりました。 ギヤを変えても恩恵を感じにくいので、快適ではあるものの、スポーツ車としての楽しみは落ちます。 そして一番の欠点はブレーキの弱さ。 Vブレーキに慣れているのもありますが、見通しの悪い道や下り坂の多い地域だとストレスを感じるでしょう。 スピードを出す人は、試乗をおすすめします。 あと、楽なので脚力が落ちます。 クロスと日替わりで使う形に落ち着きました。 ペダルの回転数を上げれば心拍数を上げられるので、膝を悪くしているけど有酸素運動をしたい人にはいいのではないでしょうか。 ライトに関しては、GVOLT70と比較すると、あれより暗くて砲弾のような照射範囲で、街灯の無い場所では非力です。 前カゴはキャプテンスタッグのY-5246を付けています。 サドルは硬いのに替える予定でしたが、ペダルの軽さと前傾の取りにくさからそのままです。 パワーロスはアシストが補ってくれるので、長距離を乗らないのであれば、サドルを変える必要はないと感じます。 ブレーキの弱さを除けば気に入っています。 充電は苦にならないので気にしていませんが、10Ahぐらいは有った方が良いとは思います。

電動自転車は初めてですがとても快適です。 他との比較はしてませんが、こぎはじめのアシストが強力で疲れません。 電池も8Ahで少なめですが、近くを移動するだけなら全然減りません。 乗り心地は段差などで少しガタつくのが気になるくらいです。 軽さは電動なので重さを感じますが、電動の中では軽い方なので扱いやすいです。

以前のベロスターから乗り換えました。アシスト感は少し弱くなった感じがしますが、安定して使えています。充電器も共通で使えます。