MICHELIN [4本セット] Pilot Sport 4 S 235/40ZR18 (95Y) XL 価格比較

純正タイヤが摩耗してきたので、2025年1月に通信販売にて購入。 PilotSport5と迷ったが、PilotSport4Sは（ミシュラン独特の）C3M製法でつくられているというネットの情報を見て、「一度はC3M製法で製造されたミシュランタイヤを使ってみたい」という衝動に駆られてPilotSport4Sに決めました。 届いたのは2024年24週〜27週製造のセルビア製（並行輸入品）。 さっそく、タイヤの裏側を見ると・・・、はて？ ネットで見た写真では、裏側が黒くツルツルとした感じでしたが、私のもとに届いたものの裏側は、それとは違っていました（添付する写真のような感じでした）。 実はPilotSport4SはすべてC3M製法ではないのだろうか？ 一部のサイズや製造国のもののみ通常製法なのか？ それとも、並行輸入業者が通常製法のものを輸入したのか？ 日本ミシュランタイヤも、銘柄ごとの製造方法などは公開していないみたいだし、結局よくわからず、自分の勝手な期待がハズレてしまったことにモヤモヤしてしまいました。 まぁ気をとりなおして、春になってスタッドレスタイヤから履き替えるときを楽しみにすることにします。

BMW F82 M4に乗っています。現在ミシュランPS4S、5分山を履いています。基本タイヤが鳴かない程度のスピードでグリップ走行に努めていますが、先日ウェットの箱根新道、左ヘアピンカーブでスピン、攻めたつもりは全くなありませんでした。ドラテクの未熟さもありカウンターが間に合わずも、幸いにも対向車がいなかったことが救い。PS4Sの思ったよりウェットでのグリップ限界が低い(ドライでは問題ない)のに驚きました。PS4Sのウェット性能について情報をお持ちの方がいらっしゃいましたらコメント下さい。宜しくお願い致します。

ＳＴＩに乗ってます。ダンロップ⇒ＰＳＳ、⇒４sと履いてます。ダンロップは除外ですが、山が３�oなので、ＰＳＳと４ｓの比較投稿です。主に高速３割、街乗り５割、峠２割です。ＰＳＳは約３万�q、４ｓは２．７万�q弱での履き替えとなります。４ｓはＰＳＳと比較して、タイヤノイズが多少多めに感じます。コーナーでの踏ん張りは、４ｓは踏ん張りがあり、腰砕けなくしっかりしてます。これは多少の感じで本人の主観ですが。またホイールは軽めを履いてますが、タイヤ圧を規定値より０．５多めに入れると、コーナーでスキル音と一緒に後ろが弾む感じになります。ホイールが軽いのでタイヤ圧とバネ下荷重のバランスと思います。ウェットではどちらも良いのですが、３．５�oを切るころから水たまりのコーナーはＰＳＳより要注意です。これはどんなタイヤも同じと思います。総括ですがタイヤの寿命を考えずに峠をガンガン攻めるなら４sです。さて次のタイヤは何にしようか考え中です。