YOKOHAMA
[4本セット] iceGUARD 7 iG70 195/65R15 91Q
メーカー希望小売価格:-円
2021年9月 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 195
- 偏平率
- 65 %
- リム径(インチ)
- 15 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 91Q
- メーカー公式情報
- メーカートップページ メーカー製品情報ページ メーカー仕様表 プレスリリース
本数
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4本セット
-円
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1本
13,670円
-
2本セット
-円
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[4本セット] iceGUARD 7 iG70 195/65R15 91Q のレビュー・評価
(5件)
満足度
5.00集計対象5件 / 総投稿数5件
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5100%
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40%
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30%
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20%
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10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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車両 30プリウス iceGUARD 6が良かったのでこちらにしました。 1シーズン使用したのでそのレビューになります。 【走行性能】【グリップ性能】 ドライ・ウェット 夏タイヤは17インチなので同じサイズの比較ではないですが65サイズなのでタイヤのヨレがあるくらいでそれ以外はスタッドレスとは思えないくらいしっかりしてます。 雪道・凍結路 まだ1シーズンなので当たり前ですがシッカリ効きます、後はこれがどのくらい持続するかですね。 【乗り心地】【静粛性】 インチダウンしているので乗り心地は良いです。 スタッドレス特有のノイズは若干ありますが速度を上げればロードノイズが大きくなってくるのはどのタイヤも同じなのでこんなものかと。 【総評】 iceGUARD 6を3シーズン使用して好印象だったのであと1シーズン使えましたが、iceGUARD 7を手ごろな値段て購入できるタイミングで履き替えました、結構距離を走るので長く使えれば御の字かと思います。 最後にスタッドレスの銘柄にかかわらず雪道・凍結路を走行する際は大前提として安全運転・車間距離を充分取る、タイヤの管理(残り溝・ひび割れ・空気圧)、雪山に行く際はチェーンを携行するなどを心掛けるのが周りにも迷惑を掛けず、自分自身を守ることにもなりますので参考になればと思います。
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※誤字を訂正しました(高冷地→寒冷地) スズキ・ワゴンRに装着(4シーズン使用したスタッドレスが摩耗したため交換) 仕様地域:最低気温が零下10度以下、積雪が少ない寒冷地。 【走行性能】 とても良好。 【乗り心地】 少し固め。 【グリップ性能】 とても良好なので安心。 【静粛性】 普通:スタッドレスなので、それなりに走行ノイズ有り。 【総評】 軽自動車用スタッドレスとしてのハイグレードな当タイヤを選択し大正解。 氷雪路面のグリップが良いので安心!
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【走行性能】 雪道、アイスバーンも不安無し! 普通の走行では夏タイヤ(レグノ)と比べて あまり変わらないように思う。 【乗り心地】 夏タイヤとほとんど同じ 昔のスタッドレスに比べタイヤに頼りなさがなく 停車から右左折への発進時にグニャリが無い これは今やあたり前の事かな。 【グリップ性能】 雪道、アイスバーンを走って確かなグリップ 今度は深雪を試したい 雪、凍結路はまだこれから 50+を4年間はいて深雪の発進以外不安は無かったので新しい70に期待 【静粛性】 50+より静か夏タイヤに近いかも 【総評】 降雨時のブレーキにも不安無し 再々レビュー 先日、雪道、アイスバーンを走ってまったく不安無く安心して走れました。 雪道初心者でも基本さえ守れば何ら問題なく走れるはずです。 50+よりかなり進化している感じがします。 再レビュー 今回は道路の両側に雪がある程度での走行、 駐車場から出る際タイヤが深雪に埋まった状態から難なく脱出 そして一番の高評価は 子供を含めて6人乗車に加えスキー道具満載にもかかわらず普段のレグノ以上の高燃費! 本格的な雪道のレビューはたまの機会に、
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[4本セット] iceGUARD 7 iG70 195/65R15 91Q のクチコミ
(17件/4スレッド)
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いつもヨコハマのアイスガードをはいていて、直近ではミニバンにアイスガード7をはかせています。 今まで滑らず、山道の雪道もバリバリ安全に走ってくれたので今回もアイスガード7にしようかと思ったのですけど・・・ 3年前に比べて2万円も高くなって、ブリジストンやミシュランより高く、どうしようか考えてます。 原材料価格や人件費高騰は仕方ないにせよ、リーズナブルで性能のいいスタッドレスが、高いタイヤになったのも困惑してます。 なんでこんなになったのでしょうか?
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福島県中通り地方在住です。 11月末に8年以上使ったiG50からiG70に履き替えました。 audi A3です。 年末から年始にかけて何度か降雪ありましたが、積雪1〜2a程度で圧雪までいきませんでした。 しかし昨日の仕事始めに積雪10a以上となり、気温も氷点下で本格的な圧雪路面に。 ところが…「あれっ?」って感じなんです。 そう、iG50より明らかに圧雪に弱くなってる…? 下りでなく登坂路のコーナーで大きく膨らむこと数回。 帰路はガビガビの凍結路面になっていましたが、全体的に下り坂にも関わらず、特に問題なし。 まとめると、凍結路には強いけど圧雪路には意外に弱いという印象です。 ドライでは音も静かで燃費も良好、ウェットでも問題はまったくありません。 やっぱり、「アイスガード」ってくらいだから、圧雪より凍結路重視なんでしょうか? ちなみに夏タイヤは205/55 R16なのでインチダウンしています。
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ig60→VRX2と使ってみて 僕の使用環境と乗り方だとVRX2が軟らかすぎました。 ig60でも凍結路でも圧雪でも、 大雪のボコボコの轍でもFFのプリウスでも不安なく良かったのですが 横浜のホームページを見てみると、 このig70は凄く手間の掛かった製品になってるみたいなのでせっかくなので使ってみます。 レビューの方にも少し書いたのですが 乗って3kmほどですけど凄く素直なハンドリングと言いますか‥ スタッドレスらしくないシッカリとした 感じです。 これからしばらく皮むきしたり 高速と雨とか走ったらまたレビューに 追記したいと思います。 今年は暖冬とか聞いたのですが、 暖冬関係無しに冷え込んで橋の上が凍ったりするの良くあるので皆さんも早めの交換を。 ニュースでは夏タイヤの方が北海道で事故されたりしてましたので‥ いまどき七万円ほどではバンパーも直せないので用心のためにも。 あと、なぜ高いのか聞くと 仕切り値がもともと高いみたいですよ。 詳しくは聞きませんでしたが 原油高も影響あるんですかね。
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[4本セット] iceGUARD 7 iG70 195/65R15 91Q のスペック・仕様
| 車種タイプ | |
|---|---|
| 車種ボディタイプ | セダン・クーペ スポーツカー ミニバン 軽自動車 コンパクトカー SUV |
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
15 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
195 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
65 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 91Q |
| チューブレス | ○ |
| 非対称パターン
非対称パターン 非対称パターン 1本のタイヤの内側(INSIDE)と外側(OUTSIDE)のトレッドパターンが異なるタイヤです。 |
○ |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 635 mm |
| 総幅 | 201 mm |
| リム幅 | 6 インチ |
| 適合リム幅 | 5.5〜7 インチ |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 4 本 |
| 1本あたりの価格 | - |
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