ホイールサイズ:18インチのスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】 まだ、雪道は走っていませんが、vrx2からの履き替えなので、期待度が◎! 【乗り心地】 履き替えたあとの乗り心地が、ゴムの柔らかさもあったせいか、とても良かった。 雪道が楽しみです。 【グリップ性能】 vrx2からの履き替えなので、期待しています。 【静粛性】 とても良いと思います 【総評】 履き替えたばかりで、慣らし中ですが、vrx2よりも良いと感じております。

とてもグリップ力があり安心感があります。ＶＲＸ2を履いていしたが違いは歴然です。

ハリアーに履かせています　みょーんといったスタッドレス特有のノイズも気にならず普通の舗装路でも違和感無く使えています　雪道はまったく問題なく優秀で問題は凍結路なのですが　さすがのブリヂストンで良く効きます　調子に乗って事故を起こさないよう自重が求められるぐらい優秀なスタッドレスタイヤかと思います　弱点は燃費性能が夏タイヤに比べて落ちてしまうのが惜しいところです

【グリップ性能】 未除雪の雪道（新雪の積雪30-50cm）ではガシガシ進めました。これ以上はタイヤではなく車高の問題で無理でした。リフトアップした車ならもう少し深くてもいけるかもしれません。 ブレーキを掛けて止まるまでには乾燥路の倍くらいはかかりますが、これは他のタイヤでも同様かそれ以上になると思います。 凍結路でもしっかりグリップして安心感があります。平地ではほぼ乾燥路に近い感覚で運転できました。 ただし、坂道のカーブでは滑りましたので過信は禁物です。 【総評】 深い雪道や凍結路を走る機会がありましたので再レビューします。 ＲＡＶ４のノーマルモードではカーブの度に若干滑ったり思ったより外に膨らむことがありましたが、スノーモードでは概ね乾燥路に近い感覚で運転できました。 世間の評判通り非常に優れたスタッドレスタイヤだと思います。 ただし、それでも滑ることはありましたし、調子に乗ってスピードを出すと思った以上に止まらずに焦ることもありました。 性能の高さゆえについ過信してしまうこともありましたが、雪道はいつも以上に安全運転が一番だということを肝に銘じてこれからもブリザックを愛用しようと思います。 ちなみに、今年４シーズン目に入るので硬度を測定したところ50〜55の間でした（交換目安は56〜60）。 屋外にカバーをかけての保管のため少し心配でしたが、今シーズンは十分いけそうです。 ブリザックは長寿命というのも納得です。屋内保管なら５から６シーズンもつのかもしれません。

2019年SK9フォレスタープレミアムにREGNO GRVII 225/55R18 98Vを履いているが、冬季の行動範囲を広げたく冬用タイヤの購入を検討。 各所のレビューを参考にし本製品を購入し、2024年12月〜2025年3月まで、約3,000kmを走行。 内、乾燥路が９５％程度でその内２０％程度が高速道路を使用。 初めての冬用タイヤゆえ、比較対象がないのでREGNOとの比較となってしまう。 【走行性能】 当初は、乾燥路での制動距離の長さにヒヤっとするシーンがあったが慣れれば問題なし。 また、乾燥路での峠道のカーブでは外に流れる感がREGNOよりはっきり感じ取れ、乾燥路での限界の低さを思い知った。 【乗り心地】 REGNOより柔らかいのかフワフワした乗り心地が少し気持ち悪さを感じる。 【グリップ性能】 初めて走った新雪／圧雪路での走行は驚くほどコントロールできて「これならどこでも走れちゃう？」と勘違いしてしまいそうなほどの安心感がある。 通行止め寸前の峠道もあっさりクリア。 【静粛性】 REGNOと比べると騒音は大きいが車内での会話の邪魔をするほどではない。 【総評】 冬季のドライブは平野や海沿い限定だったのが、一気に行動範囲が広がり綺麗な景色を多く楽しめた。まだ、冬用タイヤは本製品しか経験がないが、次回もBLIZZAKを選択する可能性は大きい。総じて大満足。

やや乗り心地が柔らかい感じですが。静粛性、運転性能ともDRYとかわらない。やはり年々スタッドレスは進歩していると思う。

三菱 アウトランダーPHEV GG3Wの冬タイヤとして使っています。 ホイールは純正アルミです。 215/70R16から225/55R18に履き替えました。快適です。 納車当初履いていたスタッドレスが余りにもうるさかったので買い換えました。 ちなみに居住地は青森県の太平洋側で、降雪すると短時間で路面が変化します。 町の行政が除雪に熱いので町内は良いのですが町外に出た途端にタイヤの性能に頼ることになるような地域です。 【走行性能】 「WINTER MAXX SJ8 215/70R16 100Q」に比べ、安心できると思います。 【乗り心地】 しっとりとした乗り心地で、気に入っています 【グリップ性能】 このタイヤに換えてから滑ったことがありません。 （降雪時は控えめな運転を心掛けていますが）特に気を遣うようなこともありません。 【静粛性】 「WINTER MAXX SJ8 215/70R16 100Q」に比べ、静かで嫌な感じはしませんでした。 【総評】 215/70R16から225/55R18に履き替えた結果、乗り心地は向上しました。 ディーラーは「215/70R16でも問題ない」と言っていましたが、そうでもないように思います。 やはりメーカー推奨のサイズを履いたほうがよさそうです。 https://tire.bridgestone.co.jp/about/knowledge/size/

まだ雪道や凍結道路を走っていませんが、静かで、振動も無く良好です。

カローラクロスの純正ホイールへ組み込みました。今年は積雪がなかった為、雪道で走行していません。 ドライ路面ではサマータイヤと遜色の無い乗り心地で、スタッドレスタイヤを履いている事を忘れてしまいそうです。 本当に雪道でグリップするのか少し不安です。

【走行性能】山路も楽々で安定していた 【乗り心地】剛性はあるが固く感じない 【グリップ性能】問題なし 【静粛性】悪路でトーヨーと比べて少しうなり音が気になる 【総評】雪道がまだ未経験だが総合的に満足している

デリカＤ５で新車時に履いてみました。 【走行性能】 一般道、高速道路ともに、直進性は高いし、グネグネ感もないし、サマータイヤと比べてそんなに悪くはないです。 【乗り心地】 少し軟らかい感じはしますが、デリカ自体の乗り心地を悪化させることはないです。 【グリップ性能】 高速のＩＣ降り口のカーブなど、雨の日はさすがにちょっと気にしましたが、結果としては一度も滑ったりしなかったです。 雪は一度も降らなかったので、雪道でのグリップは分からないです。 ただし、デリカ自体の４ＷＤ制御性能が高いことは感じられたので、スノータイヤを履いていれば万一の降雪にも備えているということで安心できますし、この銘柄は信頼できると思っている（ここが知りたいところでしょうが、結局、感性的な好き嫌いの話になってすみません）ので、実際安心して運転しておりました。 【静粛性】 サマータイヤとくらべ、遜色ありません。 【総評】 冬の間は履いていて安心でした。

購入したタイヤはまだ未使用ではあるが、前タイヤが同じiceGUARD SUV G075であった。車はアウトランダーｐｈｅｖ旧型。２０１６年に２３５／５５Ｒ１８を購入して使用していた。それまではＢ社のＤＭを履いていたが、性能がいまいちだったので２年で捨てた。具体的には、ＤＭは蔵王や志賀高原のアイスバーンで歯が立たず、山麓のシャーベット状の積雪も不安定。グリップがなかった。乗れないことはないが心理的に不安で履き替えを決めた。iceGUARD SUV G075は、当時純正のサイズ（２２５）がなかったので２３５で履いていたが、ＤＭに比べると雲泥の差だった。アイスバーンからシャーベットまでちゃんとグリップがあり（そんなに飛ばすわけはないですよ。）、持ちも良かった。結局４年乗って今年履き替えとなった。他のメーカーでも良かったのだが、今までの経験値（Ｂ社・Ｄ社・Ｔ社・Ｇ社など）から同じiceGUARD SUV G075でいいかなと思い購入した。来年まで待てば新しいverが出るのかもしれないが、待てないし、まあ安いし、新鮮だし（２０２１年８月製造）、良いと思います。お薦めですね。

レクサスGS450Hに使用 ブリヂストン信者です。 夏はGRX2 冬はVRXからVRX3へ履き替えました。 ドライでの腰砕け感も改善され、いいタイヤになりましたね。 GRX2と騒音など変わりません　 都内なので雪のグリップレビューはできません

【走行性能】期待以上 【乗り心地】とても良い 【グリップ性能】とても良い 【静粛性】静か 【総評】good

走行性能、乗り心地、グリップ性能、静粛性、乾燥路面、濡れた路面、圧雪路面等、いずれも期待通りの安定した性能を発揮しており満足。

　高速通勤片道５０Km＆郊外通勤片道２０KmのためX-ICE３＋を購入し、１シーズン使用し、その後転勤し山の中の郊外片道２５Kmを４シーズンの走行距離に対して５シーズンを問題なく使用できた（プラットホームに達しなく５０％まで減らなかった）ため、今回もX-ICE SNOWを購入し、大雪＆アイスバーンも経験した上でのレビューをしたいと思います。 【走行性能】 　よくMICHELINスタッドレスは雪の少ない都市部でオススメというが、基本的に大雪、シャーベット、アイスバーンなどどの道路状況においても問題なく使用できました。元々、高速通勤をするためショップと相談し、MICHELINを選んだのですが、通行止め寸前の東北道を始め、峠道も問題なく走行することができました。 【乗り心地】 　速度記号Hのためショルダー部がしっかりしている分、路面からの突き上げは速度記号Qのタイヤメーカーと比べて感じやすいと思いますが、路面の状態をしっかりとらえていると思えば良好です。 街乗りならBSが一番快適だと思いますが、高速走行や峠道では安心感につながります。ただし、夏タイヤのようだと表現する方がいますが、ブロック部分は柔らか＆しなやかさを感じますので、その点ではスタッドレスらしさがあります。 【グリップ性能】 　まっすぐ走ることに関してはしっかりと氷雪部分をとらえ、ブロック＆サイプも大きく深いためか安心して進んでいきます。ブレーキングも安全なスピードで運転している分には問題なく止まってくれます。ただし、X-ICE３＋も同様だったのが横Gに弱いです。特に怖いのが街中の交差点！　大きくステアリングを切るとズズッと後輪が外側へ…アイスバーン・ブラックアイスバーンでちょっとアクセルを強めに踏みながらステアリングを切ると膨らむことがあるので狭い道路だと電柱に…なんてことも。　 【静粛性】 　今のスタッドレスタイヤはどのメーカーも静かだと思います。特にうるさいとかもないです。ただし、BSは更に静かだと感じますが…。その他のメーカーとは同等だと思います。 【総評】 　雪国でも問題なく使用できます。高速走行も問題ありません。横滑りだけ気をつけてゆっくりステアリングを切るようにすればケツ振りはせず大丈夫。片道４００Kmの高速走行したときもタイヤが柔らかく感じず安定していました。高速走行はあまりなく、街乗り中心ならどのメーカーでもよいと思いますが、１シーズンの走行距離が長く、タイヤの減りが気になる方は候補にしてもいいのではないでしょうか。

北海道在住、整備士資格持ちです。 結論から先に書きますと、コスパに優れた優秀なタイヤだと思います。 1年目はタイヤも柔らかくしっかりグリップもします、アジアンタイヤだからといってそれほど気にしないで運転できます。 2年目からはちょっとシャーベット状の雪に弱いかな？ぐらいで使えます。 3年目からは明らかにトレッド面が硬くなりだします、車間距離を保ちしっかりエンジンブレーキを効かせながら運転すれば問題ないです。 4年目は走り出し、カーブ、ブレーキ等不安定になりだします。ここまで来ると安心感、安定感はなく常に気を張った運転になります。 また年数に限らず走行音は国産に比べてそれなりにうるさいです、ドライ路面だと特に顕著です。 注意する点はアジアンタイヤに対して細かい事を気にしない人向けです。乗り心地がとかノイズがとか耐久性がとか気になるなら素直に国産タイヤを選ぶべきです。 個人的に5年目はないです、溝が残ろうが残らなかろうが4年で交換すべきです。 色々書きましたが値段を考えるとこれだけ走れれば十分なので満足度は星5にしました。

【走行性能】 腰砕けのないしっかりとしたハンドリングです ステア操作も軽くなり快適です　 【乗り心地】 　サイドが柔軟な為とても乗り味がマイルドになり乗り心地は良くなります 　攻め込むタイヤではありませがトレードオフでロードインフォメーション感は薄れます 【グリップ性能】 　氷上性能を重視する方、雪国にお住まいやスキーヤーの方は　BSやヨコハマがおすすめです　永く使えるので 　ですが雪上やシャーベット状や薄氷状 　所謂タウンユース用途でしたら性能を持て余すと思います　こりゃ馬鹿にできませんよ！！ 　当方冬季の雪中継でお馴染みの南多摩エリアに住んでいますが安心して使っています 【静粛性】 　すごーく静かなタイヤです　少しだけコォーって唸りますが　 　ピレリのアイスアシメトリコのほうが静です 【総評】 　ピレリアイスアシメコからの買い替えです 　サブ車で使用してたのですが　あなどれない性能なのでメインカーに購入しました 　経年硬化はダンロップと一緒位です　おいしいのは3年間で頑張って4年ですかね 　価格的には優れた商品です

乾燥路だけの評価です。 前モデルアシンメトリコプラス比べて、静粛性が高まっております。 勿論、Hレンジ規格の高速性能で運動性能も トップクラスを維持。 あとは、向上したアイス性能に期待。 非積雪地域での使用では最善の選択かと。

スバルディーラーの方がチョイスしてくれました。 アウトバックBS9です。 雪の高速道路、長野の雪山、ともに全く問題ありませんでした。 普段は首都圏で使用しておりますので、雪のない道路での走行が多いですが、静粛性は夏タイヤに比べれば劣るものの、十分な静粛性を確保できていると思います。 攻めた走りはしませんので、限界領域はわかりませんが、普段おとなしく走る分には問題ないグリップ力は確保できていると思います。 何年くらい持つかはわかりませんが、４〜５年でしょうか。 子供の送り迎えに使いますので、万が一の雪用につけたのですが、コスパも良いタイヤだと思いますので、大満足です。

【走行性能】スタッドレスタイヤの中でも良い方では？地面を掴んでいる分、加速感もあります。 【乗り心地】普通のサマータイヤとあまり変わらなく、快適です。 【グリップ性能】とにかく安定感が高いです。曲がった道でもタイヤが路面を掴んでいる感覚が良く伝わってきます。 【総評】性能の高いスタッドレスタイヤだと思います。特に雪と氷が混ざったようなスリップしやすい路面でも安心して走ることのできる安定感はさすがです。

今迄ブリジストン・ミシュラン等を履いてきてそれなりの性能に満足してきたが、今回初めてヨコハマを選択してみた。実際に使用してみると最新のスタッドレスはこんなに性能が進化しているのかと驚いた。これで４シーズン以上持ってくれればコスパ最高。

5年ぶりに買い換えました。新品で装着後、先日冷え込んで一部凍結した路面を1回走行しました。まあ安価な国産スタッドレスタイヤですが、装着している車が四駆なので全然問題はなかったです。元々冬はあまり乗らない車に装着したので、5年は持ってくれれは御の字と思っています。因みに前回も同じトーヨーのOBSERVEで、5年間全く問題はありませんでした。

装着している車は社用のエスティマ（ガソリン車）。 使用地域は北関東の平野部です。 通常は1シーズン数回しか降雪しませんが、昨年は大雪があったのでスタッドレスが随分と活躍しました。 【走行性能】 スタッドレスなのでドライ路面を走るときはどことなく頼りなげですが、 高速走行含めて不満を感じる場面はありませんでした。 【乗り心地】 柔らかいです。 【グリップ性能】 昨年冬の大雪は酷かったですが、きっちり仕事をこなしてくれました。 圧雪路でもアイスバーンでも坂道でも不安なく運転できました。 【静粛性】 まずまずだと思います。 車が比較的静かな車なので問題なし。 【総評】 やはりブリザックを履いているという安心感は格別です。 大雪でも気持に余裕が出ますね。これは大きいです。

2013年型LEXUS LS460AWDに使用しています。札幌在住で、仕事で札幌ー網走間の往復を月に3-4回していますが、ずっと冬タイヤにはVRX2を使用しています。最初の2年間だけダンロップのWinterMaxを使用しましたが、アイスバーンでの制動距離が長過ぎて怖かったので、その後VRX2を使用しています。圧雪路だけだと他社銘柄でも遜色ありませんが、凍結路特にミラーバーンではVRX2が最強です。 札幌市内に冬の交差点での発進は特に差が出ます。ちょっと気温が上がって、氷点下でも0度近くなると全くトラクションがかからない交差点が多いので、止まるのも発進も大変です。凍結路での排水性能とコンパウンドの柔らかさが肝になります。

FL1シビックで1シーズン履きました。 今は車を売却したのでありません。 元々ほぼブリザックしか履いたことなかったのですが、特に遜色ない感じで走れました。 昔のK2が酷かった記憶しかなかったので進化に驚きました。 今後はブリジストンだけでなく、横浜も候補に入れて検討したいと思います。

北海道北広島市在住。 車両入替を機に今回初めてこのタイヤを使用。色々試したい性格なので、これまでB社のsuv用DM-シリーズ、M社のx-ice、D社のWINTER MAXXなど履いてきましたが、端的に言ってコスパ最高です。 すべての部分においてもちろんB社には及びませんが、乗っている感覚では主観的にはD社と大差ありません。2台めに履いているGY社の方が滑ります。 車両はエルグランドの3.5Lです。停止発進、交差点での右左折、複数車線での車線変更など必要十分な性能です。結構なアイスバーンじゃなければ4WD入れなくても進んでいきます。 今年履き替えたので、2シーズン目にどうなるか分かりませんがこの価格であれば2年履ければ良しです。 海外製というだけでこのタイヤを敬遠、国産の高いタイヤをブランドだけで買うのはもったいないです。

LEXUSを手放したので 雪道＆凍結路のレビューをしておきます 使用環境>札幌市内近郊、高速道で片道300kmくらいを日帰りなど ジムニーシエラで何事も無く走れる場所で スタックしました JAFさんに引っ張って貰いましたが LEXUS NXの四駆性能を過信したのが悪かったのかig70が圧雪には弱かったのかは不明です しかし、ジムニーシエラもig70なので LEXUSに問題があると思ってしまいます。 凍結路で曲がる時にトルクが強すぎる時には スルッと流れてしまうことがありました これはジムニーシエラではそこまでのトルクが出ないので盲点でした その他は優秀ですね 高速道も速度記号まで大丈夫な感じだと思いますし、ふらつきや雨の日、シャーベットでも怖いと思わず走れてしまいます あとは値段ですね 円安が続く限り原材料も高止まりでしょうし 輸送コストや製造コストも高止まりで安くはならないでしょうね 安いスタッドレスでもそれなりに走れてしまいます 昔はナンカンやピレリも使った事がありますが 温暖な地域（岡山や神戸）で使うには 問題無く使えてました 札幌は冷えて凍っての繰り返しなので なるべく凍結路に強い物をえらぶと 横浜か石橋になると個人的に思います 最近の車は少しぶつけてしまっても 電装品が多く、修理代も高額になりますから それを少しでも回避出来るのならと 高いスタッドレス使ってます ちなみにブラックアイスハーンで他の方々が 滑っていく中、少し滑る程度でらくらく進める 優越感と安心感はケチらなくて良かったと思ってしまいます ig70は買える安心感を買ってると思っています (以下過去レビューです) LEXUS NX350h AWD サイズは 235/60r18 純正ホイールにて使用 札幌市内です フジコーポレーションさんの店頭で購入、 LEXUSにて組み付け ※個人の感想です 参考までに。 【走行性能】 まだ雪が降ってないのですが700kmほど走っただけではイボイボが残ったままです あまり減らないです ジムニーシエラでig70に昨年交換して 年間通してスタッドレス履きぱなしなのですが 雨の日も夏の暑い日も不十分無く使えました 【乗り心地】 スタッドレスですが腰も砕ける事もなく 重たい車でも大丈夫です 札幌は路面が悪いので18インチを選びました 【グリップ性能】 ジムニーシエラでの感想になりますが 凍結路面での横方向のグリップが良いです 曲がる時に安心感があります 【静粛性】 これはig70の最大の欠点ですが、 ミューっと音がします。。 ここはVRX3の方が静かでした ですが、慣れてしまえば気にならないのと 凍結路面、積雪路面だと気にならないです。 【総評】 札幌でVRX3を一年履いた後はig70ばかり使っています このサイズだとSUV用もラインナップがありますし、価格もig70よりかなり安価で揃います。 また、2024年秋〜はブリヂストンよりも ヨコハマの方が値段が高めです ig70をお薦めする方は… 円谷プロが好きな方、 吉岡里帆さんを推してる方、 VRX3で停まるとき横に流れるんだよなぁ〜って思ってる方、 なるべく停止距離は短い方が 安心な方などでしょうか？ 家族に薦めるならアイスガードig70か ig60を薦めます このig70もこの冬履いて夏頃ローテーションして来年の冬を使い切ったら交換しようかと思っています

車の買い替えに伴いスタッドレスタイヤも買い替えしました。 前がアイスガード5+でしたが5シーズン目で溝が少ない状態でもグリップがそこそこあったので、今回もアイスガードを選びました。 今年が二年目になります。 初年度の昨年は雪道を走る機会が少なかったですが、ビーナスラインなどへわざわざ出かけて走った感じとしては、しっかりグリップしますし氷上も普通に走れるという印象でしたが、最近のスタッドレスはどれもが高レベルなので3年目くらいまでなら、無理しない限り大差ないとも感じます。 そのためドライ路面での印象も大切だと思います。 高速を走った感じとしては、外気温が10度以下であれば夏タイヤと遜色ない感じで走れます。しかし、外気温20℃以上で晴れた日に高速を走った場合は、カーブでゴムの柔らかさによるぐにゃっとする感じを強く感じました。 当方の車は1500kgオーバーのそこそこ重い車ということもあると思いますが、路面温度が高い状態での高速走行はミシュランほどの快適性はなかったです。 しかし、そんな状態でも消しゴムの様にタイヤが減らなかったので耐久性は高いと思います。 路面温度が高くない状態なら、新東名の最高速度で走っても夏タイヤと変わらない感じで走れましたので、普通にスタッドレスを使う時期であれば問題ないです。 グリップ感としては、夏タイヤ（ブルーアースGT）と比べて非常に軽くなりました。転がり抵抗が低いのか冬なのに燃費も上がりました。 スタッドレスとしてはドライも問題ない性能だと思います。 一番の難点はコスパの悪化です。 このサイズ(225/45R18 )特有の問題かもしれませんが、VRX3より価格が高いです。2021年の購入時で7000円/本高かったです。 過去はYOKOHAMAタイヤの方が安く購入出来たのでコスパメリットがあったのですが、アイスガード7からはコスパで選べなくなりました。 VRX3との乗り比べが出来てませんが、YOKOHAMAの信頼性を求める人でない限りは、このコスパの悪さだと積極的には選びにくいかもしれません。 昔の様に、ブリジストンより2割安いということなら最高のスタッドレスの一つだと思います。