リム径(インチ):18インチのスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

乗り換えた四駆SUVの冬用に購入しました。 10月初旬に標高1000mを超える峠道を走ることになったので、早めに装着しました。 乾燥路ですが、グリップ力やブレーキ性能は安心できるレベルです。 静粛性はどうしてもノーマルと比べると悪いですが、気になる程ではありません。 前の車にはiG60を装着し4シーズン使用しましたが、劣化度合いは急に悪くなる事は無かったので、このシリーズには満足してます。 BSのVR3とどちらにするか迷いましたが、ホイールとのセットでiG60が安かったので決めました。 四駆での雪道の走破性能がどうか楽しみです。

【走行性能】 新雪、圧雪、シャーベット等スタッドレスタイヤとして性能高いと思います。常識的な速度で操舵やブレーキも不安はなかったです。雪のないアスファルト路もドライ、ウエット共に安心して走れます。 【乗り心地】 スタッドレスタイヤなのでゴムが柔らかい分乗り心地は良いです。かと言って、普通の運転ではタイヤがヨレた感じにはなりません。 【グリップ性能】 雪へのグリップはブリザックらしく良いです。ドライやウエット路面でのグリップは当然夏タイヤよりは低いですが、普通に走る分には問題ないです。 【静粛性】 基本静かです。ただ、ブラリザックは昔から少し高周波のシャーって音がすることがあります。DV2もDV3も同じ感じです。ただ、あまり気になるレベルでは無いです。 【総評】 ブリザックブランドへの期待を裏切らない良いスタッドレスタイヤと思います。ただ、他のブランドのスタッドレスタイヤの性能もかなり上がっているので、ブリザックの優位性は昔ほどでも無いかもしれない。

ハリアーに履かせています　みょーんといったスタッドレス特有のノイズも気にならず普通の舗装路でも違和感無く使えています　雪道はまったく問題なく優秀で問題は凍結路なのですが　さすがのブリヂストンで良く効きます　調子に乗って事故を起こさないよう自重が求められるぐらい優秀なスタッドレスタイヤかと思います　弱点は燃費性能が夏タイヤに比べて落ちてしまうのが惜しいところです

7年ぶりにスタッドレスを交換しました。 古い製品（WinterTRAMPATH）との比較なのですべてにおいて良くなっているのは当然ですが、スタッドレス特有の柔らかい感じがなくしっかりした乗り心地なので運転していて安心感があります。 まだ凍結、積雪がないためグリップ性能は評価できませんが、古いスタッドレスではウェット路面で滑り勝ちだったところしっかりグリップしてくれているので凍結路面での性能にも期待しています。 新製品も出ているようですがしっかり感という点ではこちらの製品にしてよかったと思います。

2018年式Golf Rに装着しました。 未だ、雪道や凍結路を走っていませんが、乗り心地や雨天での性能は満足です。 燃費も悪化していません。

2019年SK9フォレスタープレミアムにREGNO GRVII 225/55R18 98Vを履いているが、冬季の行動範囲を広げたく冬用タイヤの購入を検討。 各所のレビューを参考にし本製品を購入し、2024年12月〜2025年3月まで、約3,000kmを走行。 内、乾燥路が９５％程度でその内２０％程度が高速道路を使用。 初めての冬用タイヤゆえ、比較対象がないのでREGNOとの比較となってしまう。 【走行性能】 当初は、乾燥路での制動距離の長さにヒヤっとするシーンがあったが慣れれば問題なし。 また、乾燥路での峠道のカーブでは外に流れる感がREGNOよりはっきり感じ取れ、乾燥路での限界の低さを思い知った。 【乗り心地】 REGNOより柔らかいのかフワフワした乗り心地が少し気持ち悪さを感じる。 【グリップ性能】 初めて走った新雪／圧雪路での走行は驚くほどコントロールできて「これならどこでも走れちゃう？」と勘違いしてしまいそうなほどの安心感がある。 通行止め寸前の峠道もあっさりクリア。 【静粛性】 REGNOと比べると騒音は大きいが車内での会話の邪魔をするほどではない。 【総評】 冬季のドライブは平野や海沿い限定だったのが、一気に行動範囲が広がり綺麗な景色を多く楽しめた。まだ、冬用タイヤは本製品しか経験がないが、次回もBLIZZAKを選択する可能性は大きい。総じて大満足。

やや乗り心地が柔らかい感じですが。静粛性、運転性能ともDRYとかわらない。やはり年々スタッドレスは進歩していると思う。

昨年４月より１６年ぶりに雪国に住むこととなり、久々のスタッドレス。さてタイヤは何にするか。 おそらくそれなりの有名な銘柄であれば、一定水準は満たされており、スピードの出し過ぎや急ブレーキに注意すればどこも同じかなと判断。 それならば夏タイヤでdB-V552を使用し、とても気に入っていることでヨコハマにしようと決めました。 車がフォレスターなのでSUV G075にしようかと思い、HP見たところ「IG70 は「雪より氷の上を走る方が多い方」「耐摩耗性能よりも静粛性を重視する方」にお奨めします。」と記載あり。 以前の雪道経験では圧雪地よりも夜のブラックアイスバーンの方が怖かったこと。車内で音楽を聴く傾向が高いこと。耐摩耗性に関しても使用するのは冬季だけで摩耗するよりも経年劣化の方が早いであろうことを考慮しこちらのタイヤに決定。 このシーズン乗った感想としては無謀な運転を避けていたこともあり、ストップ＆ゴー、カーブでの不安感はさほど感じられませんでした。無論アイスバーン時も通勤で毎日使っておりましたが安定したものでした。 雪道ですので乗りごこちや静粛性に関してはいくら良いと言われても限界はありますが、十分納得できるものです。 おそらく交換の時も同じヨコハマにすると思います。

【走行性能】期待以上 【乗り心地】とても良い 【グリップ性能】とても良い 【静粛性】静か 【総評】good

走行性能、乗り心地、グリップ性能、静粛性、乾燥路面、濡れた路面、圧雪路面等、いずれも期待通りの安定した性能を発揮しており満足。

今迄ブリジストン・ミシュラン等を履いてきてそれなりの性能に満足してきたが、今回初めてヨコハマを選択してみた。実際に使用してみると最新のスタッドレスはこんなに性能が進化しているのかと驚いた。これで４シーズン以上持ってくれればコスパ最高。

このサイズだけ、空気圧を高く設定することができるようで、2.6に設定しても純正の扁平率より低いためか角のない優しい乗り心地で、重量のある車ですが、純正夏タイヤ同様踏ん張ってくれています。 アウトランダー（４輪駆動、４輪制御）のため、タイヤの性能は重視していないものの、十分な効果があり純正夏タイヤより静かです。 タイヤ外径が小さいようで、メーター誤差、実走６０キロ（コムテックドラレコＧＰＳからの測定）で、純正はの６２キロの+２キロなのに対し、６３キロ+３キロ表示で、なんか損した気分。

乾燥路だけの評価です。 前モデルアシンメトリコプラス比べて、静粛性が高まっております。 勿論、Hレンジ規格の高速性能で運動性能も トップクラスを維持。 あとは、向上したアイス性能に期待。 非積雪地域での使用では最善の選択かと。

コスパ最高の国産スタッドレスタイヤだと思います。 直近5〜6年で3回ほど車を買い換えており、今回、40系アルファードに乗り換えましたが、今回の車も含めて直近4台連続でこのスタッドレスタイヤを使用してます。 それぞれ、重量のあるSUV（PHEV）やミニバンですが、街乗り、高速走行（雪が無いとき）、深い雪の走行…など、様々な環境で問題なく使用でき、静粛性もけっこう高いです。 その上、3年くらい経過してもスタッドレスとしての性能劣化を感じず、耐久性についても問題なし。 そして、何よりも重要なで雪上で今まで一度も怖い思いをしていません。 今まで車を30台近く乗り換えてきており各種スタッドレスタイヤを使用してきましたが、私としては、このタイヤがコスパ最強でダントツお勧めのスタッドレスです。

スバルディーラーの方がチョイスしてくれました。 アウトバックBS9です。 雪の高速道路、長野の雪山、ともに全く問題ありませんでした。 普段は首都圏で使用しておりますので、雪のない道路での走行が多いですが、静粛性は夏タイヤに比べれば劣るものの、十分な静粛性を確保できていると思います。 攻めた走りはしませんので、限界領域はわかりませんが、普段おとなしく走る分には問題ないグリップ力は確保できていると思います。 何年くらい持つかはわかりませんが、４〜５年でしょうか。 子供の送り迎えに使いますので、万が一の雪用につけたのですが、コスパも良いタイヤだと思いますので、大満足です。

SUBARU フォレスターＳＬ型 スポーツグレードに装着しました 【走行性能】 VRX3と比べると横滑りの少なさからig70を選んでいます ただ、LEXUS NX350h e-fourに装着していて 圧雪路でスタックした経験があるので 積雪路面にはやや弱いのかも知れません （車両の特性もあると思います） ジムニーシエラではどこでも走れたので 車との相性もあると思います 【乗り心地】 夏タイヤで純正で着いていたファルケンのオールシーズンよりも乗り心地も良く スタッドレスですが普通に走れてしまいます 【グリップ性能】 雨の日でも安心感があり、ハンドルの手応えが無くなるような事も皆無ですが凍結路面でも無理な速度ではズルッと滑る事もあります 無理は禁物です 【静粛性】 何故かこのサイズは鳴らないのですが、サイズによって最初のうちはミューっと高音域のノイズがありました 【総評】 2021年に50プリウスFFで使い始めて その次は95ノアe-fourでVRX3を使いました VRX3も良かったのですが、 下り坂の凍結路面で一時停止しなければいけないような場面で後輪が横滑りしてしまうような事が何度かあり、 次のジムニーシエラではDunlop sj8+、これが使い物にならないのでig70に組み換え、 次のLEXUS NXでもig70、フォレスターＳＬもig70です。 岡山生まれで時々しか雪道を走ってなかった人間が、 札幌に移住してなんの不安も無く走れるタイヤです 重視したのは凍結路面の安心感と 発進の時のトラクションが良く掛かる事、 ジムニーシエラでは夏も履きっぱなしでしたが2シーズン位では見た目には全然減らないです。 ig70とig80の比較CMが流れてますが、 正直誤差の範囲内に見えてしまい… ig80は今回見送りました。

【走行性能】 氷上：BS YOKOHAMA DLと変わらない。とても安定してる。 雪上：全く問題なし。雪上性能はどこも同じと思う。 【乗り心地】 スタッドレスならではの、マイルドで静かな乗り心地です。 【総評】 日本メーカー御三家は履いてきたが トーヨーは初めて。 トーヨーも日本メーカーだし 純正タイヤとしても数多く採用されてるので 問題ないだろうと思い購入。 御三家と比べ、安いのも購入の理由。 結果、何ら遜色なし！ 安いし、大満足です。

【走行性能】 良い 【乗り心地】 良い 【グリップ性能】 良い 【静粛性】 やや良い 【総評】 満足しています

まだ雪道や凍結道路を走っていませんが、静かで、振動も無く良好です。

UX用にてですが！ このクラスのサイズになると 流石にブリジストンは手が出ません 当方は、寒気に3日3センチくらいの後節地であるので、このスタッドレスで十分 TOYO製はどうか？ と危惧しましたが 以前、N-BOX乗りの際にVRXを履いていた 感覚からすれば どうしても性能面で劣りますが 寒冷地ではなく年に3回をしのぐには 十分でしょう！

まもなく雪が降るかな？といったところで先日購入したばかりのこのタイヤ。とりあえずドライ路面での感想です。 【走行性能】 夏タイヤはコンチネンタルですが、えっ？！て感じでほとんど遜色ない走行性能でした。ふらつきもなく安心してコーナーに入れます。夏タイヤとの差がほとんどわからないです。 【乗り心地】 つなぎ目など、少し硬い感じもありますが、コンチネンタルとそんなに変わらないです。快適です。 【グリップ性能】 かなり食い付く感じです。何も問題ないです。 【静粛性】 これが凄い！スタッドレス独特の路面を回転する高周波の音もないです(今は)。コンチネンタルより静かで驚きました。家族もいつもより静かじゃない？との感想でした。 【総評】 なんだかんだで財布と相談して安さで購入したところですが、ドライ路面は全く不満のないタイヤでした。夏もこのままいける勢いです。本当に完成度が高くて驚いています。国産タイヤが良いことは知ってますが、高すぎますよ。どうしてこんなに高いのか？しかしピレリがここまで良いとは思わなかったです。特に静粛性がすごい。今までVRX2でしたが、それを遥かに上回る結果で満足しています。雪上やブラックアイス路面を走ることはそうは言っても年に数回で、冬とは言え、ほとんどドライ路面走行ですからね。天下のブリヂストンやヨコハマだって経験上、滑るときはツルツル滑りますから。どっちにしても雪道は気をつけて走行しなきゃいけないということですね。ピレリのサイドのデザインもオシャレでカッコいいですよ。「良いタイヤ感」を実感できるタイヤです。 雪道やブラックアイス路面の感想は実際走行した後に更新しようと思います。 再レビュー （雪上） 雪上走行を繰り返していますが、滑るときは滑る、、、といったところでしょうか。結局BSやヨコハマも滑るときは滑りますからね！滑った際のクルマは意外に安定しています。4駆もあって滑って進まないことはないし、止まらないということもありません。車間を開けてふんわりブレーキやポンピングブレーキを心掛けていれば全く問題ないです。状況をみながらブラックアイスや雪上で急ブレーキテストをしますが、どこのメーカーも同じように滑りますね。ピレリだから滑るということではないです。過度なスピードのコーナーは試していないのでわからいですが、滑り出すポイントと言うかタイミングと言いますか、わかりやすいので早期の対応ができるように思います。普通に使用する分には問題ないです。買って良かったと思えるタイヤです。 （高速道路） 年末に家族旅行で往復500キロ程度走行しました。もちろんドライ路面です。こいつは間違いないと確信しました。高速の安定感もノイズもレベル高くて驚いています。この金額で良いのかな？と疑問に感じるくらいです。燃費もいつもより良くなった気がします。