ブリヂストン [1本] REGNO GR-9000 225/60R16 98V 価格比較

セルシオに履かせています。 新車時タイヤ（レグノ）⇒ 横浜デシベル ⇒ GR-8000 ⇒ GR-9000 と来ています。 最近、年間3000キロ程度しか乗らなくなったので、タイヤの摩耗も少なく、立体駐車場なので天候による影響も受けず、良い状態を保っています。 ずっと静粛性重視のタイヤを履いていたので、劇的に良くなったとは感じませんが、着実に一歩一歩進んでいる感じがします。 摩耗が少なくともGR-9000にしてかなり年数経っているので、そろそろ交換しようと思っていますが、次もレグノシリーズの最新作から選ぶでしょう。 噂では、来年、GR-XTがモデルチェンジするとのことなので、あと1年弱乗って、GR-XT次期モデルにしようかなぁと考えています。 他のメーカーのタイヤも過去色々履きましたが、やはりBSは安心感があります。タイヤ自身の造りの精度が高いと思います。 【走行性能】 スポーツカーではないので、コーナリングがどうのこうのというつもりはありませんが、舗装の轍にハンドルが取られることもなく、直進性良く非常に運転しやすいです。くねくね曲がった山道でも安定したコーナリングをしてくれます。 【乗り心地】 これはとても良いですね。上手く路面の振動を吸収している感じです。もともとセルシオ自体乗り心地がよいチューニングされていますので、それが更に際立つ感じです。 【グリップ性能】 正直、限界まで攻め込むような乗り方しないので、グリップ性能が良い悪いという評価はしにくいのですが、クルマと合わせて考えると、コーナリングでは車がそれなりにロールしますので、心理的にスピードを落とします。その範囲でタイヤが滑るようなことは全くなく、重量級のボディをしっかりと支えグリップしてくれています。 ただ、降雨時、首都高などのコーナリングで道路の繋ぐ目の鉄板ではカンタンに滑りますが、その通過後のアスファルトではしっかりグリップしますので、問題なしですね（＾＾） 【静粛性】 たぶん、レグノシリーズ以上に静粛性の高いタイヤは無いのではないでしょうか？一度横浜のデシベルに浮気しましたが、宣伝ほどでもなく、結局レグノに戻ってきました。 ただ、新車時に装着されていたレグノはセルシオスペシャルバージョン（要はトヨタ向けにチューニングされたレグノ）の様で、めちゃくちゃ静粛性高く乗り心地良かったです。ただ耐久性が弱く、タイヤ内スティールベルト剥離を起こし首都高走行中にバーストという目に合いました。たぶん静粛性と乗り心地を重視するあまり、こういうチューニングをしたのでしょう。バーストしなかった残りの３本のタイヤも、タイヤ交換の際にホイールから外すと、３本とも多かれ少なかれスティールベルトの剥離を起こしかけていました。 その後交換したタイヤでは、そういうことは一切なく、タイヤ交換時に内側を確認してますが、全く問題なしです。 【総評】 やっぱり高級セダンにはレグノですね！ BSのタイヤは精度が高いと聞きます。より真円に近く、大きなオモリをホイールに装着することなく、微調整で済みます。 市販されているレグノは乗り心地、静粛性とも高く、安心して使えます。特に今履いているGR-9000は結構年数が経過していますが、今のところ外観等も問題なし。来年GR-XTの次モデルにモデルチェンジしたら、交換しようと思っています。それまで頑張れ〜GR-9000！！

ダンロップVE302からの履き替えです。間にスタッドレスのレボ２が入っています。 車は、プレジデントH１８年式 【走行性能】 ロールが抑えられていてコーナーがとても楽です。 【乗り心地】 急な凹凸では突き上げ感があります。 【グリップ性能】 とてもいいです。ガッチリとしたグリップ感があります。 【静粛性】 新品時は路面のざらつきと共鳴してかなりうるさかったです。１０００Kも乗ると角が取れて静かに成りました。 VE302の吸音スポンジには及びませんが。 【総評】 走行性能はとてもいいので安全性を考えたら最高のコンフォート用タイヤだと思います。