グッドイヤー [1本] EAGLE LS2000 Hybrid II 185/55R15 81V 価格比較

値段が安い割に、バランスが取れたタイヤ。 グリップ力やコーナリング性能は、そこそこ良い。 燃費もそこそこ。耐摩耗性も良いほうだと思う。 最も気になるのは、荒れた（粗い）路面を走った時の、「ザー」というロードノイズが結構大きいことだろうか。 路面の小さな段差も「ゴツン」という感じで、結構拾ってしまう。 平滑な路面を走行した際のパターンノイズは比較的小さいのだが・・・。

【走行性能】 通常の走行には充分なレベルと思われる。 【乗り心地】 高めの空気圧でもしなやかで良い。 【グリップ性能】 コーナリングも安定しているがスポーツ・タイヤではない。 【静粛性】 これまでに使用した欧州ブランドに比べとても静かで驚いた。 【総評】 耐久性は今後の課題となるが、第一印象はとても良くコスパは高い。

デビューから長い年月がたって、各方面で「アジアンタイヤに懐疑的な人向けの国産の安売り品」扱いされる事が多いこのタイヤ。 このたび当方で導入したので、イメージはさておき身びいきなしの実質本位で2017年現在の評価をしてみました。 調達先：タイヤマルゼン埼玉本店で車両のみ持ち込みで交換。 調達価格：\31,140-.（タイヤ代・バルブ代・古タイヤ処理代・タイヤ交換工賃・バランス取り工賃・税　すべて込） 搭載車：マツダデミオスポルトDY5W （5速MT） 重量1,080kg 最高出力113ps 最大トルク14.1kgm ※ちょっと古いコンパクトカーへの装着例とお考えください。 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 【走行性能】 エコタイヤではないが転がり抵抗の低減を意識したトレッドコンパウンドを採用している由。それなりによく転がる。 スポーティに振り過ぎない剛性とグリップ力で、安定感を保ちつつ軽快に走る。サイドウォールはそれなりにたわむが、グニャつくほどではない。路面情報はそれなりに振動や音として伝わり、運転者は情報をつかみやすい。 轍が掘れた舗装でも進路は乱れず直進性は高い。旋回性も良好でフラつかず狙ったラインに乗せやすく、修正舵もほぼいらない。 【グリップ性能】 エコタイヤよりは上、スポーティなタイヤよりは下。 路面のコンディションによるグリップ力のバラ付きは少なく、雨天でもタイヤが原因でヒヤッとする事は少ない。 不出来なタイヤでは能力不足を感じる緊急時の急ブレーキや急旋回での回避行動にも、余裕を持って対応できる常識的なグリップ力は確保できている。 【乗り心地】 かつてのコンフォートタイヤも快適なタイヤが増えた2017年現在では、乗り心地は普通としかいいようがない。 トレッド面が堅めなのか舗装の補修跡や凹凸を通過するとゴム質を感じる振動がある。ガツンとくる直接的なショックはないし突き上げも少なく、決して不快ではない。 バイパスのような速度高めの良路では、タイヤのたわみに起因する長周期の上下動がよく抑え込まれていて快適なフラットライド感が得られる。 【静粛性】 良路ではまずまず静か。 粗い舗装路面ではザァーッとロードノイズが出るし舗装の継ぎ目の小さな段差を越えると「ポコン」と音がする。 これも現在のレベルでは格別静かとは思わないがうるさくもない。 【総評】 快適性・運動性能・コスト・低燃費など、要求される各種性能を背伸びすることなく上手くバランスさせた良心的で好感の持てる国産タイヤである。 新し物好きな人はさておき、内容で評価するなら2017年現在でもなかなかどうして悪くない。 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 各項目の個別の点数に「これ以上」を望むなら、そもそもこのような中間的な性格のタイヤを選択することは得策とは思えません。 たとえばスポーツ性の高いタイヤ、乗り心地最優先のタイヤなど、特定の性能に特化した製品を探すのが満足への近道と思われます。 ただし一般的には、スポーツ性の高いタイヤは乗り心地が固い、乗り心地最優先のタイヤは運動性能が低い、能力を高次元でバランスさせたタイヤは調達コストが高いなど、それらのタイヤの多くは得意とする項目以外の点数が苦しくなってくるでしょう。 投げ売り状態の現状は、裏返せば良品をローコストで調達できるチャンスでもあります。 どうです。あなたもおひとつ？