MICHELIN [1本] Energy MXV8 185/65R15 88H 価格比較

XH1からの交換で1年1万キロ走行しました。 直進性などのスタビリティを多少落としてでも静粛性や当たりの柔らかさを求めたタイヤ。 さりとて、レグノGR8000ほどの静粛性や当たりの柔らかさは無し。 DNAdbとの比較でも同様と思う。 ただし、ダンピングが効いてフラット感があり、国産コンフォートタイヤのようなある種の頼りなさとは無縁なのが良い。 ウエットもXH1よりも劣る感じはするがレグノよりはずっと良い。 グリップもレグノよりも良いし、耐久性もある。 直進性もHX1よりは劣るけどレグノよりも良い。 1年使ってみて、ヨーロッパで売り出さない事に変に納得。 気持ちよく走るには１３０km/hが限界のタイヤです。 ミシュランが作ってみたアジア向けコンフォートタイヤ、でもミシュランなんだからこれ以上コンフォート側へ振ることは許されません、なぜなら走行性能はなんぼなんでもこれくらいは確保しないと、ミシュランの製品としては販売できません！…的ジレンマを感じるタイヤです。 和製フレンチです。美味しいです。ミシュランは硬いから…と感じてる人には口当たりの良いお勧めのタイヤです。 日本で乗るんです！オートルートやアウトバーンを走るんじゃぁありませんから…（と、自分に言い聞かせる毎日…）。

私は３年前の発売直後からこのＭＸＶ８にしていました この度　そこから５万キロの走破の我ＦＦ車　 前輪は７部山　後輪はまだ９部山のこしていました その恐るべき耐久性までを加算すると　 今度のタイヤ交換には　これ以外選択の余地はありませんでした ただし 新品から２千〜３０００キロの皮むき運転がすむまでは 硬くてグリップに不安を抱えてしまいますが ミシュラン特有の？ 少し長めの皮むき期間がすむ頃には　驚きの満足感が現われます なので　同一品リピーターになってしまいました この度はローテーションせず　前輪にのみ新品を入れ　後輪は８部山タイヤのままにしておきます あと５〜６万キロ走破後に４輪同時昇華を目指しています ホント安心感の高い乗り味を持つ　ＥＣＯなタイヤです。