TOYO TIRE [1本] TEO plus 185/65R15 88S 価格比較

【走行性能】 これまでがBS社のPlaz-PZ1だったもので、直進安定性は若干落ちたというか、ハンドルが若干ブレるようにな感じはします。まあ慣れれば問題ないレベルのようですし、ハンドル操作自体が軽快になったといった言い方もできるんですが 【乗り心地】 これは明らかにびっくり。実勢購入売価で3倍近い開きがあるPlayzを上回ってます。その分だけサイドウォールの剛性が足りないのかもしれませんが、これまでゴトゴトゴトと響きを伴っていた通過していた場所を、遥かに軽いショックと音でいなして行きました。 【グリップ性能】 雨の中、人通りや車の通りの全くない道に寄って、敢えて多少急激なハンドル操作をしてみましたが、特に危険を感じさせるような挙動はありませんでした。日常の運転でこんなハンドル操作をすることはまず無いので、ほぼ問題なしだと思っています。 【静粛性】 まだ皮剥きも済んでない状態なので何ともいえませんが、新品当時のPlayzを思い出してみても全く遜色ないというか、却って上かも知れません。何かとの比較はさておき、絶対評価として静粛性に優れているとは言えると思います。 【満足度】 正直に言って、非常に評判の良いタイヤですが、価格なりの性能なんだろうなと思っていました。しかし最も重要視していた乗り心地が、期待通りのものだったので、総合的には極めて満足しています。新車装着タイヤがTOYOで、それが些か酷かったもので良い印象のないメーカーでしたが、ネットのインプレを信じて購入して良かったです。何といってもこのコストパフォーマンスは驚くべきものがありますね。 追記 今でも販売ラインナップに残っているようなので、念の為に追記を。買った当初は上記のように素晴らしい印象でしたが、この性能でこの安さという理由の一端が後になって判りました。寿命がちょっと短いようです。それと時間が経過するにつれてノイズも結構増大してました。まあ、安いので早めに買い換えて使うのに適したタイプなのかもしれません。

ティーダラティオの標準装着タイヤからの交換。 【走行性能】 走る・曲がる・止まるの基本をしっかりと押さえたタイヤ。 直進性もあり、穏やかに走る人には申し分ない性能です。 【乗り心地】 柔らかいタイヤということもあり、乗り心地はいいです。 細かい振動もあまり伝わってこず、しっかりとクッションします。 【グリップ性能】 雨の日も安心のグリップ性能です。ちゃんと曲がるしちゃんと止まります。 【静粛性】 かなり高いです。 細かい振動が減り、ロードノイズがザラザラした音からサーという感じの音に変わりました。 【総評】 コストパフォーマンスが非常に高く、それでいて基本をしっかり押さえたタイヤ。 転がり抵抗も多少軽減していることもあり、すーっと車が走る感覚がします。 規定の空気圧+10kPaでも、前輪のタイヤショルダーが車の重さで少し膨らんでいます。 はっきりと膨らんでいることがわかるくらいの柔らかいタイヤですので、 荒っぽい運転や走りを重視する人、重い車には向きません。腰砕けます。 ティーダラティオで山道を少しハイペースで下る程度では腰砕けませんでしたが。 ちなみに近所に持込タイヤを格安で交換してくれるGSがあったことから、 ヤフオクで送料込２万円ほどで購入。13年5月製が来ました。 このコストパフォーマンスの高さが、本当にありがたいです。

車はティーダです。新車から5万2千�`走行し、4万�`で前後を入れ替えまだスリップマークが出る前でしたが余裕を見て交換することにしました。イエローハットでちょうどタイヤ祭をやっており‘MOBISYS480’という商品名で販売されており4本の交換工賃、バルブ、窒素ガスなどすべて込々で￥28,000-でした。 実は新車からTOYO製が装着されており、騒音・静粛性何れもいい印象を持っていなかったのですが、このレビューを見て購入を決意しました。結果としては大正解、大満足と言っていいと思います。荒れた路面を走る時に車体に微振動が伝わっていたのですがそれが見事に収まっています。また静粛性といった点でも一クラス上の車に乗り換えたといった印象です。このティーダは車自体のインプレッションとしてユーザーからゴツゴツ感の指摘があるのですが、このタイヤが最初から装着されていたら、そのような指摘はなくなるものと思われます。足回り改善云々というよりタイヤの交換だけで即解決するものと思います。 最初からこのタイヤを装着しておけば車の評価も上がっていたと思うのですが、カーメーカーもタイヤの選択にはもっと気を使って欲しいですね。 走行・グリップ性能についてはあまり飛ばす方ではないのでコメントなしです。