TOYO TIRE [1本] TEO plus 195/65R15 91H 価格比較

中国生産による低価格化で、ついにこのレビューを書ける時が来ました。国内ブランドベーシックタイヤとアジアンタイヤの直接対決です。それでもTEOplusの方が２割ほど高いですが、他の銘柄でコスパのガチ対決は難しいでしょう。RX-615単独のレヴューも投稿していますので参考にしてください。 １．静粛性　TEOplusの勝ち 　どちらも静粛性には定評がありますが、TEOplueの根強い人気を裏付ける結果でした。パターンノイズはRX-615の方が小さいですが、今時パターンノイズが気になるようなタイヤなんて希有なのでロードノイズでTEOplusの勝ちです。 ２．快適性　TEOplusの勝ち 　いい勝負ですがTEOplusの方が突き上げの角が取れています。 ３．転がり　RX-615の勝ち 　TEOplusに履き替えた直後に少しもたつきを感じました。慣れてくるとまあこんなもんでしょという程度ですが。 　（追記）やはりRX-615より燃費はのびませんでした。 ４．グリップ感　RX-615の勝ち（変更） 　ここは意外に注目ポイントです。引き分けといっても印象は違います。 　RX-615はセンターの座りが良くて直進安定性が高く、全体的にナチュラルな感じです。 　TEOPlusは微小な舵角変化の反応が鈍く、ちょっと浮ついた感じがします。はっきり切り込むとグリップ感はRX-615より強いです。 　どちらがストレスなく、きれいな弧を描けるかというとRX-615です。 　（追記）スタッドレス（VRX）に履き替えてわかったのですが、TEOplusのセンターや微小舵角の接地感の乏しさはスタッドレスにも劣る感じです。RX-615の方が運転のストレスは少ないと思います。 ５．雨天時走行　TEOplusの勝ち 　排水性も良く、dマークですがちゃんとグリップして不安はありません。雨天でもぶっとばす暴走車には向いていないかもしれませんが。 ＜総評＞ 　静粛性や快適性はTEOplusの根強い人気を実感できるものでした。RX-615もいいタイヤでしたが、最後に硬化の進みが早いかなと思いました。走行距離が少ない場合、摩耗より先に硬化が進むかもしれません。 　走行距離が多く、操縦性（運転のし易さ）重視の人はRX-615、それ以外の人、静粛性重視の人はTEOplusというところでしょうか。

プリウスのタイヤ交換でです。 以前の純正のはヨコハマタイヤでした。 【走行性能】 2000km程度走行しました。 安価ですが純正のはヨコハマタイヤのとあまり変わらない印象です。 【乗り心地】 少し柔らかいので心地は良いかと思います。 道路の舗装の新旧のつなぎ目などでもあまり気にならないと思います。 【グリップ性能】 一般道、高速道路、田舎のちょっと悪路での走行でも支障はありません。 豪雨時に走行しましたが、とりあえず大丈夫そうな印象でした。 【静粛性】 純正のタイヤや以前の車のタイヤと比較して遜色ない印象に思えました。 【総評】 中国製のようですが、安価なタイヤの割には普通の性能かと思います。 普通に使うには十分な感じに思えました。

会社で使用しているプリウスのタイヤ交換で、久しぶりの再会をしました。 最初に購入した中古のマーク�UグランデにTEO plusが装着されていました。 まだ販売されていたんですね。 プリウスのタイヤ交換履歴は、ECOPIA EP25(純正装着タイヤ)→GT-Eco stage→TEO plusです。 【走行性能】 1000Km程度走行しました。ベーシックタイヤながら、いいと思います。ECOPIA EP25程ではありませんが、滑らかに伸びていく印象です。 【乗り心地】 サイドが柔らかいため、乗り心地はいいですね。再舗装された段差のある路面や高速道の繋ぎ目などでも、あまり気になりません。GT-Eco stageと同等レベルです。 【グリップ性能】 ごく一般的な走行状況ですので、問題ないです。排水性もまずまずで、雨天の首都高や高速道でも、安心して走れました。 【静粛性】 コンフォート系のタイヤの静粛性とはいきませんが、ベーシックタイヤとしては意外にいいです。 このタイヤ特有のノイズはしますが、ECOPIAシリーズの中で、比較的静かなECOPIA EP25やGT-Eco stageより静粛性は高いと思います。 【総評】 ベーシックタイヤとしては、トータルバランスの優れたタイヤだと思います。 発売開始されてから随分と時間が経ちましたが、基本性能が高いのかもしれませんね。