TOYO TIRE
[1本] DRB 185/55R15 82V
メーカー希望小売価格:-円
2008年1月1日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 185
- 偏平率
- 55 %
- リム径(インチ)
- 15 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 82V
- メーカー公式情報
- メーカートップページ
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[1本] DRB 185/55R15 82V のレビュー・評価
(6件)
満足度
4.05集計対象6件 / 総投稿数6件
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516%
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466%
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316%
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20%
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10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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乗り心地もよく高速走行も問題なし この価格帯のタイヤとしては上出来 ただ・・・ハードに走りこむと腰砕け感は否めない サイドウォールの剛性が柔すぎ 高速コーナーではアンダーでまくり 大人しく街乗りしてるぶんには乗り心地もよく グリップもそれなりに有り問題無いが ハードに攻め込むと一変 腰砕けで頼りない ^^; もう少し空気圧上げて、もう一度試してみますが 現段階では、こんな感想です。 *後日空気圧を純正指定から0.2あげて試しました 空気圧を上げたぶん、もちろん乗り心地が堅くなりましたが 腰砕け感は一挙に改善され攻めてもシッカリ曲がってくれるようになりました。 ココらへんは乗り手の好みに合わせて調整すれば良いかもしれません^^ とりあえず、この価格のタイヤとしては大満足です。 最近出回ってる東南アジア製の激安タイヤなんて買う気になれません^^ ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 2年間使った感想 耐久性良いです!前後でローテーションして使った結果50000km持ちました♪ ナンカンの1.5倍持ちました!! もちろん、走行条件や乗り方によって変わるのでしょうが 同じジ条件下でナンカンより1.5倍持ったのは事実です。 価格的にも性能的にも「足代わりの車」に使うタイヤとしては文句有りません! 再度購入します! 激安タイヤの中では「DRB1択」ですね。 ウエット性能は通常走行は問題ないですが 雨の首都高などのコーナーは攻め切れません。 コーナー進入速度は上位タイヤの7割くらいで抑えないと滑ります^^;
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トヨタ ラウム(NCZ20) の15インチ純正アルミとの組合せです(車齢は14年7月で満11年です) [横浜 ADVAN (工場装着品)]->[Falken ZIEX]->[横浜 Earth-1 (EP400)]->[本製品]と履き替えてきました 【走行性能】直進安定性が高いので高速乗るときに安心感あり。 追越・レーンチェンジ時にフラつきが少なく、運転に際して過度の緊張を強いられることがない。 街乗りでは、連続カーブ等でほぼ狙ったラインをトレースできる。舵角をあまり修正しなくて良い。 適度にダルで、切れば切っただけ曲がる感覚。前タイヤの[Earth-1 (EP400)]と比べ、ステアリングは 重くなったが、[ZIEX]ほどではない。ちょうどいい重さ。電動パワステ装着車に履かせた場合は、 全然感じ方が変わると思う。 【乗り心地】本製品含め4製品履いてきた中で、乗り心地は最もマイルドで、凹凸をよく吸収し路面をいなす感じ。 ラウムの15インチ車は硬めの足回りなので、本製品と組み合わせると車の揺れもロールも心地よい。 [Earth-1 (EP400)]装着中は、後席に座るとシャーッという高音域のロードノイズが耳につき、橋や 道路の継ぎ目を越える時にバタン、ドスンという不快な揺れを感じていたのだが、DRBに交換後、 もう一度後席に座ってみると「ゴーッ」というロードノイズ(低音域なので音量を感じにくい)に変わり、 足回りの変なバタつきを感じることも無かった。後席からもエンジン音がよく聞こえた。 【グリップ性能】限界まで攻めないし、コンフォート寄りのスポーティタイヤという商品キャラクターを考えても、 ドライグリップは十分。特筆すべきはウェット路面上の性能かな。豪雨+停止線手前の深い轍でも きちんと止まるし、独特のトレッドパターンで排水性もよいのでは。耐ハイドロプレーニング性能も高そう。 【静粛性】価格を考えれば、静粛性も十分満足できる。山が減ってくると、ロードノイズが「ゴーッ」から 「ウォンウォン…」と変化してくる。ただ、音域が低いのが幸いして、耳障りではない。 【総評】これだけのトータルバランスを備えたタイヤを買いやすい価格で提供してくれるメーカーは少ないと思う。 良心的な製品。
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国産タイヤの中では一番安い部類ですね。 デミオに装着してみました。 【走行性能・グリップ性能】 街乗りでは特に不満はないです。 峠で急ブレーキや急ハンドルを試してみました。 新品のためか、ケース剛性が低く軟らかい感じがしました。 急ブレーキや急ハンドルでタイヤがねじれているのが感じられます。 メーカーはスポーティータイヤとして販売しているようなので、もう少し剛性があってもいいのかなと思います。 グリップ力は普通に走る分には問題ないと思います。 ただスポーティータイヤとしてはやはり物足りないです。 【乗り心地】 ケース剛性が低く軟らかいことで、段差のショックがいくぶん和らぎました。 まぁ、あくまで気持ち程度ですけれど。 【静粛性】 そこまで静かではないです。 やはり静粛性を求めるならばプレミアムコンフォートタイヤを選ぶべきです。 【総評】 価格が安い割には上出来なタイヤだと思います。 トレッドパターンの見た目も気に入りました。 街乗りにはちょうどいいのではないでしょうか。
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[1本] DRB 185/55R15 82V のクチコミ
(232件/44スレッド)
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アルファード10MS後期のオフセット教えてください 20インチでのツラいちのオフセットでお願いいたします。
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320のタイヤ交換でランフラットタイヤまで予算なく迷ってます。タイヤ屋さんでトーヨーのDRBを、勧められてますがどんなもんですかね?街乗りなので走りにこだわりありません。オススメあれば教えてください。
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出来るだけ安価で済ませたいが、今付けているSOLUS KH17よりも全体的に勝るタイヤを探してます。 最初は若干高くても低燃費タイヤにしようと思ったが、そこまでコスト削減にはならなそうなので、安価で静粛性のものを探してたらDRBはどうかと考えました。 SOLUS KH17と比較してみてどうでしょうか?または他にオススメはありますか?
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[1本] DRB 185/55R15 82V のスペック・仕様
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
15 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
185 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
55 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 82V |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 583 mm |
| 総幅 | 190 mm |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | - |
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