YOKOHAMA [1本] DNA Earth-1 225/40R18 88W 価格比較

【走行性能】このタイヤの次にアドバンスポーツに変更しましたが、遜色ありません。 ただしハイペースで長時間ワインディングを走るとダレてきます。 【乗り心地】空気圧高めで乗っていたので若干硬く感じることも。 適正空気圧で乗れば乗り心地もいいのでしょうが、今度はハンドリング があやしくなるので空気圧は下げられませんでした。 【グリップ性能】良い。雨の日も安心でした。 【静粛性】普通。アドバンスポーツの方が静か。 【総評】このタイヤ、適正空気圧で乗るとグニャグニャで高速の車線変更でオツリが 酷く、選ぶタイヤを間違えたかと思いましたが空気圧を高めてやると嘘のよ うに良くなりました。 燃費に関してはコレの前に履いていたDUNLOP LM703より0.5km/L程度良くなり ましたが期待が大きかったせいか、こんなもんかとがっかり。 そのあとのアドバンスポーツの燃費が酷かったので、やっぱりこのタイヤは 省燃費タイヤだったんだと納得。結構長持ちする（５万キロ走りました）し、 ホイールから外して左右でローテーションができるからお得。

スポーツセダンに過去Ｄｂ、レグノＧＲ８０００、ルマンＬＭ７０３と履いての感想です。 Ｅａｒｔｈ−１で１０００ｋｍを超えたところですが、直進性・乗り心地のマイルドさ・燃費ではナンバーワンです。 新車時純正タイヤのときから轍にハンドルを取られがちで、乗り心地も固めでしたが、インチアップにも関わらず解消されました。ラウンドプロファイルの効果を実感しています。（プレイズと近いコンセプト？）レグノなどは静粛性抜群でしたが、重量級車向け感が強く元々乗り心地のよい車じゃないとミスマッチです。 燃費も、郊外が中心ですがレグノよりリッター２ｋｍ以上、ルマンより約１ｋｍ延びました。（レグノ以前は旧モデルなので現行はもっと印象が違うかもしれませんが） 静粛性はルマンのバランスの良さが光り、吸音スポンジのおかげでドスンという当たりが最も柔らかく聞こえます。Ｅａｒｔｈ−１はうるさくない程度（個人的には十分です。） グリップに関しても、Ｄｂ・レグノは重量級じゃないと発揮されないのか悪い印象、ルマン・Ｅａｒｔｈ−１は感じが意外に近く意識したラインを描きやすいと思います。 過去にポテンザＧ�Vを履いたこともありましたが、グリップに懸ける走りはしないので急いでいる時の危険回避能力があれば十分かなと思っています。 解消したかった直進性と乗り心地が見事に当たり、さらにＥＣＯに貢献、非常に満足です。