TOYO TIRE [1本] GARIT G4 195/65R15 91Q 価格比較

秋田県在住です。普通に11月〜5月連休前後まで毎年スタッドレスタイヤを使用している者です。車はセレナのＦＦです。車体が重いので４駆は必須ではありません。私の地域完全な降雪地帯。なので除雪は比較的いいです。通勤、買い物、スキー場通い等、日常の足として車は必需品です。私の地域では、よほど運転に自信がないか、お金が余っている人を除けば、スタッドレスは２〜３シーズンで買い替える人はまずいません。一般の人は、履きつぶす人（雪道で効かなくなると、そのまま夏タイヤとして使用〜通年タイヤとして寿命を迎える）がほとんどです。最近では軽トラ、軽自動車は１００％四駆です。 乗用車では四駆は少数派で、新車で買い替える人の四駆はほとんど見かけなくなりました。滑ってから効く四駆が雪道ではほとんど効果がないからです。子供の送迎などで早朝などで、除雪が入ってない場所に行くときは四駆が欲しくなりますが、普段は必要性は感じません。 第四世代スタッドレスというのでしょうか？（呼び名は正確には分かりませんが）ガデットＧ４の世代のスタッドレスになってからは、従来のスタッドレスタイヤと段違いの進化があったように感じています。 このタイヤはめてみて、最初にアスファルト道路（雪がない路面状態）での乗り心地が格段に進化しているのに驚きました。 一般に、スタッドレスはゴムが柔らかいので、夏タイヤに比べて舗装道路では滑り、カーブでスピードを出しぎると冷っとすることがよくあります。ガデットＧ４はこの辺が全く段違いに良くなっていて、卸してすぐの１２月に、家族旅行でＴＤＬに遊びに行った時、高速道路を１５０ｋｍで１時間程度連続走行してしまいました。さすがに心配になってＳＡでタイヤ触ってみると熱くなっていませんでした。これには正直、驚きましたね。 私は仙岩峠を超えて岩手方面へスキーに毎週出かけたりします。盛岡近辺は雪が少なく、朝晩は氷結路面が多くなります。 週末によく行くスキー場は、網張、岩手高原、田沢湖で、どこも標高が高い処にあります。 圧雪路面は夏道と同じ感覚ですが、黒光する凍結路面では、スタッドレスタイヤは滑ります。これは新品でも同じで、６年目でも特に変わりありません。慎重に車間距離を取らないと止まれません。 タイヤとしては、３シーズン目ごろから少し効きが落ちてきたかな〜と感じる程度で、別に買い替えが必要とは思うレベルではありませんでした。夏タイヤは横が丸坊主になってしまい、雨の日は滑る実感があり、パンクのリスクもあるので、来春は買い替えます。まあ、新車で買って、どちらもほぼ同じ使用頻度でスタッドレスの方が長持ちしてるのですから、不思議ですね。 スタッドレスタイヤ買い替えの理由ですが、老人運転者の無謀運転に巻き込まれる事故が今年になってから自分の周りでは増えていて、一時不停止や飛び出し等、「高齢者ドライバーの運転が怖いから」が一番大きな理由です。 　タイヤケチって、事故った時の言訳にしたくなかったのと、それだけ注意して周りに迷惑かけたくないと思った事が大きいかな。 このタイヤは、他の人も言っている通り、かなりお勧めできます。

車は、ジェミニイルムーシャ・初代レガシィーRS・初代インプSTI・初代フォレスター・レガシィーBスペック・ヴォクシーと乗り倒し、今はエクシーガBスペックです。ジェミニよりヴォクシーまではブリザックのみ使用でしたので、ブリザックとの評価になります。 まずは、価格以上(ﾎｲｰﾙ･工賃込み75,000円位)の値打ちはあります。 良い点は、ｽｷｰ利用で90%舗装10%雪道ですが、高速のノイズも少なく一般路での腰砕け感も少なく良いです。 悪い点は、雪道直線は良いのですが、コーナーでのレスポンスがワンテンポ遅れて挙動するのでペース上げての雪道は気を遣います。また、遊びでフェイント入れると滑り出しは早いです。しかし通常のスキー場までの圧雪路でなら何ら問題はないです(鬼ごっこしなければ）。凍結路面は未体験ですが、無理しなければ問題はなさそうです。 結語としては、1年目ですが良い買い物をしたかなと。あとライフがBS並なら次もガリットかなって感じです。ただし、雪道での経験的安心感はBSの方が上かな。

【走行性能】 飛ばす事が少ないので、夏用タイヤと遜色無く走ってます。 【乗り心地】 妻からは夏用タイヤより乗り心地が良いと喜ばれています。 【グリップ性能】 何分スローな走りなものですから、問題ありません。 雪道でも同じくです。 急の付くことは基本的にしていませんので、激しい運転の方には参考にならないですかね。 【静粛性】 何やら音はしていますが、窓を閉めていれば気になりません。 【総評】 とても満足しています。