TOYO TIRE
[1本] Winter TRANPATH MK4 185/70R14 88Q
メーカー希望小売価格:-円
2008年8月1日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 185
- 偏平率
- 70 %
- リム径(インチ)
- 14 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 88Q
- メーカー公式情報
- メーカートップページ
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[1本] Winter TRANPATH MK4 185/70R14 88Q のレビュー・評価
(1件)
満足度
4.00集計対象1件 / 総投稿数1件
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50%
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[1本] Winter TRANPATH MK4 185/70R14 88Q のクチコミ
(15件/7スレッド)
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急に寒くなり山には雪が降るようになりました。3年前にMK3を安く購入し問題なく雪道を走れましたので同じTOYOタイヤを購入しようとカーショツプへ行きました。 この間のゴムの値上がりもあり3年前は70,000円で購入できましたが、87,000円と大幅な価格の開きがありました。2件の店舗を回りましたが価格は30%引きで同じようなものでした。 価格コムの値段には程遠い価格のようです。 今回も、前回と同様に2台分購入でガリットG5(165/65/13)と抱き合わせにてホイル入れ替え・バランス込み・古タイヤ処分で110,000円で購入できました。 店員さんがG5を23,000円で出しますとの一言で、この辺が限界かなと思い妥協することとしました。走行した感想は後日書き込みすることとします。
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いまいち、降雪量が少ない北海道ですが昨日やっと降り積もりました・・・ 11月初旬にもどっかり降ったんですがそれ以来の雪ですかね さて、約1年ぶりの書き込み 我がMk4も2シーズン目に本格突入、んー滑るんですわ 前年の購入時はけっこういい感触だったんだけど今日はすべりっぱ・・・ 気温高め、圧雪ならぬ除雪車の除雪直後のアイスバーン(ミラーに近い) ただし、路面は水分多そうな真っ平らな路面 この条件下、愛車ノアH14年式4WD、ASC横滑り防止機能付き まず坂道発進、ASCが効いているにもかかわらずやっと上る(斜度5度くらい?) 交差点、左折後の加速、滑りっぱて進まない 1シーズン目より明らかに性能が低下したような気が(汗) ドライ、ウエット路面の性能は今シーズンも高評価、なのに肝心のスノーが低下している気が。 日曜日、釣りの帰り道の峠では夕方、気温−4、路面は圧雪アイスバーンでもタイヤの空転が前年より多く感じられ、昨日の気温−1度、圧雪アイスバーンではより滑り感が増大した感じがします。 基本的に縦方向はわりと効く、と言う昨シーズンの自分のイメージからかけ離れた感覚です。 1シーズ目は、横方向の滑りに関しては低速コーナー(30〜50q)では自然と流れだし コントローラブル、高速コーナーはすっと滑り出す感じでしたが 今のところ、2シーズン目はどちらも性能低下した感が強いです。特にコーナー性能より 直進安定性が落ちた気がする。 ま、気象条件もばらばらなので一概に言えない部分もありますが、今後もさらに検証必要 尚、シーズン間の保管状況は、車庫(暗所)、横積み保管で他特段な状況なし スタッドレスは、中途半端な低温はかえって滑る、特に北海道のアイスバーンをメインに 設計されたタイヤはその傾向が強いのですが、2シーズン目の本格走行はいまいち不安から アクセル踏みにくいです。 これから、厳寒期に入っていきますので2シーズン目をさらに検証したいと思います。 ん〜グッドイヤーのアイスナビの方が3シーズン目でも性能低下が低かった気がするのは 果たして気のせいか!?
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ミシュラン(店員おすすめ)とTOYO(口コミ好評)で迷いましたが結局TOYO購入しました。 最初は口コミ好評なTOYOがいいかな?と思っていましたが、初めてなので店員さんに色々聞いて考えようと思いSHOPに行ってみました。 店員さんのお勧めは積雪多い地域か頻繁にスキーに行くのならREVO2。 それ以外であればドライ性能高くて耐磨耗性に優れたミシュランがいいですよ。 というお話しで、TOYOの評価は低くおすすめ商品ではないということでした。 初めてのスタッドレスということもあり1日考えて店員さんのお勧めどおりにしておこうと決めました。(おすすめに弱い俺) 次の日にいくと、REVO2・ミシュラン売り切れ。アイスガードも無ければダンロップのなんとかも無いし、結局TOYOのトランパスMK4が売れ残っていて購入決定しました。 運命でしょうか?元々本命だったわけですが、売れ残りを購入した格好になってしまい多少複雑な心境です。。。 でもまぁ人気が無くても物が良ければいいかなって思ってます。 2日ほど乗ってみた感じとしては ・ハンドル軽くなって楽チン。(スタッドレスはみんなそうなのか?) ・ドライの路面での推進性がいい。(燃費向上するかも?) ・静か。乗り心地は良い。ごつごつした感覚が無くなった。(夏タイヤが固いのか?) みなさんが言われているふわふわ感というのが私には全く問題ないです。 たしかに車線変更などの際にギュっとグリップしている感覚は全くないですが操作に対して素直に曲がる印象です。 わかります?滑らかに車線変更していく様子。。。(これがふわふわ感ってやつか?) そうそう、タイヤ館ってただのタイヤ専門店だと思ってたらブリザック専門店なんですね。がっかりしました。REVO1にしますか?それともREVO2にしますか?って言われても。。。他のメーカーの出せよ!って言いたい。 あぁ全然レポートになってないなぁ。すんません。 車はトヨタのエスティマです。ミニバン専用というのにも惹かれました。 また違った路面状況を走ったら報告したいと思います。
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[1本] Winter TRANPATH MK4 185/70R14 88Q のスペック・仕様
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
14 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
185 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
70 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 88Q |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 624 mm |
| 総幅 | 184 mm |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | - |
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