ピレリ [1本] WINTER ICE CONTROL 175/65R14 82Q 価格比較

関西の温暖地域ですが万が一のために買ったものの、いまだに雪上走行のチャンスなくドライ走行の感想のみです。 夏タイヤはミシュランのエナジーセイバーを使っているのですが、ドライ走行では違いが判らないくらいです。スタッドレスはロードノイズが大きくなり安定感が悪くなるものと思っていましたが、全く問題ないです。 実は値段だけで買ったのですが、温暖地域で万が一のためにスタッドレスを買うなら、ベストコストパフォーマンスのタイヤでしょう。

＜良い点＞ ドライグリップは良く、ロールはあるが国産より カーブで鳴りにくい。冬タイヤと意識せず運転 できる。無理しない乗り方ならば国産と同等。 ＜悪い点＞ アイス性能は国産には劣る。とはいえ、わざと リアを振ったり、急発進した場合の話で、普通の 運転なら問題ない。国産に比べ、リアが振れると コントロールが難しく、旧発進は空転気味になる。

2011年11月に新規装着して1,000キロほど走行。 北海道東部都市にて使用。 装着車両は2004年型 DYデミオ1300 e-4WD。 本格的な降雪は2012年になってからですが、未除雪で深雪の駐車場内以外は殆ど4WDに切り替えていません。 歴代ファルケンスタッドレス愛用者ですので、それとの比較になります。 【乾燥路面】 夏タイヤ(ミシュランXM1)より静かでしなやかな印象です。 ファルケンより直進性も向上。 【乗り心地・静粛性】 スタッドレスだから当たり前かもしれませんが、柔らかな乗り心地です。 かといってフニャフニャ感はありません。 もともとノイズの高い車ですのでアレですが、スタッドレス特有のうなり音等は低く抑えられていると思います。 EPZより明らかに低ノイズ。 【グリップ性能】 新(深)雪路、シャーベット状路、圧雪アイスバーンともに国産スタッドレスと何ら変わりありません。 ミラーバーンになるとさすがに制動時ABSの介入が増えますが、EPZより制動距離が短いです。 ABSが効かない程度にブレーキを踏みこんでみると、確実に減速しているのが体感できます。 常識的な速度域ならかなりの大舵角を当てても安定しています。 故意にアクセルオフで後輪を滑らせてみましたが、非常にコントロールしやすくそのままスピンするような状態にはなりません。 ツルツル交差点の発進や旋回時はやはり滑りますが、FF車としては問題ないレベルだと思います。 後続のフルタイム4WD車も横滑りしながら発進しているのがミラーで確認できましたし。 EPZの時のように発進不能の事態はまだ経験していません。 試しに4WDにしてみると全く問題なく発進しました。 先日結構な降雪がありましたが、除雪が悪くわだちが出来て、それが凍ってガチガチになっています。 わだち乗り越しも試してみましたが、10センチ〜15センチなら問題ありませんでした。 職場のラクティスをたまに運転しますが、BSのREVO GZを履いていまして、車自体の性格もあるんでしょうが路面状況が伝わってこなく、気が付くと横滑りしている感じ。 アイスコントロールは滑りそうになると反応が若干曖昧になってきて「これから滑りますよ、気を付けて」と教えてくれる感じです。 「雪道は滑るのが当たり前」と考えれば、コントロール性が良いのでかえって安全かもしれません。 【総評】 費用対効果で考えると大変良い製品だと思います。 販売店によってはBSの半額以下で入手できますし。 基本ですが、路面状況に合わせてきちんとアクセルを踏んで走らせることが出来る人にならオススメです。 わだち乗り越しや進路変更の直後にスピンしているクルマをよく見かけますが、大体ブレーキ踏みながらおっかなびっくりという感じで走ってますもんね。 気持ちはよくわかりますが…。 夏と同じようなアクセルワーク、ガッツンブレーキで運転したい人は、国産他銘柄のほうが安心感の点ではいいんじゃないでしょうか？