NANKANG [1本] SN-1 175/65R14 82Q 価格比較

去年までコンパクトカーで３シーズン使いました。 本当はアジアンタイヤがどのくらいひどいのかネタ半分で買ったのですが雪上性能は思っていたより良くて驚きました。意図的に滑らせるような運転をしない限りは滑ることはありませんでした。氷上性能も気を付けていれば問題ありませんでした。 しかし雪道以外で雨の日やマンホールなどではABSが頻繁に動作したり、舗装路でのタイヤがよれる感覚がひどく、タイヤ交換直後は違和感を感じました。 あと３シーズン目はプラットフォームもまだ大丈夫だったのですが全体的に滑るようになっていました。やはり経年劣化が激しいように感じました。 短いシーズンで使い捨て感覚で使うのがちょうどいいかなと感じました。

すやすや＠あとむさん　と同じFit1.3LFFの初代(2000年製)に乗ってます． 昨シーズンまで５シーズン乗ったオートバックスのPBスタッドレスに乗ってましたが，昨シーズン上りの新雪でホイールスピンをするようになって今シーズンこのタイヤに買い替えました． 昨晩の深夜会津高原高畑スキー場に行って，本日夕方帰ってきました． 知ってる人ならわかると思いますが塩原方面から行くと途中1000m級の峠を２回通過しなければいけないコースで深夜は雪がガンガン降って除雪車がフル稼働するような地域ですが，ファースインプレッションは◎で，インプレは驚くほど　すやすや＠あとむさん　と一緒です． 高性能スポーツ四輪駆動車でドリフトかましながらコーナーをクリアするとかいうアホなことをするつもりでもなければ，直線は法定速度程度ならまったく問題なく走行できますし，小さいRのコーナーは普通に減速すれば問題なく走行できます． 確かにタイヤが柔らかいのでメリットデメリットありますが，そもそもスタッドレスタイヤに求める物は雪道の走行性能な訳で雪道で問題なければそれでいいと思います． このタイヤで高速道路を法定速度以上で走るような反エコロジー・反体制な人や四駆が二駆より制動性能や旋回性能が上回ると勘違いししている人はぜひ国産メーカーの新型タイヤに乗って日本の景気回復に貢献してください．

【走行性能】 (雪道) 去年はこのタイヤでスキー場に行ってきました。 フィットFF1.3なのですが、シャーベット状の雪で斜度20度くらいで前輪が空転して登らなくなりました。車重を重くすれば、多少改善されるかもしれませんが…。一度停止してからの坂道発進には不安有りです。 下りは問題無かったように思います。 新雪では、滑ることなく進んで行きました。スキー場の平らな駐車場でハンドル思いっきり切っても滑りませんでした。 凍結した道には出会えなかったので詳細は不明です。 (雪道以外) このスタッドレスタイヤを今年の８月まで履いていました…。高速走行ではタイヤが柔らかいので、100ｷﾛくらいで不安定になります。 また、タイヤが柔らかいので、ハンドルを切るとタイヤが先に曲がり、ぐにゃっとなって、車体が後からついて来るような感覚があります。馴れないと、違和感を感じます。 雨の日は、当然ですが、ブレーキが効きにくいです。マンホールなどの上で、うっかり強めにブレーキを踏むと、滑ってＡＢＳが作動し恐いです。水溜まりでは引っかかります。60ｷﾛくらいで走行中に片輪だけ水溜まりに入ると片輪だけ減速したような状態になり、ハンドルをとられます。注意していて、こうなることがわかっていれば、安全運転しますので、私の場合、問題ないように思います。 【乗り心地】 とても柔らかいタイヤなので、サマータイヤよりも乗り心地が良い気がします。 段差等でも突き上げ感が少なくなりました。 【ｸﾞﾘｯﾌﾟ性能】 スタッドレスタイヤですので、サマータイヤよりは明らかに劣ります。雨の日は更に悪くなるので、安全運転が必要です。 【静粛性】 これもスタッドレスタイヤですので、走行音はトレッドパターンの関係上仕方ないように思います。 【総評】 ダンロップのスタッドレスタイヤにトレッドパターンが似ていたと思います。ただ、ミゾの作り？が粗い気がします。 国産メーカーと比べると劣りますが、何を基準にするかが大切だと思います。価格を抑えたい人には魅力的でしょうし、たまにしか雪に遭遇しないようなライフスタイルであれば問題ないようにも思います。何年も履いてすり減った物を履くよりは安全だと思います。 どんなタイヤでも雪道で絶対はありません。スピードをあまり出さず、安全運転を心がける事が出来る人にとっては、良いタイヤだと思います。