TOYO TIRE [1本] PROXES C1S 225/45R17 94W 価格比較

【走行性能】 競技によってはSタイヤ扱いで使用禁止もあるというくらいのグリップ力があり、ウエットでのグリップ力もそこそこあります。 【乗り心地】 AD08やRE01などと比べて、遠乗りしても苦になりません。 【グリップ性能】 サーキットを数周全開で走ると路面温度により、徐々にではなく急激に熱ダレを起こしますが、ダレ方がハッキリしてる上、そんな状態でもある程度コントロール性は残るので扱いやすいです。 【静粛性】 ハイグリップタイヤのわりにはそんな気になるレベルではないと思います。 【総評】 前はAD05・06から始まり、ネオバ信者でしたが、高い！ 安くてグリップも強く、そこそこ長持ちするタイヤをとショップに尋ねた所、これを紹介されました。 TOYOは初だったので正直、期待してませんでしたが、予想以上の性能で驚きました！ 次のサーキット用タイヤもコレ一択でしょう(笑)

ミシュランパイロットスポーツ３からの履き替え。ロードノイズ拾い過ぎに耐えかねて4万4千Ｋで決断。予算の都合もありまして…。走りが滑らかになりました。まるで淑女の様に優しい乗り心地、そして静かです。お陰でカーステのボュームがひと目盛下がりました。スポーツドライバーには、不満が残るでしょうが、広告宣伝費をかけていないだけＣＰは高いと思います。ヨーロッパのメーカー車の純正に選ばれている位、品質については信頼できます。ウェット性能とかドライ性能とか解りません。耐久性はどうかなぁ？等と思いつつ、普通に走るセダン乗りには不足のないタイヤ、大手に負けない意地を感じさせてくれるタイヤです。

Toyoの同サイズT1Rからの履き替えです。車種はVolvo S60のSports Edition。 T1Rは30,000km強走りましたが、トレッドが硬化してしまったのか６部山から全く減らなくなった代わりにゴーガー音が辛抱できないほど大きくなりC1Sに替えました。 静粛性はほぼ満点です。ハンドリングは軽快で乗り心地も満足のいくものだと思います。 グリップ性については静粛性、乗り心地とトレードオフの関係にあり、やや接地感に欠け、心もとない感は否めませんが、少々のつづら折りの峠のカーブでは軽快感の方が勝って気持ち良くドライブできます。高速直線では全く気を使うことなく楽チンですし、レーンチェンジもスパッと決ります。 もし、タイヤはミシュランやコンチ、ブリジストンやヨコハマだ、といったブランドにこだわりがなければ、インチアップして扁平率が小さく、ロードインデックスでお悩みの方の重量級サルーン用のプレミアムタイヤとして超お勧めですね。