TOYO TIRE [1本] PROXES C1S 225/55R17 101W 価格比較

車: スカイライン250GT V36 まだ交換して10kmしか走ってませんがこの時点で感じたこと、GR-XTより若干静かな気がします。GR-XTは3011（2011年30週目製造）でしたが直射日光が当たる屋外駐車なせいか、3年ちょっと5万キロ走行でひびが目立ち始め交換を決断しました。 GR-XTでマンホールを通過したときポンという鼓を叩いたような乾いた音がしなくなりました。 まだ一皮むけてないのでハンドリングや高速での感想はかけませんが、後日また書き込みます。 とりあえず現時点では満足度5です。 続き: 350km走行した時点で乗り心地は若干GR-XTより硬い気がします。しかしその分高速走行ででの安定性が良い。 GR-XTは側面が柔らかいせいか高速走行での安定性が今一つでがっかりしましたがC1Sはしっかりしており、スカイライン本来のハンドリングに戻りました。 スカイラインと言う車の特性からしてGR-XTよりC1Sのほうがよく合ってると思います。

新車装着時にトーヨータイヤだったため同メーカーをチョイスしました。 車はＦＵＧＡ250ＧＴ装着時走行距離30000ｋｍ。 最初のタイヤはまだ使える状態だったが釘踏みにて交換。 以下印象としては 【走行性能】 直進安定性は良いし高速走行でも安定している。 【乗り心地】 やや硬めな感じ。空気圧が低下すると乗っていてわかるのでそれだけレスポンスが良いともいえるかも。 【グリップ性能】 グリップはしっかりしている。最初は加速時に粘る印象だったが徐々になくなっいく。 1.6ｍｍ切っても走行で心配は特にない。 【静粛性】 同価格帯のものとひかくすると少しうるさいかも。 溝が減ってからのロードノイズが若干大きい気がする。 【総評】 全体的にはバランスの取れたタイヤだよ思います。 プレミアムセダンやコンフォート性能を最重視する方 逆にスポーツ性能を重視する方 どちらにもお勧めではありません。 どちらもそこそこで・・・というかたに最適なタイヤです＾＾； 使い方で走行距離はかわるので一概にはいえませが 37000ｋｍ（主に市街地走行・ローテ2回）でサインが出ました。

2011/10/25入れ替え 会社の営業車でもあるＪ３２ティアナ２５０ＸＶにつけた感想です。 サイズは215/55ｒ17です。トーヨータイヤのカタログにはサイズが記載されてませんが、サイズはありました。 　来月、初めての車検で新車から付いていたタイヤがダンロップのタイヤで20000キロ程で片減りをしダンロップ VEURO VE302に付け替えました。新車から付いていたタイヤからヴューロに入れ替えた時は少しの段差や道路の継ぎ目の音が静かになったと思った記憶があります。パタパタ音はしますが、タイヤの中で鳴っているようなパコパコ音はなくなりました。それと少し乗り味がマイルドにもなりました。と言ってもグニャ感はありませんでした。 　ヴューロは15000キロで片減り（前輪だけ・後輪はバリ目あり）で、車検の際にディーラーさんに交換と言われると思い全交換を決めましたがPROXES C1Sに至るまで色んなタイヤを書き込み等で調べてみました。 　現在、他に持っている車は全てレグノです。（レクサスLS460・ＢＭＷ325Ｍスポーツ） 　レグノはGR-3000？から始まりER-50＆55・GR-5000＆7000＆8000＆9000をサイズは17インチから１９インチまで様々ですが、インチアップした際に出るノイズが嫌なので、静かさを求めればレグノを迷わずに入れてきましたが、前回に冒険をしてヴューロは減りは早かったですが静かさではレグノより静かかもと思ったので、またまた冒険心が出てきました。 　候補に考えたのはアドバンdB・レグノGR-XT・PROXES C1S・ｲｰｸﾞﾙLSﾌﾟﾚﾐｱﾑ・ヴューロです。 　 　静かさを第一に考えますが高速をよく使う私は安心できるタイヤがいいので、数日間ネットに張り付きました。全てのタイヤに、いい面や悪い面のコメントを拝見して一度も買ったことがないトーヨータイヤのHPを一番深く調べてみると本当にスタッフさんが試行錯誤して作ったタイヤで熱意が伝わってきたので興味を持ち購入してしまいました。 　前置きが長すぎました。 以下は他の車は一切省きティアナ/ヴューロだけでの私の感想です。 【走行性能】高速道路での直進安定感が増し、レーンチェンジもHPに記載されているようにスムーズになり、大雨で飛ばしていてもハンドルが取られる感は感じられませんでした。街乗りではハンドルが軽くなりました。 【乗り心地】ヴューロに比べるとゴツゴツ感があります。強化サスを入れたような感覚に近いような低速では硬く感じます。個人的には嫌いではないです。フニャフニャ感よりは、しっかり感が安心します。高速では、その硬さは感じなくなります。 【グリップ性能】ヴューロよりは、断然によくなりました。決してヴューロが駄目ではないですが、コーナーを曲がる際にロール(車の傾き)が本当に減り足回りを変えたような感覚で素晴らしいです。 【静粛性】ん〜これは難しいですがヴューロと比べればロードノイズは増しました。キレイな路面でもビューロの場合は無音もしくは「スーー」が「サーー」と音が聞こえます。荒れた路面では、どのタイヤもノイズを拾うでしょうが、少しの段差や窪みなどでは「パコンッ」とタイヤの中で響いてるような音もします。が、決して不快な音でもなくウルさい訳ではないです。 【総評】今まで乗ってきた車も様々ですがコンフォート系のタイヤはYHデシベルも入れたり、時代は今と違いますが殆ど経験してきました。少し手頃なルマンもエコスやプレイズもあります。グリップ系では、SP9000やアドバンSPやBMW購入時にはコンチネンタルやミシュランも経験があります。全てのタイヤに一長一短があり全ての性能を持つタイヤはないので、何を妥協するか！何を求めるか！だけで、現在売られているタイヤで質の悪いタイヤはないと思います。でも、出来る限り静かで峠でも攻めれるグリップもあり雨の日も安心でき乗り心地が快適で安いタイヤがあれば、言うことなしでしょう。そんなタイヤはないので、恐らくPROXES C1Sを検討される方も求めるのは静かさが一番でしょう。ビューロよりもレグノよりも、ほんの少しノイズは感じられますが、それ以上の高速安定性には驚きました。値段的にもレグノより、はるかに安くビューロと変わらないくらいなので、CM等を流しまくって経費を上乗せされているタイヤメーカーより本当のタイヤの価値の価格だと思うPROXES C1Sです。ｻｲﾄﾞのデザインは好みがあるでしょうが、形は少し盛り上がって大人しい感じのデザインです。次回もPROXES C1Sにするかは、まだわかりませんが、BMW325Mスポーツに入れてみたいと思いました。Mスポーツは足回りが元々ガチガチなのでレグノでは違和感があるんです。妻の車で妻は違いが分からない女性ですが、恐らく次の車は妻のタイヤ交換が一番早い時期なので、PROXES C1Sを第一候補になるでしょう。それぐらいPROXES C1Sは、国産車でも外車でも行ける感が伝わるタイヤです。