ブリヂストン [1本] BLIZZAK REVO GZ 205/55R16 91Q 価格比較

2011〜2012年の冬は、冬用タイヤ　顧客満足度��1と評価されている　ミシュラン　エックスアイス2を試してみました。 結果は、実用域に全く達していないグリップ力に泣かされ続け雪国の峠越えなどでは毎回の様にチェーンの着脱をしておりましたのでひと冬でチェーンが切れてしまいました。 以前の使用経験では、東洋タイヤガリットシリーズ、BSレボ2ではひと冬でチェーン1度装着するかしないかが当たり前に感じておりましたので　冬用タイヤ　顧客満足度��1　は全く信用出来ないと思い知らされました。 ミシュラン　エックスアイス2の、グリップ力の低さによりチェーンが切れてしまったのも痛かったのですが実用域に全く達していないタイヤを使い続けて死傷事故を発生させる危険を心配してレボGZを購入しました。 ミシュラン　エックスアイス2が、ブロックなどの消耗して交換時期に達していたのであれば交換して当然なのですが！ 冬用タイヤ　顧客満足度��1　と評価されたスタッドレスタイヤが全く使い物にならず使い続けるのが危険であると判断される事自体が、社会問題として取り上げられるべき問題なのでしょう！ 走破性の低いスタッドレスタイヤでは、問題視されない事でしょうけど今年も悪天候により事故が多発しており多数見かけました。 スタッドレスタイヤと、安全性確保のため視界の確保も重要となります。 標準ワイパーから、スノーワイパーへ交換をお勧めします。 （事故費と比べればはるかに安い） http://www.nwb.co.jp/product/design-snow.html 季節によって、ワイパーを交換する手間をかけたくない人は（厳寒時はゴムが凍り付きました） カーメイトフラットワイパーVクリア　オールシーズン http://www.carmate.jp/wiper/lineup.html 滑り止め（チェーン）、除雪用スコップ、作業用防寒手袋、照明（ヘッドライトなど）、牽引ロープ（ソフトカーロープ）、ブースターケーブル（120A以上が望ましい）などの情報も、経験者としてこちらで情報提供しております。 （何故か？下ネタを書き込まれたり（削除済み）、山梨県の降雪被害やクルマについても厳しい抗議がされていますが！） 雪道走行への備え http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=17204839/#tab 【走行性能】3 スタッドレスタイヤは、スパイクタイヤの代用品である事を知らない人がいます。 スパイクタイヤは、舗装路で走行する事により金属のスパイクが路面を削り粉塵公害として問題となりました。 舗装路での、走行性能は本来重要ではありません。 雪道、凍結路での走行安定性などが重要となります。 レボ1では、その辺が実力不足であった様に感じましたがレボ2　GZとも問題ありません。 【乗り心地】3 昔の様に、グニャグニャでいかにもスタッドレスタイヤと感じさせる程の腰抜け感ではありません。 しかし、舗装路の旋回時にはブロックが動いている柔らかさを感じます。 【グリップ性能】4 スタッドレスタイヤとして、最も重要な項目だと思います。 暖冬の影響？ 海外製品の影響？ 新雪で、もっと高いグリップ力を発揮するにはブロックの高さ、溝の深さ、広さなどが求められるのではないのかな？ 舗装路での、走行性能を多少落としてももっと新雪路に強くなって欲しく感じました。 しかし、当然？ミシュラン　エックスアイス2では毎回の様にチェーンの着脱した場所も問題なくそのまま通過できました。 【静粛性】3 一般道、高速道路、雪道とも問題を感じる事はありません。 【満足度】4 雪国では、数多く装着されているBS製スタッドレスタイヤですから性能面で　ミシュラン　エックスアイス2　の様に泣かされる、苦労させられる事はありませんでした。 しかし、販売本数が多いのですから低価格化も努力をして欲しいものです。

2度目の購入です。年間１万キロで、１１月から3月まで着用で７年目ですが性能は落ちませんでした。今シーズンは同じものを買いました。良いものは長持ちします。新製品が出ましたが、このタイヤの性能で十分と思い、２０１５年度製を再度購入しました。今年からまた６シーズン使えると思います。

REVO2を同一銘柄で購入しようとしましたが、生産終了とのことで、GZまたはVRXに購入検討した結果GZにしました。 性能面の向上が価格差を補完できないと考えての選択でした。 以前フリジストンから他社の同質と評価されたスタッドレスに変えた際、多くの場面で感じた恐さがREVO1で解消されてからはブリザックシリーズに履き替え続けています。 そして余りにもREVO2で不満がなかったためか、良い意味でGZに替えてもあまり違いを感じませんでた。 カーブの減速、再加速でも少々ラフな運転しても問題なし。 登坂雪道でストップ発進でも空転せずスルスル発進する。この点はGZが向上してました。ここはパターンのおかげかな？ 轍の溝でタイヤがとられる場面でも唐突さがなく回復も容易い。 滑る場合はどのタイヤでも滑りますが、恐さが少ないコントロール性能はブリザックの真骨頂。 VRXは氷上性能面等で更なる向上が見込めるのでアイスバーン的な道を走る機会が多い方にはおすすめですが、REVO2でも性能面は私の運転機会では必要十分でしたのでGZで十二分でした。 勿論VRXがGZと価格差がなければそちらを選択してたでしょうが。総じてブリザックシリーズは安定して雪道を走ることの出来る良質なブランドです。 まだ2シーズンですのでゴムの硬化もなく安心してます。