ブリヂストン [1本] BLIZZAK REVO GZ 175/65R14 82Q 価格比較

【走行性能】 　走行地域は、ブラックバーンからドライまで、１日の中で全てが味わえるのですが、「スタッドレスタイヤ」の範疇ではほぼ満点に近いと思います。 普通の人には今期発売のＶＲＸとの有意差は殆ど感じられないと思います。 【乗り心地】 　スタッドレスとしては及第点以上。 ただしスタッドレスにありがちな、必要以上の柔らかさがないことを、乗り心地の善し悪しと結びつける人にはやや硬いという印象を持つかも。 【グリップ性能】 　ダンロップ／ミシュランとは比較にならない。　横濱よりも上。　スタッドレスでありながら、「路面の状況を、きちんと理解出来る」レベルでドライバーに情報を与えてくれるので、路面に応じた運転がしやすい。 雪道でこのタイヤに駄目を出す人は、他のどのタイヤであっても満足は出来ないと思う。 【静粛性】 　トレッドデザインを雪道に振っている分、ミシュランに較べると、ドライ面での走行では、ロードノイズは大きい。　ただし、派手に大きいわけではなく、「積雪路面でのグリップ力」に対するバーター材料として評価するなら、「こんなに小さい差異でいいのか？」と思うくらい。 【総評】 　積雪地域で、圧雪路面を主に走るのであれば、最善の選択。　私の場合、コスト的に「市中で売っているREVO III と、総コストであまり差異が無い」価格で通販で入手出来るという一点でこのタイヤを選択しましたが、結果として大正解だったと思います。 ただ、若しも....ＧＺのトレッドゴムを使い、トレッドパターンがＲＥＶＯ II　と同じものが存在するなら、きっとそちらを買ったと思います。　ま、そんなもの、無いんですけどねorz　

e4WDベリーサで札幌から道南へ毎日100キロ超通勤しています。五分山程度の横浜をABSで騙し騙し乗るのも限界なので買い換えました。 【走行性能】 法定速度内で問題ありません。冬道でスピードを求めてはいけません。 【乗り心地】 安心して乗れます。 【グリップ性能】 良いです。よほどのミラーバーンじゃない限りABSも作動しないし、作動してもすぐ止まれます。 タイヤのグリップ限界がかなり高いところにあるのでスピード出しすぎた所で急に振れだしたり、高速のままカーブに突っ込んで曲がりきれず みたいなことはあると思います。タイヤを過信してはいけません。 【静粛性】 静かです。夏はルマンですがそれより静かかも。 【総評】 やはり北海道はブリザックでした。グッドイヤーから横浜に変えたときは正直あまり違いが解りませんでしたがブリザックは感動ものでした。ライフが短いそうなのでそこだけ心配かな

あくまで個人的な感想です。 北海道でニッサン ノート(FF)に装着してました。 REVO2からREVOGZへの変更です。 【走行性能】 走行安定性を向上させているので スタッドレスにしてはかなり良いと思います。 【乗り心地】 スタッドレスとしてはハンドリングもしっかりしていて、 スタッドレス特有の「ふにゃふにゃ」という感じは多少なくなりました。 【グリップ性能】 氷上性能・・上がってる？ 特に圧雪アイスバーンが効かない印象があります。 ブラックアイスバーン、ミラーバーンはそれなりに効きますが、 それでもREVO2の方が効いていたような気がします・・ 少なくても「最強ブリザック」と銘打ってますが、 そこまでの氷上性能の向上はないかな？ 【静粛性】 REVO2よりは静かですね。 でもやっぱりスタッドレスなのでウルサイですよ。 スタッドレスに静粛性は求めたりはしませんけど・・ 【総評】 雑誌とかでは「氷上性能スゲー」みたいなことが書かれてるので、 期待して購入したのですが「マジで？」といった印象でした… 個人的な感想はグリップ性能にも書きましたが、 REVO2は、氷上性能を重視してて、他の性能は無視したようなタイヤという印象で、 GZは、走行性能やれ、長持ちやれ・・と、氷上性能以外の性能を強化してる といったイメージでしょうか。 なので、氷上性能に特化したREVO2の方が雪国にはいいのかな？と思います。 それを裏付けるかのように、氷上性能重視の北海道向けのSI-12というスタッドレスが出てきましたね。 http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2012100902.html 左右非対称なので左右で入れ替えれないですし。 最近車種を替えたのでスタッドレスを購入しましたが、 何の迷いもなくREVO2を購入しました。