ブリヂストン [1本] REGNO GR-XT 185/70R14 88H 価格比較

ミシュランパイロットスポーツ3、215/55/16　93Wからの履き替え 横浜市内から小田原近くまでR246と東名を乗り継いで1日約100ｋｍ走行 ミシュランPS3もシリカ配合でかなりの省燃費＆ハイグリップかつ乗り心地、 騒音も静かな良いタイヤでここまで高次元でバランスさせるのはさすがミシュラン。 車はH13年NA3000ｃｃ、10・15値9.8　60ｋｍ定速　15.0km/L 純正205/65/15 GR-XTの燃費に期待して購入したがテストで横浜町田⇔御殿場でカーブでの横滑りと 前車に追いついて軽くブレーキを踏んだら車体がバランスを失ってVSCが起動。 これは殺人タイヤだ。BSには過去もER50にはずされたので控えていたが 30周年記念、よっぽど力を入れているだろう。ところがどっこい、これほど ヘナチョコタイヤを作るとは大したもの。ラベリング制度にも、ものを言いたい。 あまりのローグリップにあきれて売却。正反対の同サイズ、ポテンザRE050Aへ。 燃費がた落ち、加速も悪し、しかし騒音はひどくない。重量XTは1本9.8ｋｇ、050Aは12ｋｇ PS3の燃費は約12km/L、GR-XTは12.5km/L 050Aは9.8km/L GR-XTはたしかに燃費はよいが デメリットが多すぎて売却。050Aは外周が重いので加速もすぐに悪いのがわかる。 燃費には最初から期待しなかったが総合性能の悪さで売却。さて何にしようか。 ピレリチンチュラートP7同サイズレインフォースド97W（PS3のサイド剛性がやや劣ったため） 重量なんと8.9ｋｇ軽さから燃費にも期待したが10.3〜10.5km/L程度、グリップは良いが 転がり抵抗かなり悪し。騒音結構あり。連続してタイヤ交換も財布に痛し！　 自作燃費グッズで今日はいつもの混み具合で12.492km/Lを記録。当分このままで行きます。 燃費は同GS、同ポンプ、セルフ、揺らしてエアー抜き、厳密満タン法。 サイドウォールが薄くて振動吸収性に優れ、かつコーナーで腰砕けしないのは ミシュランとピレリだけ。なぜ国産が出来ないのか。基本設計がきちんと 出来ていないのでは。自転車のロードレーサーのタイヤも外国勢が強いですね。

w203　C230に履かせています Ｆ225/45/17 Ｒ245/40/17 約2年　15000ｋｍ ほど使った状態です 履き替え時は 7年使った　コンチ　SC2に比べ 格段にソフトでしずかになったので満足していたのですが 最近ロードノイズが非常に大きく感じるようになりました 滑る、もっさりなどの不満は全くないのですが 経年劣化には早いし、ひび割れもありません 山もそれなりに残っています 　 ご意見お待ちしています

GR-XIにサイズが無く仕方なく15年4月27日にGR-XTを2セット注文してみましたが ・235/45R18　メーカーでも生産予定が無く納期未定 ・195/60R15　メーカー廃盤　GR-XIに切り替わる という事でした。