グッドイヤー [1本] GT-Eco stage 195/55R15 85V 価格比較

これまで使っていたPOTENZA RE-11が極限にまで摩耗してしまったので、車検を通すため新調したのがこのGT-Eco stageです。 なぜPOTENZA RE-11のようなハイグリップタイヤからエコタイヤへ換えたのか？それは、当時はお金が無く、少しでも安いタイヤと燃費を稼ぎたかったからです。 グッドイヤーにタイヤについてはディーラーで思いっきり値引きしてくれたので、グリップが大きく落ちることを承知で購入しました。 なお、車両は2008年式(9月に行われたマイナーチェンジの後)のヴィッツターボです。 【走行性能】 タイヤのショルダー部分が柔らないのかもしれません。旋回は沈み込んでから旋回を始めるという印象です。そのため、ハンドル操作に対して一刹那遅れて反応するという印象です。 それはダイレクトと言うには違いますが、RE-11からの履き替えなので感じられることであり、仕方ないところです。 ハンドル操作についてはショルダー部分の剛性感がもろに影響するところとなりますが、普通のタイヤと思えば悪くありません。 【乗り心地】 ショルダー部分の剛性感がごく普通のタイヤなので、最初に運転したとき、旋回時はまるでサスペンションが今まで以上に沈み込む様な錯覚を受けました。グリップを使って素早くコーナリングするためのタイヤではありませんが、旋回は静かにお淑やかにしましょうと教えてくれるタイヤです。 ショルダー部分だけでは無くトレッド面全体的に柔らかいのか、タイヤだけで多くの振動を吸収してくれる印象です。実用的な走行をする場面での乗り心地は良いと思います。 欲を言うなら、もっと剛性感を出した方がトレッド面全体でバランス良く仕事を出来るので、グリップと転がり抵抗が安定すると思います。 【グリップ性能】 前がRE-11なので当然良いとは感じられません。旋回しながら加速しようとすると簡単にタイヤが悲鳴を上げます。パターンの構成がごく普通のタイヤなので溝が多く、接地面積という意味ではごく普通以外のコメントをすることが出来ません。 オーディオで言うなら、サンプリング周波数を下げすぎて高音を拾ってくれなくなった電話のような音と例えられます。路面の細かい凹凸は拾いませんが、より広く大ざっぱに捉えてくれます。乗り心地を言うなら良いのでしょうが、グリップを言うなら寂しい。 【静粛性】 エコタイヤだからノイズを生まず静かに走行できるのかなと思っていましたが、コンフォートタイヤとは違います。エコタイヤの神髄は燃費を稼ぐ(=転がり抵抗が少ない)ことでしょうから、タイヤノイズも転がり抵抗に影響するものの、必要以上にノイズを減らす様な細工はしていないようです。 少なくとも、RE-11と比較したらとても静かと感じられますし、多少ながら聞こえるタイヤノイズは、グリップの表れと思えば安心できると思います。 【総評】 自分にとって初めてのブリヂストン以外のタイヤがこのグッドイヤーGT-Eco Stageでした。 評価をするなら、ごく安く普通に良いタイヤです。 エコタイヤと思って選ぶのでは無く、ごく普通のタイヤの中の一種類として選択肢に入れると良いのではないかと思います。安いから購入の時点で財布にも優しいと思います。 ただ、やはりエコタイヤであるためかグリップがちょっと足りないかもしれません。しかしながら、それはRE-11からの履き替えなので自分の錯覚も大きいかもしれません。 ちなみに、リムガードが付いているサイズではありましたが、結構ささやかな造りのリムガードです。縁石などでホイールを痛めないよう、くれぐれもご注意ください。 さて、エコタイヤとなれば注目したくなるのが燃費だと思います。 前のタイヤから1〜2km/Lぐらい燃費が良くなったと思います。 とは言え、前のタイヤがRE-11なので普通のタイヤ以上に燃費が良くありません。 ちなみに、RE-11の時点で燃費が15〜17km/Lだったので、これがGT-Eco Stageになって16〜19km/Lとなったという感じです。 ヴィッツターボのノーマルタイヤはREGNOでしたから、ノーマルタイヤと比較したら燃費が良くなっているかと言えば、良くなっていないように感じられます。 先にも書いたとおり、エコタイヤとして選ぶのでは無く、普通に安く良いタイヤとして捉えてください。