YOKOHAMA [1本] BluEarth-A AE50 205/50R17 93V XL 価格比較

E180系オーリス（前輪駆動車）の装着して1年くらい乗った感想をちょっと厳しめに・・・ 本来は215/45Ｒ17にすべきところを　205/50R17というオーバーサイズ気味を承知で装着。 なお205と言っていながら実際のタイヤ幅は214mmなんですよね 【走行性能】ハンドリングは軽快だと思います、直進安定性はイマイチかな、オーリス自体がハンドリングの過剰演出気味なので、正しい評価ができないところです。 どっちかというと昔のスポーティータイヤほどのグリップは無いと思いますが、走らせ方が上手ければそこそこ粘りのあるタイヤです。 欠点としては、雨の日の山道でカーブの終わりかけでアクセル踏むとズバっとトラクションが抜けます、特に上り坂はタイヤに荷重が掛かりにくいからなのですが、以前乗ってた車（E120系カローラ）でもブルーアースは雨の日にアクセルを踏むと抜けやすかった。 ブリヂストンのPlayzは同クラスタイヤながら欠点のないタイヤだったのですが・・・ 【乗り心地・静粛性】タイヤパターンからしても静粛性はまずまず、リッターカークラスだと結構音が大きくなると思いますが。 うなりや周期的な騒音は無いのでパターンの設計は非常に良いのだと思います。 注意すべき点は、エクストラロードタイヤのため一般的な空気圧設定が通用しない、 購入時はタイヤ屋が2.7ｋも詰め込んでくれて・・・燃費は若干良かったけど乗り心地がゴツゴツする。 現在は2.3ｋにしています。以下のHPも参考にして適正な空気圧(2.0〜2.7）あたりで使いましょう https://www.y-yokohama.com/product/tire/tirestandard/ 【グリップ性能】ドライ路面は特に気になるところは無いですが、急ブレーキでリヤタイヤがロックすることがあります、 ウェット路面はタイヤが滑りやすい、曲がるときは「曲がることに徹する」　加速するときは「ハンドルがまっすぐになってから加速する」 という我慢を強いられます。 非常に良い点もありますよ、雨の日のブレーキングは結構踏み込んでもABS作動が作動しない。 【総評】一見性能が飛躍的に向上したエコタイヤですが、燃費向上のために改良された部分の大半がいくつかの条件下でのグリップ力低下と引き換えになっている。 なによりも雨の日は無理をしないのが一番、中央道の山梨長野県境あたり・関越道・東名の御殿場大井松田あたりは注意ですね。 次はａｄｖａｎｄＢかＦＬＥＶＡ・ブリヂストンPlayz 純正のミシュランのあたりにしようかと。

タイヤは、試着試走ができるわけではないので、条件をそろえた評価が困難で、すり減った状態で使用していた以前のタイヤとの印象差にすぎませんが、ご参考まで。攻めた走りなんかしませんので、ふつうに街乗り、たまに高速という使い方です。 クルマはインプレッサ。標準で装着されていたADVAN　A10からの付け替えで、替えてから3000ｋｍほど走った後の感想です。 205/50R17というサイズは、装着車種が少ないためか、店頭に在庫しているタイヤが少なく、たまたま店頭にあったのがBluEarth-A AE50。YOKOHAMAですし、キャッシュバックもあって予算内でしたので、ほぼ選択の余地なく決定。 走りだしの印象はふつうなのですが、アクセルオフした後のスーッと進む感じが、転がり抵抗が少ないって、こういうことなのかなと感じさせてくれるところ。乗り心地もゴツゴツした印象もなく悪くないと思います。 ハンドリング・レスポンスは、タイヤが新しいのでよくなるのは当然として、驚くほどの変化はなく、こんなもんでしょと思う範囲内。ただ、ドライ路面とウェット路面との感覚差が少なく感じられるのは、ウエットグリップ性能が良いということなのでしょうか。これが意外と悪天候時の疲労感低減に効果ありそうです。 以前のタイヤと最も違うところは、ロードノイズの少なさ。アクセルを踏み込んだ時のエンジン音が心地よく聴こえるようになったのが発見というか、ちょっとした驚きで、それが気持ちよく、定速走行時はとても静かに感じます。 逆に意外だったのは、前のタイヤの時より燃費が悪化したこと。満タン法での比較ですが、これまでの平均で10％近く悪くなっています。 全体的には、とてもバランスのとれたタイヤという印象を持ちましたが、BluEarthって、低燃費タイヤですよね。同じメーカーの低燃費タイヤでない銘柄より燃費が悪くなっちゃうっていうのが、いまいち納得感がなく、総合評価はひとつ減点としています。