YOKOHAMA [1本] BluEarth-A AE50 185/60R15 84H 価格比較

町のタイヤショップより安かったので購入しました　以前はミシュラン　エナセーブプラスだったかな名前よく覚えてないので比較すると転がり抵抗静粛性はヨコハマBluEarth-Aの方がすぐれてますが　雨の日の道路水書き出しはミシュランの方がよかったので安定して走行 だけどグリップ力はアルハベットランクではヨコハマの方が上ですけど自分的には雨の日の道路はミシュランかな？

カローラフィールダーハイブリッドの純正タイヤB250（NEXTRY同等）との比較した感覚です。 【走行性能】 ゴムがしなやかで、路面に食いつく為か、ハンドルに粘りが出る印が残ります。転がり抵抗が少なくなり、信号で止まる前の空走距離か伸びる、スピードが落ちにくく感じます。 【乗り心地】 最初は若干柔らかいと感じてました。余りに柔らかい印象が強いので、空気圧を指定より30kPa高くしたところ、程よくしまり、カーブのグニャリ感はなくなり、しなやかな印象になりました。振動の吸収は良く、タイヤを変えて、乗り心地は良くなったと感じます。 【グリップ性能】 右折時の急発進でもタイヤが滑らなくなりました。タイヤがしっかりグリップしてると思います。 【静粛性】 かなり静かになりました。シトシト、ヒタヒタと走る感じです。 【総評】 ネット通販でかなり安く入手出来ました。タイヤとしての性能は、慣らしでは柔らか過ぎと感じましたが、空気圧を高くして改善しました。高速道路でも全く不安無く走れ、一般道では静かで、不満は特に有りません。

純正装着(ダンロップ SP SPORT 01) https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/oeh/index.html の入れ替えです サイズが少数派なので選択肢は限られますが、久々にヨコハマを選びました。 若い時のADVAN以来、何十年ぶりという感じです。 重要視したのはレイン能力と総合性能、コスト。 当初はずっと LE MANS Vを考えていましたが、各ショップにいろいろ聞いてみるとヨコハマが合っているような感じ。だいたいこのような意見が多かったです。 ・ 雨天時の能力はBluEarth-Aが勝る ・ 耐久性はさほど変わらないが、ヨコハマの方が減りは早い(はず) ・ 静かなのはLE MANS V 残念ながらこのサイズはA/aではなくA/bとなってしまいますが、それでも十分な能力を持っていると感じます。 初日すぐに分かりますがとにかく転がるタイヤで、出足がとても軽くなります。 コースティングがコントロールできる車両なら、出だしの加速をそのままに信号 to 信号を追加スロットルなしで走ってしまうくらい。 逆に十分な車間と早めの減速を意識しないと怖いくらいです。 このことで市街地/ 短距離でも数パーセント、郊外だと10数パーセント省燃費な値を示し始めています。 現在も継続して観察していますが、外気温が下がって(今の平均 昼間16℃前後)いるにもかかわらずです。 雨天時のフィールもほとんど変わらず、これは市街地に限っての話ですけど。 【欠点】 省燃費タイヤにありがちな "足がつっぱった" ような硬さは皆無ですが、切りはじめ・センター付近の反応がわずかに遅れます。 コンニャクを踏んでいるというか、スタッドレスほど酷くはありませんが「ぶにゅっ」とした感覚があります。 横Gに対しても同様で、ダメダメなSP SPORTが腐ってもグリップ系のタイトさを持つのに対し、「ぼよ〜ん」と抜けていく感じです。不快な感じではないです。 気になったのがベタ打ちコンクリート床駐車場(=ギーっとスキール音が消えない)で、「ドン！」と音がした妙な張り付きが起こりました。表面の馴染みか、コンパウンドの特性 or 非対称デザインで縦方向のサイプ状の切込みのせいなのかは分かりません。 それ以来、極微低速でのすえ切りに近い動作は慎重になっています、すごい音でした。 この価格でこの性能でいいのか？ と思える、良好なタイヤだと思います。 これの前のエナジーセイバー+ はタイヤとしては最高だったのですが、音がうるさく、(柔らかいサイドウオールのせいで）)エア圧が神経質という、ちょっと面倒なタイプでした。 それに匹敵する能力がミシュランより30%以上安く手に入るという。 多くを望ます、普通の人が普通に使うタイヤとしては最高の部類だと思います。 (何をもって普通なのか、説明することは私はできません、曖昧ですみません)