TOYO TIRE [1本] DRB 215/45R17 91W 価格比較

[S.drive]→[DZ101]→[DRB]と使用してきた比較を含めての所感です。 タイヤサイズはどれも[215/45R17]です。 いくつかのタイヤ性能比較サイトを見て、同じ分類のタイヤだと思っていました。 スポーツとコンフォートを兼ね備えた中間的な位置づけだと。 ですが、実際の使用感はけっこう異なる印象を受けます。 下記は３種のタイヤの「スポーツ：コンフォート」の私見です。 ・[S.drive]＝60：40 ・[DZ101]＝45：55 ・[DRB]＝30：70 [S.drive]に比べて[DZ101]はロードノイズがかなり低いと感じました。 その反面、コーナリングでのグリップ力とタイヤ剛性感は若干劣ります。 [DRB]は更なる静粛性と乗り心地の良さを感じます。 もちろん、それに反比例してスポーツ性能は低くなりタイヤの柔らかさを感じます。 しかし[DRB]のグリップ力は決して悪くなく、普通に走る分にはスポーティです。 コンフォートな性格に振りながら、グリップ力を兼ね備えていると思います。 [S.drive]の耐久性は30,000kmが限界だと思いました。 [DZ101]の耐久性は30,000km＋α程度は走れると思います。 [DRB]は未知数ですが、30,000km程度は走ってくれると期待しています。 # 走行距離は私がほぼ同じ条件で走った参考値です。 [S.drive]と[DZ101]の間に、ピレリの[P7000]も使ったことがあります。 ロードノイズが大きく、タイヤ剛性感が低くフニャフニャのタイヤでした。 空気圧を高めにして多少はマシになりましたが、私は二度と使用しません。 リムガードがなく、サイドウォールも丸っこいデザインですし。 ここからは[DRB]単体の感想を書きます。 同サイズ[215/45R17]の他種と比べ、実横幅が若干狭い数値です。 と言っても数mmですから、単体で見れば気づきません。 他の国産タイヤに比べて、リムガードが控えめな出っ張り具合です。 もう数mmはみ出ていても良い気がします。＜なので幅全体も少し狭い？ タイヤ形状は角がやや丸みを帯びたデザインです。 同サイズの国産他種は角張ったデザインであることが多いと思います。 溝のパターンは方向指定があり、スポーティな印象です。 悪路面の吸収性が良く、ロードノイズもかなり静かだと感じます。 スポーティなタイヤだと思って購入しましたが、良い意味で裏切られました。 それでいて十分なグリップ力が有り、旋回性能も低くありません。 雨天時の排水性は良い方で、雨だからといって極端にグリップ低下はありません。 タイヤ性能のバランスとしては、コンフォート重視ならお勧めです。 しかも１本１万円を切る実売価格は、費用対効果として最高ランクです。 この性能のこのサイズのタイヤが、この価格で購入できることに価値があります。 タイヤに求める性能は人それぞれだと思います。 また同じタイヤでも感じる印象も異なると思います。 私は[DRB]に対して褒める言葉が多い感想を書いてきました。 しかし、リムガードと角形状の２点は私にはマイナスポイントです。 なので次回は何を購入するか…と言われると迷うと思います。 予算の都合もあるし、同じ位置付けの新種が出るかも知れませんし。 最後にまとめると、[DRB]はコンフォート寄りのスポーティタイヤです。 少しスポーティだけど、乗り心地や静粛性を求めるならベストなタイヤです。