ATR SPORT [1本] ATR SPORT 225/45ZR17 94W XL 価格比較

ロータスエリーゼのリアに履いてみました 車重830kg、120馬力と云うあまり他に無いスペックの車のしかもリアのみですので参考にならないかもしれませんが… 主な走行パターンは高速1割、一般道5割、ワインディング4割 ワインディングは低速コーナーが連続する月ヶ瀬湖畔道路でストレート100km/hMAX・コーナー８０km/hMAXくらいの走り方 ドリフトするテクは無い野郎です 前回装着のタイヤネオバAD07LTSとの比較になりますが AD07LTSはエリーゼ専用コンパウンドで聞くところによると軽量車向けに一般販売仕様よりもグリップを落としているようです ちなみにフロントはエリーゼ専用サイズ175/55-16ネオバAD07LTS フロントに対してリアを太くしてアンダー寄りになる設計になっています これもまた特殊な一因 約4,600Km走って終了しましたが スリップサインまで残り1ミリを切った辺りで部分的なトレッド剥がれが出ましたので 評価を大きく落として再レビューです 【乗り心地】 安物なので当初真円性に不安がありましたがそれは良好で滑らかに回転します 装着したショップさんによるとタイヤバランスも問題無しだったそうです 磨り減ったAD07LTSと比べると少し良く感じるくらいの乗り心地でしたが 終了間際に急激な乗り心地の悪化がありました 【グリップ性能】 上記走行パターンですと横グリップはまだヒゲが残る状態でも不安を感じる事はありませんでした 月ヶ瀬湖畔道路を往路は様子を見ながら走り、復路をちょっとずつペースを上げながら走ってみましたが最終的にはAD07LTSと同じペースで走れてしまいました しかし100kmほど走るまではロックするタイミングが早く縦グリップに不安がありましたが200kmほど走り込んだ頃にはそれも無くなりました ◎終了につき再レビュー 峠レベルの速度域では十分なグリップがあり 大きな横Gが掛かると滑り出しますがグリップからスライドへの移行が自然で 腕の無い私でも慌てる事無くリカバリー出来ます が、ウェットになると少しの横Gでグリップを失いますので ゆっくり走る分には大丈夫ですが雨の日に攻める事は危険です 【静粛性】 元々が騒々しい車ですのでタイヤノイズなんて聞こえません（笑 【総評】 ◎終了につき再レビュー 当初は1,600kmも走ればAD07LTSとコスト的にトントンと思っていましたが AD07LTSが約5,400kmで終了したのに対しこちらは約4,600Kmで終了と 思いのほか延びてくれて価格に対しての寿命は十分以上でコスパは抜群です しかし、終わり方が悪かった… 完全に履き潰すつもりで終了間際は走り終わるごとに残りのチェックをしていましたが スリップサインまであと1ミリほどの時に「あと3〜400Kmは走れるな」などと思いつつ 150kmほど走って帰ってチェックするとところどころに妙な模様が出ておりました（画像参照） 模様の部分を爪で押すと軟らかい… 部分的なトレッド剥がれでした これが重大な欠陥かどうかは正直分かりませんが スリップサインが出るまでは使用出来るものと思っていましたのでちょっとショックでした ウェット以外のグリップ感はとても気に入っていてリピするつもりで居ましたので残念です とは言え5,000kmそこそこしか持たない車と乗り方なのでAD07LTSに戻る事も難しく 今度はDIREZZA DZ101にしました ドライしか走らない、スライドさせて走らせたい、タバコは最後まで吸わない てな方にはお勧めします