ピレリ [1本] CINTURATO P1 225/45R17 91W 価格比較

【走行性能】 ゴルフ７装着のP7が新車装着時本当にいいタイヤでした。今回ローテーションなしで３年乗ったところ、前輪がツルツルになってしまい、後輪まだ5分〜6分の状態でしたが面倒なので4本交換しました。P7よりは格下と思っていましたがネットの評判が良いことから思い切ってP1にしてみましたが、走行性能全く問題ありませんでした。特にサーキットや峠を攻める訳ではありません。街乗り中心の使い方なので問題なし。何故かハンドルが軽くなり運転が楽になりましたが特段グリップ性能が落ちた等の感覚も皆無でした。 【乗り心地】 これもP7と比較して何にも気になる点なし。敢えて言えば3年乗ってへたったP7から乗り換えて特段変わらないということは、P7はもっと新品性能は高いのかなあと思うくらい。 【グリップ性能】 全く問題なし。特に高速走行やぎりぎりの走りをしている訳ではないのでP7と比較して落ちたなーという感覚は無いです。 【静粛性】 なんか少しだけ静かになったかなという感覚です。新品時のP7はほんと静かでタイヤがいいのかゴルフ７が静かなのかわかりませんが横に乗った友人も静かだねーと言っていたのを思い出します。その時ほどの静かさの感覚はありませんが、へたりはじめたP7に比べると特に荒れた道路での違いは明らかに静かになりました。ただ、荒れた路面では新品P1が驚くほど静かであると言う印象ではありません。ただし不快なレベルではありません。 【総評】 購入前に比較したタイヤがダンロップ、ミシュランでしたので何よりも金額の安さに驚きです。4本で35,000円、近隣の整備工場で工賃9,000円しめて44,000円で交換できました。ダンロップもミシュランも１０万オーバーであった点を考慮すれば仮に3年くらいでへたってもまた同じものに変えれば同額ですので問題ないですよね。このタイヤのコスパはやばいですよ。国内メーカー必要なしです。

C200（W204)に装着です。 純正コンチ→ミシュランPS3→ピレリチンチェラートP7→本タイヤ。 【走行性能】 普通に走る分にはなんら問題なく、腰もしっかりしており高速でもふらつく心配なし。 直進安定性に関してはP7と遜色なく良好です。 【乗り心地】 これもP7と似たような印象ですが、若干ソフトな傾向で良好です。 【グリップ性能】 P7比切り始めにワンテンポ遅れる印象があります。 ミシュランからP7に替えた時も同様の傾向でしたので、ミシュランPS3あたりからP1ですとかなり曲がらない印象になるかと思います。 ただし、慣れてしまうと何ら問題なく、切り始めも軽いのでこれはこれで有りだと思います。 【静粛性】 これに関しては、やはり安いベーシックタイヤの域でしょう。 荒れた路面では、5部山のP7より耳につきます。PS3よりも大きいかも。 ただ、Cクラスはそこそこ気密性も高いのでさほど耳障りというほどでもありません。 VWゴルフや国産Cセグメントだともっと音が入ってくるかもしれません。 【総評】 P7は乗り心地も良くて静か、快適なタイヤでした。1本釘が刺さったので思い切って4輪とも交換しようと。 たまたま入った量販店でP1の値段に目が留まり、とりあえずコレにしてみようかと交換しました。 新車OEMがプレミアム系タイヤなので、この安いベーシックタイヤで大丈夫？かとも思いましたが、最近は街乗り主体でたまに高速道路を走る程度ですので、これで充分かな？という感じがします。

装着車両：2005年式ボルボV70　2.4　ダイナミックエディション タイヤサイズ：225/45R17　91W　 空気圧：４本とも250kpa 【走行性能】 いたって普通のECOタイヤです。直進性も悪くありません。 【乗り心地】 コンフォートタイヤらしく乗り心地は45扁平タイヤにしては良いと思います。 ゴツゴツ感は少ないかな。 【グリップ性能】 タイヤ幅が225なのでそこそこグリップしますが振り回すような走り方は苦手かな。 高速性能はピレリらしくきちんと確保されていますね。 ４本の太いストレートな溝が効果的でウエット性能もまずまずです。 【静粛性】 タイヤノイズは確かにありますが不快なものではない。「サー」と言う感じの音。 【総評】 小型車からEセグメントの高級車までカバーするタイヤサイズを見ると 性能的にはオールマイティな味付けかと。 万人向けの性能ではないでしょうか。価格も安いですし。