グッドイヤー [1本] Vector 4Seasons 225/55R17 101V XL 価格比較

ホンダ ヴェゼル ハイブリッドのAWDタイプ用に履き替えてから、丸4年経過＆約3.5万km走破したところでタイヤを替えました。 その後の会社方針で国内市場向けはHybridに代替わりしてますので、Vector4Seasonsのレビューは今回が最後となります。 ちなみにMyヴェゼルがOEMで履いていたSP SPORTMAXX050が215/55R17だったのに対し、当時のVector4Seasonにピッタリサイズがなかったため、幅と径が1cmほど大きな225/55R17を選択しています。 【走行性能】 本来なら後述する【乗り心地】や【静粛性】とトレードオフの関係だと思うのですが、なぜかOEMより反応良いタイヤです。 ただ私はスポーツタイヤで走り込んだ経験がないもので、プラシーボ効果を否定できません。 【乗り心地】 すぐに慣れてしまいましたが、初めてVector4Seasonを履いた日はほんの200〜300ｍで驚かされました。 ヴェゼルの場合OEMタイヤとの相性が酷かったのかも知れませんが、余計な振動は排除してくれた上で路面や摩擦状態のインフォメーションを的確に伝えてくれます。 【グリップ性能】 晴天や曇天は勿論のこと、雨天･積雪(新雪･圧雪･シャーベット)とも満足できるグリップ性能で、特に冬路のドライブは自制しなければいけないほど｢普通｣で驚かされました。 なお今年の1月に首都圏に大雪が降った際は、既に3万kmほど走破しトレッドが削れていたこともあって多少の滑りを知覚しましたが、それでもVSAとの協調で不安を感じずに済むレベルでした。ただし経験上、ブレーキロックした際にペダルを緩められないような方にはこのタイヤを薦められません。 【静粛性】 OEMより幅･径とも1cmほど大きなタイヤを選んだのが正解だったのか、高級車ほどではないものの充分静かに思えました。 ただ、たぶん上に貼った写真並みに減ってきたあたりからだと思われますが、最近は高速道だと少し声を張らないと聞こえなくなってました。 【寿命】 迂闊にも成型ロットを未確認のまま処分してしまったため成型後年数は判りませんが、履き替えて3年半ほどで側のヒビが目立ち始め＆3万km走破した段階でトレッドがかなり削れてました。ちなみにドイツ製でした。 応対していただいたプロには｢まだ夏タイヤとしては使える｣とご助言いただけましたがそれもせいぜい半年程度でしょうし、そもそもオールシーズンタイヤを選択した段階で季節ごとに履き替える所存などなく、冬を目前に控えたこのタイミングで寿命と判断しました。 【総評】 銘柄を指定して履いたタイヤはVector4Seasonsが初めてだったものでプラシーボ効果を否定出来ませんが、ただ言えることは、Myヴェゼルが納車当時に履いていたOEMタイヤとは雲泥の差で好いタイヤです。 ネットで見掛けるオールシーズンタイヤの評価は然ほどでもないなか、アーバン(都会的)なSUV･ハイブリッドなのにAWDという欲張りなMyヴェゼルにとって、季節や環境を選ばないオールシーズンタイヤはピッタリじゃないかと履かせてみたところ、予想以上に相性好いタイヤでした。 3.5万kmというのが寿命としてどうかと問われるともう少し踏張って欲しかった気がしないでもないですが、次のタイヤも国内製造化されたVector4Seasons Hybridの225/55R17を指名しています。