MICHELIN [1本] ENERGY SAVER+ 195/60R15 88H 価格比較

車種はスバルレガシィツーリングセダンVZ4WD ミシュラン・エナジーXM1からエナジーセイバー+への履き替えです。 【走行性能】 基本的に穏やかなハンドリングですが、ステアリングを切った分だけ素直に反応してくれます。 直進安定性がすばらしく速度が高まる程に路面に吸い付くような接地感が増し、ステアリングセンターの据わりとインフォメーションがあるため高速でもゆったり安心して走行出来ます。 また、コーナリング中のふらつきもなく安定しています。 【乗り心地】 とてもソフトで良好。路面のつなぎ目の段差や路面のうねりを軽やかに吸収してくれます。キャッツアイを踏んでもバタつきません。 凹凸で進路を乱されることもなくなりました。 【グリップ性能】 スポーツ系のタイヤと比べればたいしたグリップ性能はありませんが、実用の範囲内では十分過ぎるグリップ力でしょう。 緊急回避の急ブレーキを踏む場面がありましたが余裕を持って止まることが出来ました。 豪雨の走行でも深い溝により水捌けが良く、晴れの日と差が少ない感覚で走れるのはさすがミシュラン。 【静粛性】 普通に静かです。プレミアムコンフォート系のタイヤと比べれば音はするでしょうが、不快な騒音はありません。同乗者に聞いても静かだとの返答。 煩いタイヤだとの評判だったので拍子抜け。良い方向に裏切られたので嬉しかったです。 【総評】 全ての性能が高いレベルでバランスされたタイヤです。長距離走行での疲労感が段違いに少なくなりました。 ただ、ミシュラン全般に言えますが、一気にエイッとステアを切って曲げるような運転をすると言うことを聞かないタイヤです。 きちっと加重を載せ、コーナーのRに沿って操舵することを心がけることが思い通りに走らせるコツですかね。 燃費については、XM1比5％と言ったところ。XM1も転がり抵抗が少ないタイヤだったので良い結果だと思います。 その代償としてエンブレが効きません。MT車ですがエンブレをかけてもずっとコロコロ転がって行く感覚で、フロントホイールがすぐブレーキダストで汚れるようになってしまいました。 煩いとの噂に交換まで随分二の足を踏んでいましたが、もっと早く交換すればよかったと感じています。

BRIGSTONE　SNK2,DUNLOP EC203からの履き替えです。 LA-GG2 インプレッサにての使用感です｡ 主に街中､ちょっとのツーリングの乗り方です。 BRIGSTONE　SNK2はECOPIAの前の物ですが､概ね10km/L スタンダードタイヤらしい感触で使用しておりました。 DUNLOP EC203　街中で10Kmから12km/L ツーリングで15km/L ECOタイヤで選びました。転がり抵抗が低いことを体験。 アクセルOFFから良く転がり過ぎてブレーキの踏むタイミングが早めになり、 ブレーキを踏む回数も増えました。(エンブレが効かない感触) それを踏まえた上での感想です。 要約タイヤの感触も解り街中で10Kmから12km/Lを記録 EC203程の転がり抵抗の低さも感じませんが、その分エンブレの方もSNK2の時と同じような感じで効き､扱い安いです。 ノイズについては車両もインプレッサなので､考えることではないと思いますが、 (私はロードノイズは路面を知る情報という考えです) BRIGSTONE　SNK2より静かです。気になるようなバターンによるノイズも感じません。 タイヤについて思うことは、転がり抵抗の低さも燃費に影響あり大事ですが､ エンブレが効かない様に感じることは、多少危険性も感じ､運転が疲れるかと思います。 そんな意味で、私の使用範囲ではEC203よりもフィーリングの合うタイヤだと思います。 燃費については､すべてOBD2接続による燃費計での物です｡