ダンロップ [1本] VEURO VE303 225/45R19 96W XL 価格比較

C-HRの純正（225/50R18）はプライマシー３でしたが、インチアップ（225/45R19）を契機にVE303へ交換しました。 【走行性能】 特に高速道路で顕著に分かりますが、直進安定性は非常に強めな印象があります。一般的には欧州系タイヤの方が直進安定性が良いという話しを聞きますが、プライマシー３よりもかなり強めな印象です。高速道路ではその方が微修正せずに走行出来るので疲労は少ないですが、一般道ではちょっと違和感が個人的にはあります。慣れれば問題ないのでしょうが、もう少し鈍感な方が走り易いのかな？と思います。 【乗り心地】 扁平率を下げる＆空気圧を上げるので乗り心地悪化を懸念していましたが、結果的にはさほど悪化せずでした。当然、路面の悪い所では硬さが分かりますが、通常路面では突き上げ感はありません。 【グリップ性能】 路面のインフォメーションはステアリングからあまり来なくなった感じで、いい意味では疲れない、悪い意味では鈍感で頼りない感じはします。峠道などでも特に滑り易いといった感じは全くありません。 【静粛性】 プライマシー３もコンフォートタイヤの割には静かなタイヤという印象が無かったので、VE303が価格に見合う性能か心配でしたが、一般道（〜５０km/h）は確実に静粛性は向上しています。高速道路ではほぼ同じ感じですが、高速域では車両側の静粛性が大きいと思われます。道路の継ぎ目でもしっかり吸音しますし、静粛性は文句ありません。 【総評】 まだVE303に交換してから日が浅い状態でのレビューですが、静粛性は価格に見合う性能だと思います。設計の新しいルマン５でも十分だと思われますが、静粛性を重視される方には価格的にも比較的リーズナブルなVE303をお勧めしたいです。乗り心地も硬い印象はありませんし、直進安定性は好みもありますので、こればかりは乗ってみないと分からないです。

アテンザXDに乗っており、純正TURANZA(225 45R 19)が消耗してきたため、皆様の意見から、VEUROに交換しました。 現在、下道のみ500〜600km程度走りましたので、使用感をレビューします 【走行性能】 普通にした道を走る分(60km/h)には性能的に、TURANZAとほぼ同等かと思います。 ハンドル角もさほど変わらず、若干0からの発進で、加速が弱くなったかなと思う程度ですが、TURANZAがスポーツよりのため、タイヤコンセプトの違いが出ているかと思います。 【乗り心地】 TURANZAでは、ちょっとした段差でガツンときていたものが、だいぶ和らぎました。長時間の運転に対しても疲労感はある程度減ると思っています 【グリップ性能】 若干、速めのスピードでカーブを曲がろうとすると、TURANZAほど剛性がないためか、ハンドル角度を上げる必要があると思います その他は、今のところ問題なさそうです 【静粛性】 ここが一番変化の大きいところです。タイヤの中に特殊吸音スポンジがあるため、ロードノイズは大幅に減り快適です。 代わりにエンジン音が少し気になりますが、それを超える性能を持っています 【総評】 コンセプトの違うタイヤに履き替えたため、スポーティな走りの部分ではやはり劣っていますが、その分快適性が格段に向上します。 燃費も今のところ1km/h程度良くなっているため、エコタイヤの恩恵は受けているようです。 大人しめに走る方や、カーオーディオを楽しむ方にはいいタイヤだと思います

アテンザXDで純正TRANZAからの履き替えです。 【走行性能】 TURANZAの方が曲がっていく時のしっかり感・安定感は高いです。逆にVE303の方が軽快感・スムーズ感は高いです。ワインディングを攻めるような走り方であればTURANZAの方が良いと思います。高速道路なら多少飛ばしてもVE303で全く問題ありません。 【乗り心地】 VE303が上です。あたりがマイルドになって明らかに乗りごごちが良くなりました。 【グリップ性能】 TURANZAでグリップの不足を感じたことはほとんどなく、急発進時のトラクション位です。VE303でも試しましたが、意外にも交換前のTURANZAと同等以上のグリップでした。 【静粛性】 VE303が上です。ロードノイズが明らかに小さくなりました。40〜50km/hの速度でも違いが分かります。 【総評】 購入時に安いLEMANSと悩みましたが、アテンザの乗りごごちを良くしつつハンドリングも維持したいと思い奮発しました。 ハンドリングに関しては純正のTURANZAの方が上ですが、最近は高速道路主体の走り方なので全く問題なく、多少飛ばす程度なら疲れないという意味でむしろVE303の方が良いです。特に乗り心地についても期待以上の出来で正解でした。