ダンロップ [1本] VEURO VE303 205/55R16 91V 価格比較

２００５年式のプレマシーのタイヤを交換しました。 前のタイヤはブリヂストンREGNO GR−XTでした。 ファミリーユースを意識しつつも、走りを捨てられない（中途半端な要求の高い）者です。 REGNOにして、タイヤでこんなに走りが変わるのかと実感し、今回もやはりプレミアムコンフォートから検討しました。 候補としては、 ブリヂストン「REGNO GR-XI」 ダンロップ「VEURO VE303」 ミシュラン「PRIMACY 3」 ヨコハマ「ADVAN dB」 重視したのは、 1. 静寂性 2. 乗り心地 3. コーナリング性能 という優先順位で、いろいろなレビューを読んで、１、２を考えると、REGNOとVEUROかと。 コーナリング性能は、ADVAN dBあたりが魅力がありそうでしたが、 妻が運転することも考え、ADVAN dBは１、２がややREGNOとVEUROに劣るかと。 PRIMACY 3は、静寂性が少し劣るような印象を受けたため、最後は、REGNOとVEUROと絞り込み検討しました。 ダンロップの過去の印象は、サイド剛性が弱い印象でしたが、ショップにてサイドの厚みなど確認すると、かなり厚みがあり、強い剛性である印象を感じました。 REGNOにしても良かったのですが、他のメーカーのプレミアムコンフォートタイヤを試したかったことと、 値段が安かったため、VEURO VE303を試してみることにしました。 1. 静寂性 REGNO GR−XTと比較すると、全体的な静寂性はVEURO VE303は高いと感じました。 REGNO GR−XTでは、トレッドパターンが工夫されているので、中高速時で音質が変化し、車内で音楽や会話が聞き取りやすかったです。 VEURO VE303は総合的に静かですが、REGNO GR−XTのように音質が変化するような感じではなく、特殊吸音スポンジなので、全体的に音を押さえ込んでいる印象です。 中高速時の静寂性はややREGNO GR−XTが静かですが、総合的な速度域で評価すると、VEURO VE303は良いと感じました。 2. 乗り心地 REGNO GR−XTが一世代前だからなのか、少しスポーティよりなのか、VEURO VE303の方がソフトな乗り心地に感じます。 人を乗せるには大変良いです。 3. コーナリング性能 １、２にも言えることですが、あくまでも車との相性があると思います。 特に、コーナリング性能は車との相性は大きいかと思いますが、REGNO GR−XTはハンドルを切り始めるとぐっとコーナーを切り込む感じで、高いコーナリング性能でした。 VEURO VE303は、グリップ性能は良い印象ですが、REGNO GR−XTほど切り込むような感覚がない感じです。 車との相性もあるのですが、個人的な印象としてはREGNO GR−XTが好みでした。 それと、REGNO GR−XTは、雨の日のグリップ性能が（恐らくトレッドパターンで静寂性を高めていることが影響しているから）低かったのですが、VEURO VE303は雨の日もグリップ性能が安定していると感じています。 総じて評価すると、価格も安かったですし、VEURO VE303は大変満足です。

　スバルのインプレッサＧ４（2.0i）を平成２５年２月に購入し、新車時装着のタイヤ（ヨコハマ デシベルE70（205/55R16））のまま、５年間で５万�`を走りました。 　デシベルE70は、高い静粛性にプライオリティを置いて開発されたタイヤとのことで、グリップ、耐久性共になかなか良かったと思います。静粛性も不満はないレベルでしたが、さすがにだいぶすり減ってきましたので、「今以上の性能のタイヤ」でネット価格が１．５万円（１本当たり、送料･税込）以下のタイヤを候補として交換を検討しました。 　具体的には、�@ダンロップ ルマン V、�Aヨコハマ アドバン デシベル dB V552、�Bダンロップ ビューロ VE303の三つに絞り、価格コムの掲示板でも相談させていただき、モデルとして一番新しいアドバン デシベル dB V552に決めかけましたが、店頭で同じようなサイズで三つを展示してあったため、触って比べてみたところ、ルマンＶはサイドウォールがやたら柔らかく、コーナーでしっかり踏ん張ってくれるかが気になりました。また、アドバン デシベル dB V552は、デザイン的には一番気に入ったのですが、コンパウンドが柔らかく、耐摩耗性に若干不安を感じました。ビューロ VE303は、サイドウォールはアドバンと同程度でコンパウンドも普通かなと思いました。 　という訳で迷い始めた時、ヤフーのショッピングサイトで、製造年が2015年、３年落ちのビューロが４本セットで47,240円、１本当たり11,810円、さらにＴポイントを加味すると、実質的には１本当たり10,630円と格安で販売しているのをたまたま見つけました。 　３年落ちなので品質の劣化が気になりましたのでググったところ、あるサイト（http://tire-navigator.com/archives/9859 ）では、メーカーへ照会したやり取りなども紹介しつつ、「少なくとも３年以内に製造され、管理倉庫で保管されていたタイヤについては性能低下はほぼ無視できるレベルであって、問題ない」と書かれていましたし、他のサイトなども見ましたが、ほとんど影響はないと思い、念のため、ショップに電話してタイヤの保存状態を確認した上で購入しました。 　高速道路、雨天走行も含めて１千７百キロ走りましたので、デシベルE70と比較しながら、レビューさせていただきます。 1. 静粛性 　デシベルE70も静粛性にプライオリティを置いて開発されたとのことで、ビューロ VE303に交換してすごく良くなったという感じではありませんが、車内に伝わってくる音の感じが少し柔らかくなったように感じられます。 　 2. 乗り心地 　荒れた道路を走った際の路面からの突き上げについて、デシベルE70と比べると、少し角が取れた感じになりました。デシベルE70はだいぶ山がなくなった状態でしたので、当たり前かもしれませんが、悪くない感じです。 　ちなみに、たまにカミさんのデミオを乗ることがありますが、ビューロ VE303に交換した後は、やたら「ゴツ、ゴツ」と感じられるようになったので、やっぱり乗り心地は良くなっているようです。 3. グリップ 　速めのスピードでコーナーリングしても、腰砕けもせずにすごく踏ん張ってくれる感じで、サイドの剛性が強い印象を持ちました。また、雨天では試しにABS（アンチスキッド・ブレーキ・システム）が作動するまで何度か急ブレーキをかけてみましたが、すごいグリップですね。デシベルE70のドライ時とあまり変わらないのではないかとさえ感じました。　ウェットグリップ性能 は「b」ですが、十分な制動力が期待できそうです。 4. 転がりと省エネ性 　転がり抵抗性能は「A」ですが、「なるほど」と思わされる程、変わった感がします。　具体的には、国道のバイパスなどを走っている時、かなり先の信号が黄色になりギアをニュートラルにして惰性で走っていると、思った以上にスピードが落ちません。 　燃費についても「あれっ？」と思うくらい変わってくれると良いのですが、今のところ、気持ち良くなったか、いや、ほとんど変わらない感じですね。 　また、耐久性については、評価できる程は走っておりませんが、ビューロ VE303は「ロングライフ」を謳っており、デシベルE70程度は期待したいですね。 　総合的に評価すると、デシベルE70を越える性能は実感できておりますし、ダンロップのプレミアムコンフォートタイヤが５万円を切る価格で購入できたので大満足です。

満足です。滑りがよくなった感じです。音も静かで乗り心地が優しい感じになりました。車の運転が楽しみになりました。