ピレリ [1本] CINTURATO P7 BLUE 225/40R18 92W XL 価格比較

CinturatoP7 BLUE 225/40R18 92W XL 2012年50週前後製造のタイヤについて高速道路、一般道合わせて300kmほど走行しましたので、レビューさせて頂きます。PilotSport3 225/40R18 92Y XLからの履き替えです。絶対評価は難しいので、出来る限りPilotSport3の新品時の様子を思い出しつつ、相対評価します。なお、車両は2000ccターボ、AWD、車重1500kgです。 【走行性能】 ★★★ 街中の交差点や充分減速するようなカーブでは、目立った鈍化は感じません。左・右と繋がるスラロームを40kmくらいで走行した際に、ちょっと鈍くなったかな？と感じる程度でした。一方、高速道路走行時のペースで、レーンチェンジする際には、ハンドル操作からは、明らかにワンテンポ遅れて反応する感じです。 【乗り心地】 ★★★★ 扁平率が40なので、良いとは言えませんが、それまで履いていたPilotSport3に比較すると、舗装の継ぎ目や、マンホールを踏んだときの感触は、若干ですが角が取れた印象です。 【グリップ性能】 ★★★ 「評価基準」にある、路面の凹凸をしっかり捉えるという点では、しっかり捉えているように感じます。縦方向のグリップはそこそこあるように思いますが、横方向はタイヤ全体がたわんで路面をつかむ感じを受けます。がっちりグリップという感じではないです。普通にツーリングといった程度ではなんら不足は無いと思います。ウェットでのグリップを謳っている銘柄ですが、残念ながらここ数日雨が降らないため、評価できていません。 【静粛性】 ★★★★ 舗装が綺麗な路面では、本当にパターンノイズもほとんどなく、予想以上に静かです。荒れた路面でも、コンフォート指向な銘柄らしく、PilotSport3よりはさすがに静かです。 【総評】 ★★★★★ 個人的には、装着したことのある銘柄で比較すると、PilotSport3とADVANdbのちょうど中間くらいのキャラクターで、スポーティとコンフォートの良いとこ取りといった印象を受けました。何かの性能に特化しており、「ここが特筆モノ」という点はあまり感じないのですが、ある程度のコンフォート性と、ある程度のスポーティさを持ち合わせていると思います。総評はこれらのバランスが良く、かつ割と安価ということで、コストパフォーマンスも含んで★5としました。