MICHELIN [1本] Primacy 3 215/60R17 96V 価格比較

残念ながらコロナのせいで4ではなく3になってしまったのですが、世間に認められなかったエリシオン3.0のレグノ�Uとの比較です。 まず、伝えたいことは、このタイヤは恐ろしいぐらい空気圧で印象が変わります。エリの標準は240なのですが260にしただけで固い乗り味に変化します。レグノ、レグノ�Uでは私では感じなかったものです。 標準 峠、山道、街乗り レグノ、レグノ�Uより柔らかい乗り心地になり初期の底床設計と固め設定のエリには丁度良い角が取れたフィーリングに変わりました。ココの方々では当たり前のタイヤで変わるをまた味合うことができました。不思議なのは柔らかくなったからコーナーは最悪では無いのです。レグノ�Uよりもコーナーの踏ん張りが効くのです。またカーブ前でアクセルを緩めた際の減速の相性が合うのです。レグノで素晴らしいと感じレグノ�Uで最悪になったコーナーの違いは、エコタイヤとして転がり過ぎるところが相性が悪かったのかも知れません。 静粛性はレグノ、レグノ�Uの圧勝です。 レグノ�Uの静粛性はレグノではノイズで聞こえない後部座席からセミの声さえ聞こえました（笑）ただ、それほどうるさいという訳ではありません。ここはレグノが凄いのです。高域ノイズの減音は至らないが中低音ノイズは会話がしやすく抑えられてる印象でそれ程の悪い印象では無いのです。逆に面白いのは変えた瞬間からV6エンジン音が恐ろしい程劇的にカッコ良く聞こえるようになったのが印象的でした。 一つだけ気になるところは、ハンドルのシャープさが無くなった事です。応答反応が鋭くなくなった。乗り心地も柔らかく良くなったが、不思議にコーナーも踏ん張るのにハンドルがダルいのです。しかし、コレは空気圧を高めにすれば改善される事が分かりました。 エリは油圧式のハンドルが固めなのがマッチしない原因かも知れません？

Ｃ-ＨＲを借りて運転する機会がありました。 新車装着タイヤとして装着されていたのがこのタイヤです。 市街地を20Ｋmほど走っただけですがレビューします。 【走行性能】 市街地しか走っていないのですが、コーナーもスムーズに曲がれていい感じです。 【乗り心地】 タイヤのせいか車のダンパーのせいかわかりませんが、結構ガツンと突き上げが来ました。 ちょっと硬いかな。 【グリップ性能】 路面にしっかり食いついて、スポーティな感じのするタイヤです。 【静粛性】 結構静かでした。 国産プレミアムコンフォートに及ばないかもしれないけど、 スポーティな味付けのタイヤなのでこれで良いんじゃないかな。 【総評】 前に愛車（先代インプレッサ）にプライマシーHPを履かせていたことがあるのですが、 これはコンフォートタイヤなのにスポーティな感じのするタイヤでした。 このプライマシー３はＨＰの後継とされていますが、同じ路線を引き継いでいますね。 後継のプライマシー４が発売されているので、あえてプライマシー３を選ぶ必然性は無いかもしれません。（旧モデルということで安く買えるなら「あり」だと思います）

標準のDunlop SP sports 270からの履き替えです。 手に入れたのはST付、中国製2つ、タイ製2つでした。違いは無いものと信じたい。 交換後2年で5万キロ超えましたので追加レビューします。4mmは残っておりまだ走れそうです。 【走行性能】反応速度はそれほど早くないけど、粘りを見せてくれるやつです。走りだしは鈍くはないが軽いとも感じない。コンパクトSUVでは、ふらつきはあまり感じない。 【乗り心地】可もなく不可もなく。空気圧の調整でずいぶん変わります。標準の1割増で固めに感じるため、標準で使用してます。 【グリップ性能】ウェットグリップがなかなか良いです。前のは雨に弱かったので、安心感が上がりました。 【静粛性】標準タイヤよりは静かですが、レグノには敵わないでしょう。ゆっくり走るとムチムチムチムチって音がします（窓閉めたら聞こえない）。 4万キロあたりからは古い路面でノイズが目立ち、静かとは感じていません。 【総評】すごい特徴があるようなタイヤではないけれど、エントリータイヤと違って安心感がある。グリップや走行性能はコンフォート系と思えないほど高いですが、静粛性は日本のプレミアタイヤに負けます。