ダンロップ [1本] WINTER MAXX SJ8 225/60R18 100Q 価格比較

2019年12月にレクサスNX用に純正ホイールとセットで購入 3,０００Kｍ使用後レビューです 非降雪地域に居住しているので乾燥路面の安定性を重視し価格COMのレビュー等でBS等と比較しSJ8を選択しました。　 高速道を含め期待通りの性能で夏タイヤと遜色ない走行が可能です。　今まで他車種で使用していたミシュランXICE、コンチネンタルバイキング、ピレリ等の高速型スタッドレスでスピードレンジHクラスの安定感があります。（このタイヤはスピードレンジQです） 雪上、凍結路面での性能は昨冬の雪道走行距離が短く評価が難しいのですが、特に違和感なく走行できた事から標準的なグリップ性能と思われます。唯一気になったのは乾燥路面の走行時にスタッドレスの溝から発生する独特な音ですが、慣れると気にならなくなりました。　 私は過去の使用経験からBSやYOKOHMAが重視する凍結路面のグリップ型で、横方向の剛性が低いタイプのスタッドレスにはハンドリング面の不安感を覚えてしまいます。今回も事前にカー用品店で比較する各社のタイヤを実際に触りゴムの硬さを確認しました。私は目的地周辺の積雪に対応できれば良いので、発売から相当年数を経過してる商品ですがこのタイヤを選択し大変満足しています。　 使用目的にもよりますが、都市居住者でSUV乗りの方にはお薦めのタイヤです。

ＣＸ−５用に購入しました。 サイズは225/60R18 100Qで、純正サマータイヤより１インチダウンです。 ローテートが指定されているタイプで、トレッド面に触れた感触では進行方向へはエッジが立って効きそうな雰囲気があります。（あくまで素人評価） とりあえず、本格的な降雪前にと皮剥き兼ねて、通常路面を数十キロ走った感触では、ブリジストンよりはしっかりとした感触でミシュランのＸ−ＩＣＥに近い感じを受けました。 これで、ミシュランより凍結路に強くて、ライフがＢＳ並みにあれば言うことなしですね。 とりあえずは、通常の乾燥した路面でのインプレですが、冬が進むにつれてレビューを更新していこうと思ってます。 --------------- 以下が２回目のレビューです。 2013/12/22の地元は朝から大雪で、積雪は20cm、最高気温-1.7℃、最低気温-4.1℃の真冬日で、都心部は圧雪アイスバーン状態でした。 その中、街中と郊外の自宅の間を数往復することになったのですが、全く滑らないことにびっくりしました。 以前のアイスバーン走行時は停車時にＡＢＳが作動したりもしたのですが、本日は本当にＣＭみたいな停車をしましたね。 これは慣らしが終わってグリップが良くなったのか、素人には判らない路面の差がこういう異なる結果になったのかは判りませんが、シーズン通してこの調子であれば大絶賛しても良いです。 なので、今後の期待を込めて総合点と走行性能、グリップ性能を４点に引き上げました。 また、静粛性と乗り心地については、サマータイヤと遜色無いので５点評価です。