ダンロップ [1本] WINTER MAXX SJ8 225/60R17 99Q 価格比較

【走行性能】 スタッドレスタイヤとしては，間違いなくこれまで使用した中でNo.1！！ 【乗り心地】 適正空気圧で，快適そのもの！！　完璧です。 【グリップ性能】 宮城ではまだ積雪がないので，無評価です。 【静粛性】 タイヤ交換して走り出した途端，『何これ，(夏タイヤの)レグノと遜色ないじゃん！？』と思ったほど，静粛性は高いです。　これまで使用したスタッドレスタイヤの中で，間違いなくNo.1です！！ 【総評】 フォレスターSJ5に装着。結論から言うと素晴らしいタイヤです！！ このタイヤ，人気化しているSUV向けのスタッドレスタイヤ市場に革命をもたらす，といっていいほどの出来です。 余談ですが，私は今までタイヤを，タイヤ館に預けていました(オートバックスより保管料が安かったため)。 しかし，このウィンターマックスSJ8をトランクに積んで行ったら，鬼の首を取ったように，『ずいぶんランクを下げましたね？』『氷上性能は間違いなく落ちますよ』『スケートリンクで各社比較，試乗してきましたから！』『ダンロップさんが一番ダメでしたよ？』などと，酷いいいようでした。そりゃあそうでしょう，タイヤ館はブリジストン直営ですから。。(苦笑) それにしても，ブリジストンの教育がすごすぎて，教育に染まったタイヤ館の店員には辟易しました。もうタイヤ館にタイヤを預けるのは止めます。 しかも，ネットで購入の持ち込みタイヤの履き替えは２万円高などという，いまどき時代遅れな商法をしています(-.-#) そのため，タイヤ館での履き替え見積もりは２万５千円ほど。信じられません！　オートバックスで交換したら，６千５百円ほどで済みましたｗ さて，考えてみてください。平坦なスケートリンクと同じ条件で走行する場面がどれほどあるというのでしょう？　私の経験上，信号停止・ゼロ発進からのスリップは，スタッドレスタイヤを履いた四駆ではほぼ有り得ません。　スリップするのは，峠道の下り坂でスピードが出過ぎてしまい，ブレーキをかけたときと決まっています。『ヨコハマアイスガードトリプルプラス』『ブリジストンVRX』，これまで使用したどの最新鋭のタイヤでもそうでした。SUVで重量もありますし，物理的に無理なのです。 あとの８〜９割の走行場面は，ドライ路面だったり，入念に融雪剤がまかれた幹線道路であるはずです。　その場面でのドライバビリティを完全に犠牲にして，スケートリンクでの性能が高いからと喜んでいるブリジストンの店員が信じられません。 このタイヤ，『ウィンターマックスSJ8』は，冬場の実際の道路状況に最適化されており，ドライ路面や融雪剤がたっぷりまかれた幹線道路でもストレスを感じない，高い走行性能を持ちながら，アイスバーンや積雪路などの危険路面でもスタッドレスタイヤとしての性能を発揮する(←これは推測ですが)，素晴らしいタイヤといえます！！ ※仙台から北の地域に通勤するようになってからは、このタイヤは氷上雪上性能に問題ありと感じました。そのため、グリップ性能を無評価から星2に変更させていただきます。 結局、寒冷地ではブリヂストンが安全です(2022年からBLIZZAK DM-V3使用中)。レビュー当時と比べ、最近はブリヂストンもロングライフ化しています！

フォレスターにて5シーズン履きました。 【走行性能】 夏タイヤと比べて少しハンドルが軽くなる程度。各社のスタッドレスタイヤのなかでもドライ、ウェットに強い部類だと思います。 【乗り心地】 夏タイヤとあまり差を感じない。 （スタッドレス特有のフワフワ感があまり感じない） B社Y社と比べて硬いゴム質。 【グリップ性能】 雪上グリップ性能は普通だと思います。 新雪など積雪路面は問題なし。 アイスバーン、シャーベット状の雪は不得意、カーブや直線でさえも軽く横ズレを感じます。（アイスバーンでは仕方ないと思いますが） 無理せず慎重に走れば問題ありません。（同条件で他社がどの程度滑るかはわかりません。） 【静粛性】 今まで履いた歴代スタッドレスタイヤの中では静かなタイヤだと思います。 なぜか50km/hの速度域がノイズが1番高いみたいです。その他の速度域は夏タイヤと褐色なく快適です。 【総評】 毎年8〜10回程スキー場へ行きます。雪のあまり降らない関東平野に住んでいる自分にはベストマッチです。 通勤で（往復40�q）ドライ走行する為、とにかく摩耗に強いという点を重視しました。 追記　 5シーズン履きまだ溝は十分に残ってましたが、新作SJ8+を履きたくなってしまったので買い替えました。

SK9フォレスター ツーリングにて使用 【走行性能】 スタッドレスタイヤとしては固めな感触です。 雨天でのグリップは乗用車用と比べて弱いので無理は禁物。 【乗り心地】 標準タイヤと同サイズなので問題ありません 【グリップ性能】 新雪、圧雪、凍結、アイスバーン、どの路面でも走れました。 溶けかの雪がグチャグチャになった道でも大丈夫。 ただし、滑るときは滑るので過信は禁物。 【静粛性】 スタッドレウタイヤとしては静かだと思います。 【総評】 前車のスタッドレスタイヤもSJ8だったので不安はありませんでした。 今はブリヂストンとヨコハマがSUV用をモデルチェンジして性能を上げてきているので、SJ8を選ぶ理由は値段と耐摩耗性以外にないと思います。 このタイヤは乗用車用のWINTER MAXX 01の翌年に発表となり、今ではWINTER MAXXも03となりましたが、はたしてSJ9の発表は何時になるのでしょうか？