ブリヂストン
[1本] BLIZZAK VRX 185/60R15 84Q
メーカー希望小売価格:24,800円
2013年9月1日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 185
- 偏平率
- 60 %
- リム径(インチ)
- 15 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- 84Q
- メーカー公式情報
- メーカートップページ メーカー製品情報ページ メーカー仕様表 プレスリリース
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[1本] BLIZZAK VRX 185/60R15 84Q のレビュー・評価
(3件)
満足度
4.18集計対象3件 / 総投稿数3件
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533%
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466%
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30%
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20%
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10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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2019年製造中古購入7〜8部山くらい 天下のブリジストン製ですから、きっといいと思います。 今シーズン使用予定。
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スタッドレスは、ブリッヂストン製が安心できます。 2020年製が届きました。
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FITV 15X 4WD 2013年式です。 北海道なので、1年の半分はスタットレスはいてます。 【乗り心地】 新車装着のECOPIA EP150 よりも少し良いです。 【グリップ性能】 今は擦り減ってしまったので、舗装路はかなり走りやすい。 新品時は、多少のフニャフニャ感はありました。 肝心の冬道ですが、圧雪路面は当たり前に走れます。 ツルツル路面は、家族のWINTER MAXX よりもマシです。 もう少し、横方向の頑張りが欲しいです。 車の横滑り防止には大変お世話になっています。 【静粛性】 新車装着のECOPIA EP150 よりも少し良いです。 【総評】 急カーブの峠越えが多いので4シーズンで終了ですが、 あまりに擦り減ってないと、もったいない気がするので、 自分にはちょうどいいですね。 でも、価格が高い!
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[1本] BLIZZAK VRX 185/60R15 84Q のクチコミ
(845件/97スレッド)
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今年はコロナやロシアによるウクライナ侵略、円安etc.色々な原因が重なり諸物価が高騰、タイヤの値上がりも懸念されたため取り敢えず価格.comで検索してみると…今まで履いていたヨコハマの iceGUARD 6 が新モデルでもないのに3万円超えの高値となっていたことに驚きました。ブリジストン のBLIZZAK ほど柔らかくないため耐摩耗性に優れており首都圏から長野・新潟方面へ行く際には丁度良いことと日本国内で製造されていることが好感視されたのでしょうか。それで今回はこのタイヤをチョイスしました。BLIZZAKシリーズはiceGUARD と比較して柔らかく、凍結・積雪路面での制動には優れている反面、横方向の滑りに脆弱性があるという評価と耐摩耗性が劣るという評価もありますが、価格が安かったので購入してみました。安い理由は2020年製であることと現在のVRX2のひとつ前のモデルであること、製造番号末尾の【S】という記載からも分かるとおり輸出向けであることらしい。しかし国内製造のmade in japanであることと製造から2年なら品質は許容範囲だと思ったこと、輸出向けの物は国内向けよりも少し硬く出来ているため、上記の利点・不利点が多少相殺されるのではという甘い目論みから購入を決意しました。購入が正しかったか否かは実際に使ってみなければ分かりません。
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BLIZZAK VRX 195/65R15には国内用の91Qと海外用の91Sがあるようですが、 ネットショップなどの販売ページを見てみると、91Sは平行輸入品との記載が見られます。 実際に91Sを買われた方にお聞きしたいのですが、製造国はどこなんでしょうか? 国内で作ったものを逆輸入しているのか? それとも海外で生産しているのか? ご存じの方、教えてください。
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どうも皆さん、お久しぶりです 北海道はまだ春は遠いんですが、地域によっては春の足音が聞こえている地域もあると思います。 さて本題ですが YouTuberの「雪道太郎」さんが各社のスタッドレスタイヤテストをしています。 色んな意見があるとは思いますが、私も雪道太郎さんと同じ意見になります。 顔見知りの個人タクシーの方にお願いし、 (私の会社のスタッドレスタイヤは業務用なので…) 各社のスタッドレスタイヤを乗り比べたことがありますが。 「殆んど差が無いのが実態です」 強いて言うならタイヤのロードノイズ、高速道路のフィーリングぐらいでもんですかね。 https://youtu.be/P-weMNEWORI
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[1本] BLIZZAK VRX 185/60R15 84Q のスペック・仕様
- 氷路面におけるブレーキの効きだけではなく、乾いた路面やぬれた路面などさまざまな冬道ですぐれた性能を発揮する乗用車専用スタッドレスタイヤ。
- 「アクティブ発泡ゴム」は水路の表面を親水性素材でコーティング。すべりの原因「路面の水膜」を積極的に除去し、氷上でのグリップ力を格段に高める。
- 「新非対称パタン」が、さまざまな冬道でグリップ力を発揮。また、「新非対称サイド形状」が車両のふらつきを軽減、高い直進安定性を確保する。
| 車種タイプ | |
|---|---|
| 車種ボディタイプ | セダン スポーツカー ミニバン 軽自動車 コンパクトカー |
| 専用タイヤ | 乗用車用 |
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
15 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
185 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 ![]() 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
60 % |
| ロードインデックス・速度記号 | 84Q |
| チューブレス | ○ |
| 非対称パターン
非対称パターン 非対称パターン 1本のタイヤの内側(INSIDE)と外側(OUTSIDE)のトレッドパターンが異なるタイヤです。 |
○ |
| 回転方向指定
回転方向指定 回転方向指定 回転する方向が決められたトレッドパターンを持つタイヤです。回転する方向を指定することで、排水性能、運動性能、グリップ性能などを高めています。 |
なし |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 611 mm |
| 総幅 | 188 mm |
| リム幅 | 5.5 インチ |
| 適合リム幅 | 5〜6.5 インチ |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | - |
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